Élargissez la portée, assurez l'itinéraire le plus droit
Le 19 février, le Bureau du gouvernement a publié le document n° 57 annonçant la conclusion du Comité permanent du gouvernement lors de la réunion sur le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
En conclusion, le Comité permanent du gouvernement a clairement indiqué que la construction d’un chemin de fer à grande vitesse doit garantir la modernité, la synchronisation et la durabilité.
La recherche sur les investissements dans les chemins de fer à grande vitesse doit s’inscrire dans le cadre de la planification globale du développement et de la prévision stratégique des besoins à long terme des cinq modes de transport : aérien, routier, ferroviaire, maritime et fluvial.
Photo d'illustration.
Dans ce document, les avantages de chaque méthode sont analysés, clarifiant ainsi les avantages du transport ferroviaire à grande vitesse qui se concentre sur le transport de passagers, en complément du transport aérien et en transportant uniquement des marchandises lorsque cela est nécessaire.
Le transport de marchandises se concentre principalement sur les transports ferroviaires, maritimes, côtiers et routiers actuels. Sur cette base, il convient d'évaluer et d'expliquer de manière convaincante le plan d'investissement proposé.
Concernant la portée de l'étude, le Comité permanent du gouvernement a demandé d'étudier l'élargissement de la portée de la route Ho Chi Minh-Ville - Can Tho .
En ce qui concerne le scénario d’investissement, le Comité permanent du gouvernement a demandé au ministère des Transports de continuer à rechercher, à évaluer soigneusement et à consulter largement les experts pour choisir l’option la plus appropriée.
Comparons l'option de transporter simultanément passagers et marchandises et l'option de transporter uniquement passagers. La ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud transporte les passagers, tandis que les marchandises sont principalement transportées par voie maritime (ports maritimes, voies navigables intérieures) et par la modernisation de la ligne ferroviaire existante.
Concernant le tracé, le ministère des Transports a été chargé d'étudier et de réviser attentivement le tracé afin de garantir le tracé le plus rectiligne possible, tout en créant de nouveaux espaces. Des recherches supplémentaires devraient être menées sur la réduction du nombre de stations afin de réduire les coûts.
En conclusion, le Comité permanent du gouvernement a également chargé le ministère des Transports d'achever d'urgence le projet, de le soumettre au Comité permanent du gouvernement et de le soumettre au Politburo en mars 2024.
Achever d’urgence le rapport d’étude de préfaisabilité du projet et le soumettre à l’Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d’investissement en 2024.
Le Ministère des Transports examine et complète les institutions, les normes, les standards, etc. pour les modifier et les compléter rapidement afin de créer un corridor juridique favorable au développement des chemins de fer en général et des chemins de fer à grande vitesse en particulier ; élabore et met en œuvre un projet sur le modèle d'organisation et de gestion de l'exploitation ferroviaire nationale (y compris les chemins de fer à grande vitesse).
Le ministère des Transports coordonne activement ses activités avec les ministères et secteurs locaux afin de préparer les conditions nécessaires à l'investissement et à la construction, de bénéficier des transferts de technologie et d'accroître le taux de localisation. Il élabore également un plan de formation des ressources humaines du secteur ferroviaire.
Nous nous efforçons de démarrer la construction des lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en 2025
Le Comité permanent du gouvernement a demandé au ministère des Transports de présider et de coordonner avec le ministère des Affaires étrangères et les agences concernées pour travailler de toute urgence avec la partie chinoise afin de convenir d'un protocole d'accord, d'un plan de soutien et d'une coopération en matière d'investissement sur les trois lignes ferroviaires Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (l'extension de la ligne ferroviaire côtière Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).
Parallèlement, il est important d'investir rapidement dans les lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, combinant transport de marchandises et de passagers. La ligne Can Tho - Hô Chi Minh-Ville, quant à elle, est principalement destinée aux passagers.
Dans un avenir proche, le gouvernement a décidé de se concentrer sur l'investissement dans les lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, en s'efforçant de démarrer la construction en 2025, en étudiant le plan d'utilisation de prêts préférentiels étrangers et le plan d'émission d'obligations pour l'investissement.
En outre, il faudra bientôt relancer le déploiement des investissements pour achever la ligne ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.
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