Selon Reuters, ce chemin de fer à grande vitesse est un projet phare de l'administration du président indonésien Joko Widodo, et s'inscrit également dans le cadre de l'initiative « Belt and Road » initiée par la Chine.
La ligne ferroviaire à grande vitesse de 142 km de long reliant la capitale Jakarta à la ville de Bandung devait initialement être achevée et mise en service commercial à partir de 2019.
Cependant, en raison de nombreux problèmes, notamment l'approvisionnement en matériaux, le déblaiement du site et l'impact de la pandémie de COVID-19, le projet a été retardé de 4 ans et a coûté plus de 1,2 milliard de dollars.
La ligne ferroviaire à grande vitesse de 142 km reliant Jakarta à Bandung devait initialement être achevée en 2019. Photo : REUTERS
La coentreprise d'entreprises publiques indonésiennes et chinoises (KCIC) a reporté plus tôt cette semaine l'essai gratuit au 1er septembre pour garantir la sécurité.
KCIC avait également prévu de le mettre en service commercial le 1er octobre, mais le ministre indonésien des Transports, Budi Karya Sumadi, a confirmé le 11 août qu'« aucune date n'avait encore été fixée ».
« Le président Joko Widodo a demandé de ne pas précipiter la mise en service », a déclaré le ministre Budi à Reuters . « Il s'agit du premier train à grande vitesse d'Indonésie et de l'ASEAN doté d'une technologie de pointe. Nous devons donc être prudents. Le président a souligné que la priorité absolue était la sécurité. »
Le président chinois Xi Jinping a déclaré au président Widodo lors d'une visite à Pékin en juillet que les deux pays devaient s'assurer que le projet respecte des normes élevées.
Pour achever le reste du projet, la coentreprise a emprunté 560 millions de dollars supplémentaires à la Banque de développement de Chine. Face à la hausse des coûts, on craignait que le prix des billets ne soit lui aussi augmenté pour rentabiliser l'investissement des investisseurs.
Le ministre Budi a déclaré que le prix du billet de train serait compris entre 250 000 et 300 000 roupies. Il s'agit d'un prix subventionné, inférieur aux 350 000 roupies estimées (sans intervention gouvernementale ).
Cependant, le prix est le double de ce que paient actuellement les passagers pour un voyage entre Jakarta et Bandung en train régulier.
« Nous espérons qu’avec cette subvention, les passagers seront prêts à payer pour utiliser le service de train à grande vitesse », a déclaré M. Budi.
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