S'il devient le fournisseur d'acier du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le « roi de l'acier » Tran Dinh Long s'engage à fournir 6 millions de tonnes de différents types d'acier pour servir le projet à un prix inférieur à celui des produits importés.
Actuellement, le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud est en discussion. Répondant à PV.VietNamNet , M. Tran Dinh Long, président du groupe Hoa Phat, a déclaré : Hoa Phat soutient pleinement la politique du gouvernement de construire la ligne à grande vitesse Nord-Sud, appréciant particulièrement hautement l'exigence de biens « à usage obligatoire » produits par des entreprises nationales dans les lots d'appel d'offres.
« Selon les calculs des bureaux d'études, le projet nécessiterait environ 6 millions de tonnes d'acier de différents types. Le Vietnam est en mesure de produire tous ces types d'acier », a déclaré M. Long.
Tran Dinh Long, « Steel King », a révélé qu'au cours des trois dernières années, Hoa Phat a mené des recherches sur la gamme de produits ferroviaires en acier. La production de rails en acier pour les lignes à grande vitesse est donc parfaitement à la portée du groupe.
Les entreprises nationales sont capables de produire de l'acier de haute qualité. Photo : Hoang Ha
En effet, Hoa Phat étudie et propose des plans d'investissement pour plusieurs grands projets dans la province de Phu Yen , notamment le projet de complexe sidérurgique. La structure de production devrait se concentrer sur des gammes d'acier de haute qualité pour la construction mécanique, telles que les tôles d'acier, l'acier de construction, l'acier profilé, les rails en acier, etc.
« Si Hoa Phat devient le fournisseur d'acier pour ce projet, il s'engage à assurer l'approvisionnement de 6 millions de tonnes de différents types d'acier pour le projet, en particulier de l'acier pour trains à grande vitesse et de l'acier précontraint à haute résistance », a souligné M. Tran Dinh Long.
En outre, M. Long s'est également engagé à ce que tous les types d'acier garantissent des normes de qualité internationales, conformément aux exigences techniques des dossiers d'appel d'offres ; en même temps, en garantissant le délai de livraison conformément au calendrier du projet.
Concernant le prix de l'acier de toutes sortes pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le président du groupe Hoa Phat assure « des prix compétitifs, inférieurs aux prix de l'acier importé ».
Français Précédemment, s'exprimant lors du séminaire sur le train à grande vitesse le 29 octobre, M. Nguyen Danh Huy, vice- ministre des Transports, a déclaré : « Dans le processus d'élaboration du projet à soumettre au Politburo, puis au gouvernement central, ainsi que le rapport de faisabilité que le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale cette fois-ci, nous avons tous proposé des politiques et des mécanismes pour aider les entreprises nationales à participer. »
« Par exemple, nous imposons à l'entrepreneur général des conditions exigeant l'utilisation de biens et services produits localement. Nous en faisons une condition préalable à la participation des entrepreneurs. Nous proposons également des politiques à l'Assemblée nationale, en confiant des tâches à des entreprises détenues à 100 % par l'État ou en passant des commandes à des entreprises nationales pour des articles et des biens pouvant être produits localement », a expliqué M. Huy.
| Dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le ministère des Transports a déclaré que le tracé mesure environ 1 541 km de long, commençant à la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) et se terminant à la gare de Thu Thiem (HCMV). Le chemin de fer traversera 20 provinces et villes ; il y aura 23 gares de passagers et 5 gares de fret, chaque gare aura un espace de développement prévu de 250 à 300 hectares, à l'exception de la gare de Thu Thiem avec une échelle prévue d'environ 17 hectares. |
Source : https://vietnamnet.vn/chu-tich-hoa-phat-cap-du-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-gia-thap-hon-nhap-khau-2340687.html
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