Surmonter la pénurie de places de stationnement : nécessité d'une solution synchrone

Difficile de trouver une place de parking

Dans de nombreuses rues des quartiers de Bac Giang et Kinh Bac, trouver une place de parking aux heures de pointe relève du parcours du combattant. La principale raison ? Le manque de parkings publics. Si des aménagements temporaires ont été mis en place dans plusieurs rues, prévoyant le stationnement sur une partie de la chaussée et du trottoir, cela ne suffit qu'à une infime partie des besoins réels.

Les appartements et les bureaux commerciaux du quartier de Vo Cuong manquent de places de parking.

Dans les immeubles et les nouveaux quartiers du centre-ville, le manque de places de stationnement s'aggrave. De nombreux bâtiments, construits il y a des années sans calcul précis de la surface de stationnement nécessaire, empiètent sur les trottoirs et la chaussée. Cette situation nuit à l'esthétique urbaine, représente un danger pour la sécurité routière et entrave les interventions des pompiers.

D'après les données des quartiers de la ville de Bac Giang, il existait auparavant 19 parkings fixes, d'une superficie totale d'environ 52 000 m², répartis dans les parcs, les places, les zones résidentielles et les gares routières. Le seul quartier de Bac Giang compte plusieurs places de stationnement : au parc Ngo Gia Tu, dans le quartier résidentiel n° 1, sur la place 3/2, près du marché et dans les zones résidentielles avoisinantes.

M. Trieu Tien Dat, chef adjoint du département de l'Économie , des Infrastructures et de l'Urbanisme de l'arrondissement de Bac Giang, a déclaré : « La demande actuelle de places de stationnement dépasse largement la capacité des infrastructures existantes. Le département s'est concerté avec les municipalités et les associations de résidents afin de planifier et de marquer temporairement le stationnement sur les trottoirs et la chaussée. Cependant, le stationnement anarchique persiste. » Afin de garantir des infrastructures urbaines de qualité et de répondre efficacement aux besoins des habitants, l'arrondissement de Bac Giang met en œuvre le plan de zonage n° 1 et réserve des terrains pour la création de parkings dans les parcs, les grandes places attenantes aux espaces de vie collectifs et les zones commerciales et de services. Il est également recommandé aux services compétents d'intégrer la réservation de terrains dans leurs projets d'aménagement et leurs plans d'urbanisme, en privilégiant la création de parkings concentrés, souterrains et à étages dans les centres-villes.

Partageant le même avis, M. Do Chung Son, chef adjoint du département de l'économie, des infrastructures et de l'urbanisme de l'arrondissement de Kinh Bac, a déclaré : « De nouveaux immeubles d'appartements et des zones résidentielles ont été mis en service, mais les infrastructures techniques, notamment les places de stationnement, ne sont pas encore adaptées, ce qui entraîne un stationnement anarchique. À court terme, l'arrondissement intensifiera ses campagnes de sensibilisation, rappellera aux habitants l'importance de se garer aux emplacements prévus et collaborera avec les services compétents pour verbaliser les infractions. Toutefois, à long terme, une planification et des investissements concertés dans des parkings modernes et de grande envergure sont indispensables pour résoudre définitivement le problème. »

On sait que le quartier de Kinh Bac compte sept aires de stationnement (incluant des parkings fixes combinés à des espaces verts et des places de stationnement) couvrant une superficie de près de 7,6 hectares. Deux de ces aires, situées dans le quartier de Ho Ngoc Lan, ont fait l'objet d'aménagements et sont désormais utilisées, mais à petite échelle, sur une superficie de plus de 0,3 hectare. Les autres aires n'ont pas encore été aménagées conformément au plan. Le quartier a procédé au marquage au sol et à la signalisation autorisant le stationnement à certains endroits du centre-ville. Actuellement, 60 % des routes et rues sont équipées d'aires de stationnement autorisées. En 2025, le quartier prévoit d'allouer environ 8 milliards de VND au marquage et au repeint des lignes, à l'installation de panneaux stop, de places de stationnement et de feux de circulation. Parallèlement, il poursuit l'aménagement d'espaces mixtes et propose la création de parkings fixes combinés à des espaces verts, des arbres, etc. La municipalité recommande à la province de mettre en place un mécanisme d'incitation et de soutien à l'investissement dans les infrastructures de stationnement, dans une optique de mutualisation des ressources, garantissant des avantages harmonieux et une bonne adéquation des coûts.

La priorité devrait être accordée aux parkings souterrains et aux parkings de grande hauteur.

Selon un représentant du Département de la construction de Bac Ninh , le manque de places de stationnement n'est pas un problème isolé à Bac Giang ou Kinh Bac ; il s'agit d'une situation courante dans les quartiers centraux des villes et agglomérations. La principale raison est l'urbanisation rapide et l'augmentation fulgurante du nombre de véhicules personnels, sans que la planification et les investissements dans les infrastructures de stationnement n'aient suivi la même progression.

M. Nguyen Ngoc Son, directeur adjoint du Département de la construction, a déclaré : « Pour résoudre durablement ce problème, le secteur de la construction exige des collectivités locales qu’elles recensent le nombre de places de stationnement et qu’elles rendent compte de la situation actuelle afin d’éclairer le Comité populaire provincial et de permettre la mise en œuvre simultanée de solutions. À court terme, les arrondissements doivent gérer efficacement et avec rigueur les places de stationnement temporaires dans certaines rues, sous certaines conditions, et lutter activement contre le stationnement illégal, garantissant ainsi la sécurité et l’esthétique urbaine. À long terme, il est nécessaire de privilégier le développement de parkings souterrains et de parkings en hauteur dans les zones à forte densité de population, les centres commerciaux et les immeubles d’habitation, et de promouvoir la construction de parkings aux emplacements appropriés. Parallèlement, les nouveaux projets d’aménagement urbain doivent impérativement respecter la réglementation relative aux aires de stationnement, conformément aux normes de construction, afin d’éviter que la pénurie actuelle ne se reproduise. »

Conformément aux plans de zonage, le secteur fonctionnel prévoit également des infrastructures et des aires de stationnement d'une superficie de 2 à 4 ^m² /personne, avec un rayon de desserte d'environ 500 à 1 000 m. Le secteur de la construction a également proposé d'accroître l'utilisation des technologies dans la gestion et l'exploitation des parkings intelligents, afin de faciliter la recherche de places de stationnement sécurisées.

Dans les quartiers centraux, nombreux sont ceux qui ont exprimé le souhait de disposer de parkings publics plus aménagés et plus sûrs. Mme Nguyen Thi Ha, commerçante du quartier de Kinh Bac, a déclaré : « Les clients qui viennent dans mon magasin se plaignent souvent de ne pas trouver de place pour se garer ; beaucoup hésitent à revenir. Si davantage de places de stationnement étaient aménagées à proximité des zones résidentielles, l’activité commerciale s’en trouverait certainement dynamisée. »

Résoudre le problème du manque de places de stationnement ne vise pas seulement à répondre aux besoins des usagers, mais aussi à faire de Bac Ninh une ville moderne et civilisée. Un système de stationnement synchronisé garantira l'ordre urbain, fluidifiera la circulation et améliorera le confort et la sécurité des habitants.

Article et photos : Duc Anh

Source : https://baobacninhtv.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-bai-do-xe-can-giai-phap-dong-bo-postid426519.bbg