Création de routes côtières, augmentation de la connectivité

La route côtière de la province commence sur la route côtière de la province de Dong Thap, traverse la rivière Cua Dai, rejoint les communes côtières, traverse les rivières Ba Lai, Ham Luong et Co Chien, puis rejoint le pont de Dai Ngai sur la route nationale 60 et une branche rejoint la zone économique de Dinh An et le port maritime de Dinh An.

Une fois achevée, elle sera reliée aux routes côtières des provinces de la région et de Hô Chi Minh -Ville, ainsi qu'au réseau routier côtier de l'ensemble du pays.

Une fois achevée, la route côtière provinciale reliera les provinces de la région et la ville d'Hô Chi Minh-Ville, ainsi que le réseau routier côtier de l'ensemble du pays.

Mettre l'accent sur la mise en œuvre du projet

Selon le ministère de la Construction, le projet de route côtière comprend de nombreux projets en construction, d'autres en phase de planification, dont l'approbation est prévue pour le quatrième trimestre 2025.

Le projet de route côtière traversant la province de Vinh Long passe par l'ancienne province de Ben Tre, puis rejoint l'ancienne province de Tra Vinh par le pont Co Chien 2. Il se raccorde ensuite au corridor côtier de l'ancienne province de Tra Vinh, qui comprend deux embranchements. D'une longueur totale de plus de 112 km, ce projet représente un investissement de plus de 27 411 milliards de VND.

L'ensemble de l'infrastructure routière comprend une section conçue à l'échelle d'une route de niveau III, avec une assise de 22,5 m de large et une chaussée de 21,5 m de large, incluant 4 voies de circulation et 2 voies pour les piétons. La section de pont, également d'une largeur de 22,5 m, comprend 4 voies de circulation et 2 voies pour les piétons, et inclut 5 projets constitutifs.

Dont le pont de Cua Dai, long d'environ 8,9 km ; l'investissement total s'élève à plus de 4 500 milliards de VND, a reçu l'approbation de la politique d'investissement, et est en cours de sélection des entrepreneurs pour réaliser l'étude et préparer le rapport d'étude de faisabilité.

Le pont Ba Lai 8 représente un investissement total de plus de 2 250 milliards de VND et sa construction a débuté le 2 octobre 2024. Le pont mesure près de 13 km de long, dont plus de 500 m pour la section principale. Il y a eu 3 lots d'appels d'offres, représentant 8 à 25 % de la valeur du contrat.

En outre, l'ensemble de la route côtière de la province dispose également d'une route côtière de plus de 25 km dans le cadre du programme DPO (prêt destiné à soutenir le développement durable dans la région du delta du Mékong pour s'adapter au changement climatique) ; l'investissement total estimé est de près de 7 900 milliards de VND.

Actuellement, l'investisseur a finalisé la sélection des entrepreneurs, l'étude et la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité ; il met en œuvre le plan de conception préliminaire et établit l'investissement total.

Par ailleurs, le projet de pont Co Chien 2 représente un investissement total d'environ 3 500 milliards de VND. D'une longueur totale d'environ 5 km, il fait actuellement l'objet d'une sélection de bureaux d'études par l'investisseur afin de réaliser une étude de faisabilité. L'approbation du projet est prévue pour le quatrième trimestre 2025.

Un autre volet concerne le projet de corridor côtier dans la province de Tra Vinh (ancienne), dont la proposition a été approuvée par le Premier ministre. Le Conseil populaire de la province de Tra Vinh (ancienne) a adopté une résolution approuvant la politique d'investissement de plus de 9 100 milliards de VND (90 % du capital provient d'un prêt de la Banque asiatique de développement alloué dans le cadre du mécanisme budgétaire central, la province remboursant les 10 % restants et fournissant une contrepartie).

Ce projet représente un tracé total de 60,7 km (dont environ 56,1 km de construction neuve, niveau III sur l'échelle delta). L'investisseur sélectionne actuellement un bureau d'études pour réaliser une étude de faisabilité. L'approbation du projet est prévue pour le quatrième trimestre 2025.

Conformément à la planification, ouverture des liaisons régionales

Le ministère de la Construction vient d'envoyer une dépêche officielle au Comité populaire provincial pour commenter le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de construction d'une route côtière reliant la province de Ben Tre aux provinces de Tien Giang et Tra Vinh (anciennement).

Dans la décision n° 1399/QD-TTg du Premier ministre approuvant la planification de la province de Ben Tre (aujourd'hui province de Vinh Long) pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la route côtière reliant la province de Ben Tre aux provinces de Tien Giang et de Tra Vinh a été identifiée, avec une échelle de route de catégorie III, 4 à 6 voies pour les véhicules à moteur.

Ainsi, la mise en œuvre du projet de construction d'une route côtière reliant la province de Ben Tre aux provinces de Tien Giang et de Tra Vinh est fondamentalement conforme à la planification nationale et provinciale.

Selon M. Duong Van Ni, directeur adjoint du département de la construction, la route côtière de la province permettra d'étendre l'espace vers la mer, de connecter et de développer l'économie de la pêche, du tourisme, de l'énergie et de l'industrie, d'améliorer l'efficacité des ressources marines, d'attirer des investissements pour développer les zones économiques côtières et de développer le développement socio-économique de la province.

« Il joue notamment un rôle de liaison important avec les grands ports maritimes tels que Dinh An et Cung Hau, ainsi qu’avec les ports fluviaux. En reliant les centres économiques, les parcs industriels et les ports maritimes, il forme une chaîne logistique complète, réduisant les coûts de transport et augmentant la capacité d’import-export… », a déclaré M. Ni.

Par ailleurs, concernant l'intégration des voies côtières au système urbain, aux zones industrielles et aux ports de la province, ainsi que le développement des services logistiques côtiers afin d'accroître la compétitivité des exportations, le Comité populaire provincial, sur la base du plan provincial approuvé par le Premier ministre, en assurera la mise en œuvre.

« Investir dans le développement des services portuaires et logistiques, en exploitant efficacement tous les types de transport routier, fluvial et maritime ; moderniser le système d'entrepôts, de conservation des marchandises et de services logistiques, notamment portuaires ; promouvoir l'application des technologies de l'information, améliorer la compétitivité, la productivité du travail et la qualité des services logistiques ; créer et développer un centre logistique provincial dans la zone économique de Dinh An », a déclaré Lu Quang Ngoi, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial.

Parallèlement, le quartier de Ben Tre (ancien) identifie la route côtière comme l'un des cinq corridors économiques, reliant les villes côtières et reliant la zone côtière à Ho Chi Minh-Ville.

Dans le même temps, il convient de se concentrer sur le développement des industries de transformation et de fabrication, des énergies renouvelables, des énergies propres, des services logistiques, des ports maritimes, de l'écotourisme marin, du développement de zones de loisirs haut de gamme, de terrains de golf, du développement de villes vertes et intelligentes, etc.

Le projet de route côtière traversant Vinh Long n'est qu'un exemple parmi une série de projets d'infrastructures côtières clés dans la région occidentale, promus grâce à l'APD, aux PPP et aux capitaux du budget central.

En particulier, la route côtière de la province est considérée comme un maillon important pour former un axe côtier complet de plus de 400 km de long, reliant Tien Giang à Ca Mau.

D'après les experts, l'implication précoce des organismes centraux, notamment du ministère de la Construction, dans la formulation d'avis et la définition des orientations d'investissement dès la phase de préfaisabilité, est un signal positif. Parallèlement, la province doit mobiliser toutes ses ressources pour la mise en œuvre de ce projet, non seulement afin d'améliorer la connectivité intraprovinciale et interrégionale, mais aussi pour créer les conditions propices aux investissements futurs.

Article et photos : KHÁNH DUY

Source : https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/