Les travaux de la phase 2 du projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh, d'un coût de 12 072 milliards de VND, ont débuté.

Le projet PPP de l'autoroute Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) - phase 2, mis en œuvre par un consortium d'investisseurs dirigé par le groupe Deo Ca, devra être achevé au premier trimestre 2028.

M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a affirmé que le projet d'investissement de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh, phases 1 et 2, sera achevé dans les délais prévus et avec une qualité garantie.

Ce matin (19 août), dans la commune de Quang Uyen, province de Cao Bang , s'est tenue la cérémonie de lancement du projet d'investissement autoroutier Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) sous forme de PPP - phase 2.

Il s'agit de l'un des 34 points de la cérémonie de pose de la première pierre, inauguration de 250 œuvres typiques à travers le pays pour célébrer le 80e anniversaire de la fête nationale de la République socialiste du Vietnam (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025).

Projet modèle

Selon M. Quan Minh Cuong, secrétaire du comité provincial du Parti de Cao Bang, le projet d'investissement de la phase 1 de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh a débuté le 1er janvier 2024, suscitant de grands espoirs de la part du gouvernement local et de la population quant à la création d'un réseau autoroutier international vital, la promotion du commerce international, l'amélioration de la compétitivité, le développement socio-économique et le renforcement de la sécurité et de la défense nationales dans la région du Nord-Est.

Au vu du chemin parcouru, on peut affirmer que : la phase 1 du projet a été mise en œuvre avec urgence, détermination et synchronisation, grâce à la participation des départements, des directions, des secteurs, des investisseurs et des entreprises du projet.

L'autoroute a progressivement pris forme, suscitant de grandes attentes quant à l'évolution des infrastructures routières et à la promotion du développement socio-économique des deux provinces. Animées d'un esprit de solidarité exemplaire, travaillant sans relâche par tous les temps, même pendant les fêtes et le Têt, les équipes de construction ont fait preuve de responsabilité, de résilience et d'une réelle volonté de contribuer à ce projet.

« Grâce à cela, la phase 1 du projet a pris forme et sa mise en œuvre se poursuit activement, avec pour objectif l'ouverture de la ligne d'ici fin décembre 2025, la qualité du projet restant notre priorité absolue. Il s'agit d'une base solide, un moteur essentiel pour entamer la mise en œuvre de la phase 2 du projet », a déclaré M. Quan Minh Cuong.

Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Cao Bang a demandé au Comité de pilotage du projet et au Comité populaire provincial, aux investisseurs et aux entreprises de construction de continuer à faire preuve du plus grand sens des responsabilités et de mettre rapidement en œuvre les conditions nécessaires à la réalisation du projet.

Il est notamment nécessaire de s'attacher à résoudre rapidement les difficultés, en particulier celles liées au déblaiement du site et au relogement lors de la phase 2, à finaliser de manière optimale les documents de conception et les mesures d'organisation de la construction, à renforcer la gestion de projet de manière étroite et professionnelle, notamment la gestion de la construction, la gestion des coûts, la gestion des progrès et la gestion de la qualité... en minimisant les modifications de conception, les ajustements et les ajouts de volume pendant la construction qui affectent l'avancement et les coûts d'investissement du projet.

« Une fois achevé, ce projet ne sera pas seulement une belle route, répondant pleinement aux exigences des normes et réglementations techniques, mais aussi un projet modèle appliquant avec succès la politique spécifique à laquelle l'Assemblée nationale et le gouvernement ont fait confiance et qu'ils ont choisi de mettre en œuvre à titre expérimental », a souligné le secrétaire du Comité provincial du Parti de Cao Bang.

Selon M. Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca, la mise en œuvre de la phase 2 du projet en parallèle de la phase 1 entre dans sa phase finale. Cette décision, judicieuse, permet d'optimiser les capacités de l'investisseur, d'accroître l'efficacité des ressources humaines et matérielles, d'éviter le gaspillage et d'optimiser l'efficacité opérationnelle de l'ensemble du projet. Il s'agit d'une tâche complexe qui exige de l'investisseur un sens aigu des responsabilités, une volonté inébranlable et une grande détermination pour mener à bien le projet dans les délais impartis, conformément aux engagements pris envers le gouvernement et la population.

« Une fois achevé, le projet d’investissement autoroutier Dong Dang - Tra Linh, combiné aux axes Bac Giang - Lang Son et Huu Nghi - Chi Lang, formera une autoroute reliant Hanoï à Cao Bang. Cet axe ouvrira non seulement un nouveau corridor de communication, exploitant le potentiel de la région frontalière, mais favorisera également le développement socio-économique, améliorera les conditions de vie de la population et contribuera à consolider la sécurité et la défense nationales », a déclaré M. Ho Minh Hoang.

Les investisseurs et les entreprises de construction sont prêts à démarrer immédiatement la construction de la phase 2 du projet PPP de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh.

Affirmer la capacité des entrepreneurs vietnamiens

Selon le directeur du groupe Deo Ca, la résolution n° 68-NQ/TW du 4 mai 2025 du Politburo sur le développement économique privé a affirmé le rôle de ce secteur dans le développement du pays à l'ère du développement national.

Grâce au soutien du Parti, de l'État, des ministères et des instances dirigeantes, le modèle de partenariat public-privé (PPP) s'est révélé une solution efficace pour le développement des infrastructures de transport. Les politiques et les lois sont constamment améliorées, ce qui encourage les investisseurs privés à s'impliquer davantage.

En particulier, sous la direction du secrétaire général To Lam, l'orientation consistant à « adapter une loi pour en modifier plusieurs » a été mise en œuvre afin de supprimer les obstacles juridiques, de promouvoir la synchronisation et la transparence dans la mise en œuvre, ouvrant ainsi la voie à un développement durable des infrastructures nationales.

Afin de renforcer l'efficacité du modèle de partenariat public-privé (PPP), le groupe Deo Ca recommande aux autorités de poursuivre la levée des obstacles, l'amélioration des politiques et l'instauration d'un climat de confiance et de sérénité pour les entreprises. Ce n'est qu'à cette seule condition que le secteur privé pourra se développer durablement et accompagner pleinement l'État dans la mise en œuvre des grands projets.

M. Ho Minh Hoang a déclaré que lors de sa visite officielle en Corée, le secrétaire général To Lam avait exprimé son admiration pour le « miracle du fleuve Han ».

Rétrospectivement, le Vietnam peut également s'enorgueillir de réalisations exceptionnelles en matière d'infrastructures de transport : la maîtrise des technologies nécessaires à la construction de grands tunnels comme Hai Van et Deo Ca ; la construction de plus de 2 000 km d'autoroutes, avec l'objectif d'atteindre 3 000 km d'ici 2025 ; ou encore des ponts à haubans modernes comme My Thuan 2, construits par des ingénieurs vietnamiens. Ces projets témoignent de la capacité du peuple vietnamien à relever tous les défis, même les plus complexes.

Le directeur du groupe Deo Ca estime que le projet d'investissement autoroutier Dong Dang – Tra Linh, phase 1, une fois achevé, constituera un nouveau miracle, et que la fermeture des deux phases sera un témoignage de gratitude envers Cao Bang de la part de tous ceux qui travaillent dans le domaine des infrastructures.

Nous tenons également à remercier chaleureusement le secrétaire général To Lam pour ses encouragements. Lors de sa visite de travail à Cao Bang en juin 2024, il a déclaré : « Le groupe Deo Ca est un grand groupe national, spécialisé dans les grands projets. Sa présence à Cao Bang vise également à y mener à bien des projets clés et d’envergure. »

« Arrivés volontairement à Cao Bang et animés d'un sens aigu des responsabilités, le groupe Deo Ca et ses investisseurs-entrepreneurs continueront de travailler en étroite collaboration avec le gouvernement et la population, déterminés à mener le projet à son terme », a affirmé M. Ho Minh Hoang.

On sait que l'autoroute Dong Dang - Tra Linh a une longueur totale de 121 km, divisée en 2 phases d'investissement avec un investissement total de près de 23 000 milliards de VND.

Le point de départ de l'itinéraire se situe à l'intersection de la zone frontalière de Tan Thanh (province de Lang Son), et rejoint la section reliant l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang aux postes frontières de Tan Thanh et de Coc Nam, également dans la province de Lang Son. Le point d'arrivée se situe à l'intersection de la route menant à la zone économique du poste frontière de Tra Linh (province de Cao Bang).

La phase 1 du projet a débuté sa construction le 1er janvier 2024, avec une longueur de 93,35 km, comprenant 2 tunnels de montagne et 64 ponts au-dessus des rivières Ky Cung et Bang Giang ainsi que d'innombrables cours d'eau et routes provinciales.

La phase 2 du projet est réalisée sous forme de PPP, comprenant l'élargissement de la totalité des 93,35 km de la phase 1 à 4 voies, et en même temps l'investissement dans 26,47 km supplémentaires reliant le poste frontière de Tra Linh.

L'investissement total pour la phase 2 du projet s'élève à 12 072 milliards, dont 8 400 milliards proviennent du budget de l'État (soit 69,58 %). Durant cette phase, les entreprises construiront 17 nouveaux ponts et 3 tunnels à travers les montagnes.

La phase 2 du projet est mise en œuvre selon la méthode PPP, contrat BOT par un consortium comprenant Deo Ca Group Joint Stock Company, 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - Joint Stock Company, 559 Construction Investment Joint Stock Company, Tan Thanh Joint Stock Company.

Malgré les défis géologiques, les catastrophes naturelles et les pressions pour accélérer le chantier, l'ouverture de la phase 1 en décembre 2025 approche à grands pas. Il est donc urgent de mettre en œuvre la phase 2 afin d'achever l'ensemble du tracé et de rendre rapidement l'autoroute Dong Dang - Tra Linh accessible à la population.

Afin de garantir l'achèvement de la phase 1 en 2025 et le lancement prochain de la phase 2, le consortium d'investisseurs et d'entrepreneurs a mobilisé 3 229 personnes et 1 456 machines et équipements, réalisant des travaux sur 287 chantiers. La production a atteint 3 980 milliards de VND sur un total de 10 600 milliards (38 % de la valeur du contrat), soit 60 % de la production prévue pour 2025.

Source : https://baodautu.vn/khoi-cong-giai-doan-2-du-an-cao-toc-dong-dang---tra-linh-von-12072-ty-dong-d363709.html