Ne vous inquiétez pas des frais supplémentaires

Hors taxes et frais applicables

Le Gouvernement vient de publier le Décret 130/2024 réglementant la perception des péages pour les véhicules circulant sur les voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, l'État représentant le propriétaire et les gérant et les exploitant directement.

M. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) a déclaré qu'il voyageait souvent pour son travail en voiture personnelle et qu'il était également habitué à payer des frais lorsqu'il voyageait sur l'autoroute.

L'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, financée par le budget de l'État, a été mise en service.

« Lorsque l'État perçoit des péages sur les autoroutes financées par le budget, comment ces fonds seront-ils utilisés pour entretenir et réparer le réseau routier ? » s'est interrogé M. Thu.

Partageant le même point de vue, M. Le Tuan Anh (à Hoang Mai, Hanoï) s'inquiète également des péages routiers et du risque de « cumul des frais ». Il est nécessaire d'y réfléchir de manière appropriée, afin d'éviter que les frais soient trop élevés ou perçus sur les mauvaises routes.

Expliquant ce problème, M. Dinh Cao Thang, chef du département des finances de l'administration routière vietnamienne, a déclaré que l'État perçoit actuellement des redevances routières en fonction du nombre de véhicules. La perception de ces redevances par le biais de postes de péage sur les autoroutes financées par l'État peut inquiéter de nombreuses personnes, certains estimant que les redevances se chevauchent.

Selon M. Thang, les frais ont été calculés par l'agence professionnelle sur la base de l'exclusion des taxes et frais connexes, y compris l'exclusion des frais d'utilisation de la route perçus auprès des conducteurs de véhicules.

Selon M. Dinh Cao Thang, toutes les autoroutes financées par l'État sont actuellement dotées de routes nationales parallèles. Par conséquent, les usagers de la route ont le droit de choisir d'emprunter les routes nationales existantes ou de payer un péage pour emprunter l'autoroute et bénéficier ainsi d'une meilleure qualité de service et d'avantages.

Les frais d'entretien des routes sont payés pour l'entretien et la maintenance du réseau routier en général, tandis que la collecte des péages autoroutiers investis par l'État créera des ressources financières pour investir dans la construction d'autres nouvelles autoroutes, créant des fonds pour l'entretien et la maintenance des routes à péage.

« La collecte des frais d'utilisation des autoroutes pour les véhicules circulant sur les autoroutes investies, détenues, gérées et exploitées par l'État n'entraîne pas de chevauchement des frais », a affirmé M. Thang.

Transparent, équitable

Selon M. Dinh Cao Thang, la tarification d'utilisation des autoroutes est déterminée en fonction de la qualité du service, sans toutefois excéder les avantages obtenus, et en tenant compte de la valeur des avantages de l'autoroute par rapport aux autoroutes nationales classiques. En particulier, la capacité contributive de l'usager est soigneusement calculée.

Avec le tarif prévu par le décret 130/2024, après la mise en œuvre du péage sur les autoroutes en service, les recettes de péage devraient s'élever à 3 636 milliards de VND par an. La contribution budgétaire prévue est de 3 399 milliards de VND, après déduction des frais d'organisation du péage, soit 6,5 % des recettes, comme prévu.

Le montant collecté, après déduction des frais de perception des péages, sera versé au budget de l'État et utilisé pour payer la construction, la modernisation, la rénovation, la gestion, l'exploitation et l'entretien des actifs d'infrastructure routière conformément à la réglementation.

Concernant la perception des péages sur les autoroutes financées par l'État, M. Tran Chung, président de l'Association des investisseurs en construction routière, a affirmé que, pour les autoroutes, le coût le plus important à prendre en compte est celui de l'entretien. « Nous devons inspecter et évaluer périodiquement l'état des ouvrages, puis procéder à des réparations et des rénovations tous les 5 à 10 ans pour garantir la sécurité des usagers de la route », a déclaré M. Chung.

« La perception de péages sur les autoroutes publiques n'est pas une taxe ponctuelle, mais une mesure nécessaire pour maintenir les fonds d'entretien routier et développer le futur réseau routier. Le fait que les citoyens aient le droit de choisir d'utiliser ou non l'autoroute témoigne clairement de la transparence et de l'équité de cette politique », a déclaré M. Chung.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm