L'Indonésie s'apprête à franchir une étape majeure pour le secteur du VTC en Asie du Sud-Est : le gouvernement du président Prabowo Subianto a décidé de réduire de 20 % à 8 % le taux de commission que les plateformes comme Grab et GoTo sont autorisées à facturer aux chauffeurs. Cette nouvelle réglementation, annoncée le 1er mai, Journée internationale des travailleurs, a fait l'objet de nombreux reportages dans les médias indonésiens et internationaux.
En conséquence, le gouvernement indonésien exige que les chauffeurs de VTC perçoivent au minimum 92 % du prix de chaque course, contre environ 80 % auparavant. Les plateformes doivent également fournir une assurance accident et maladie à leurs chauffeurs. Cette mesure est considérée comme l'intervention la plus ferme jamais prise par l'Indonésie contre l' économie numérique. Auparavant, le gouvernement avait envisagé d'abaisser ce plafond à 10 %, mais le président Prabowo a déclaré que la commission « doit rester inférieure à 10 % ».
Le gouvernement indonésien a déclaré que cette politique vise à améliorer les revenus d'environ 4 millions de chauffeurs de VTC et de livreurs – une main-d'œuvre confrontée à une pression importante en raison de la hausse du coût de la vie.
Cette décision a immédiatement eu un impact sur le marché. Selon le Jakarta Globe, l'action GoTo a chuté de près de 6 % dès la première séance de la semaine. GoTo a déclaré examiner la nouvelle réglementation et se conformer aux réglementations en vigueur, tout en collaborant avec le gouvernement et les parties concernées afin d'évaluer l'impact sur ses activités.
Par ailleurs, selon le Business Times, Grab a également déclaré qu'elle se conformerait à la décision du gouvernement indonésien, même si l'entreprise pourrait devoir adapter son modèle commercial en Indonésie, qui est actuellement son plus grand marché.
La réaction des chauffeurs a généralement été très positive. Nombre d'entre eux estiment que leurs revenus pourraient augmenter de plus de 10 % si la réglementation est strictement appliquée. Le Straits Times a cité un chauffeur Grab de Jakarta qui a déclaré que cette politique « défend les intérêts des travailleurs ».
Cependant, les experts économiques sont actuellement partagés sur ce point. Certains y voient un ajustement radical visant à rééquilibrer les intérêts entre les plateformes numériques et leurs employés.
À l'inverse, certains craignent également que le marché indonésien du covoiturage ne se contracte si les entreprises sont contraintes d'augmenter leurs tarifs ou de réduire leurs promotions pour compenser les pertes de revenus.
Les observateurs estiment que l'Indonésie est en train de devenir le principal laboratoire d'expérimentation de l'ASEAN en matière de gestion de l'économie numérique et de la main-d'œuvre. Si ce modèle s'avère efficace, de nombreux pays de la région pourraient envisager d'adopter des mesures similaires pour protéger les chauffeurs de VTC et les livreurs.
Source : https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
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