Pas de souci pour les frais supplémentaires

Hors taxes et frais applicables

Le gouvernement vient de publier le décret 130/2024 réglementant la perception des péages pour les véhicules circulant sur les autoroutes appartenant à l'ensemble du peuple, dont l'État représente le propriétaire et qu'il gère et exploite directement.

Approuvant le paiement de péages lors de ses déplacements sur les autoroutes financées par l'État, M. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) a déclaré qu'il se déplaçait souvent pour le travail en voiture personnelle et qu'il était également habitué à payer des péages lorsqu'il voyageait sur les autoroutes.

L'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, financée par le budget de l'État, est désormais opérationnelle.

« Lorsque l’État perçoit des péages sur les autoroutes financées par le budget, comment l’argent des péages sera-t-il utilisé pour entretenir et réparer le réseau autoroutier ? » s’est interrogé M. Thu.

Partageant le même avis, M. Le Tuan Anh (à Hoang Mai, Hanoï) s'inquiète également des autoroutes à péage et du risque de « cumul des tarifs ». Il est nécessaire d'y réfléchir attentivement afin d'éviter des tarifs excessifs ou une perception sur les mauvaises routes.

Pour expliquer ce problème, M. Dinh Cao Thang, chef du département des finances de l'Administration des routes du Vietnam, a indiqué que l'État perçoit actuellement les péages routiers en fonction du nombre de véhicules. La perception de ces péages via des gares de péage sur les autoroutes publiques pourrait susciter des inquiétudes et faire craindre à certains un chevauchement des tarifs.

Selon M. Thang, les frais ont été calculés par l'agence spécialisée sur la base d'une exclusion des taxes et redevances connexes perçues, y compris les redevances d'utilisation des routes perçues par le biais des véhicules.

D'après M. Dinh Cao Thang, toutes les autoroutes construites par l'État sont actuellement parallèles à des routes nationales. Par conséquent, les usagers de la route ont le choix d'emprunter les routes nationales existantes ou de payer un péage pour utiliser l'autoroute et bénéficier ainsi d'un service et d'avantages de meilleure qualité.

Les redevances d'entretien routier servent à l'entretien et à la maintenance du réseau routier en général, tandis que la perception des péages autoroutiers, investie par l'État, permettra de dégager des ressources financières pour investir dans la construction de nouvelles autoroutes et créer des fonds pour l'entretien et la maintenance des routes à péage.

« La perception des redevances d'utilisation des autoroutes pour les véhicules circulant sur les autoroutes financées, détenues, gérées et exploitées par l'État n'entraîne pas de chevauchement des redevances », a affirmé M. Thang.

Transparent et équitable

Selon M. Dinh Cao Thang, le tarif d'utilisation de l'autoroute est fixé selon le principe de la cohérence avec la qualité du service, sans pour autant excéder les avantages obtenus, et en tenant compte de la valeur ajoutée de ce service par rapport aux routes nationales classiques. La capacité de paiement des usagers est notamment évaluée avec soin.

Conformément au tarif fixé par le décret 130/2024, les recettes de péage prévues sur les autoroutes en service devraient s'élever à 3 636 milliards de VND par an. Le budget prévisionnel est de 3 399 milliards de VND, après déduction des frais de gestion de l'organisme de perception des péages, fixés à 6,5 % des recettes.

Le montant collecté, après déduction des coûts de perception des péages, sera versé au budget de l'État et servira à financer la construction, la modernisation, la rénovation, la gestion, l'exploitation et l'entretien des infrastructures routières conformément à la réglementation.

Concernant la perception des péages sur les autoroutes financées par l'État, M. Tran Chung, président de l'Association des investisseurs dans la construction d'infrastructures routières, a affirmé que le principal poste de dépense à prendre en compte pour les autoroutes est celui de l'entretien. « Nous devons contrôler et évaluer régulièrement l'état des infrastructures, puis procéder à des réparations et à une rénovation tous les 5 à 10 ans afin de garantir la sécurité des usagers », a déclaré M. Chung.

« La perception de péages sur les autoroutes publiques n'est pas une taxe ponctuelle, mais une mesure nécessaire pour financer l'entretien des routes et développer le réseau autoroutier. Le fait que les usagers aient le droit de choisir d'emprunter ou non l'autoroute témoigne clairement de la transparence et de l'équité de cette politique », a déclaré M. Chung.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm