Pas de souci de double facturation.

Taxes et frais connexes exclus.

Le gouvernement vient de publier le décret 130/2024 réglementant la perception des péages auprès des véhicules circulant sur les autoroutes appartenant à l'État, qui sont directement gérées et exploitées par l'État en tant que propriétaire représentatif.

Approuvant l'idée de payer des péages sur les autoroutes financées par l'État, M. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) a déclaré qu'il voyageait fréquemment pour le travail en voiture privée et qu'il était habitué à payer des péages sur les autoroutes.

L'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, financée par le budget de l'État, est désormais opérationnelle.

« Lorsque le gouvernement perçoit des péages sur les autoroutes construites grâce aux fonds du budget de l'État, comment les recettes perçues seront-elles utilisées pour entretenir et réparer ce réseau autoroutier ? » s'est interrogé M. Thu.

Partageant le même avis, M. Le Tuan Anh (originaire de Hoang Mai, à Hanoï) a également exprimé son inquiétude concernant les autoroutes à péage, ou la possibilité d'une « double facturation ». Il estime qu'une réflexion approfondie est nécessaire pour éviter des tarifs excessivement élevés ou une perception sur des itinéraires inappropriés.

Pour expliquer ce point, M. Dinh Cao Thang, directeur du département des finances de l'Administration des routes du Vietnam, a indiqué que l'État perçoit actuellement les péages routiers en fonction du nombre de véhicules. La perception de péages sur les autoroutes, via des gares de péage situées sur les voies rapides financées par l'État, pourrait susciter des inquiétudes et laisser penser à certains qu'il s'agit d'une « double facturation ».

Selon M. Thang, les frais ont été calculés par les autorités compétentes en excluant toutes les taxes et redevances connexes déjà perçues, y compris la redevance d'utilisation de la route perçue par véhicule.

D'après M. Dinh Cao Thang, toutes les autoroutes publiques sont actuellement parallèles à des routes nationales. Par conséquent, les usagers de la route ont le choix d'emprunter les routes nationales existantes ou de payer un péage pour utiliser l'autoroute et bénéficier ainsi d'un service et d'avantages de meilleure qualité.

Les redevances d'entretien routier servent à l'entretien et à la maintenance du réseau routier en général, tandis que la perception des péages sur les autoroutes financées par l'État permettra de dégager des ressources financières pour investir dans la construction d'autres autoroutes et financer l'entretien et la maintenance des routes à péage.

« La perception des péages pour les véhicules circulant sur les autoroutes financées, détenues, gérées et exploitées par l'État n'entraîne pas de double facturation », a affirmé M. Thang.

Transparence et équité

Selon M. Dinh Cao Thang, le tarif du péage pour l'utilisation de l'autoroute est fixé selon le principe de la proportionnalité avec la qualité du service, sans toutefois excéder les avantages obtenus, et en tenant compte de la valeur ajoutée de ce service par rapport aux routes nationales classiques. Une attention particulière est portée à la capacité financière des usagers.

Conformément aux tarifs fixés par le décret 130/2024, la mise en place du péage sur les autoroutes actuellement en service devrait générer des recettes annuelles de 3 636 milliards de VND. Après déduction de la commission de perception de 6,5 % prévue par le décret, le montant qui devrait être reversé au budget de l’État s’élève à 3 399 milliards de VND.

Les recettes perçues, après déduction des coûts d'organisation de la perception des redevances, seront versées au budget de l'État et utilisées pour financer la construction, la modernisation, la rénovation, la gestion, l'exploitation et l'entretien des infrastructures de transport routier, conformément aux dispositions légales.

Concernant la perception des péages sur les autoroutes publiques, M. Tran Chung, président de l'Association des investisseurs en infrastructures de transport, a affirmé que le principal poste de dépenses à prendre en compte pour les autoroutes est l'entretien. « Nous devons inspecter et évaluer périodiquement l'état des infrastructures, puis procéder à des travaux de rénovation, majeurs et mineurs, tous les 5 à 10 ans afin de garantir la sécurité des usagers », a déclaré M. Chung.

« La perception de péages sur les autoroutes publiques n'est pas une double facturation, mais une mesure nécessaire pour financer l'entretien des routes et développer le réseau autoroutier de demain. Le fait que les usagers aient le droit de choisir d'emprunter ou non l'autoroute témoigne clairement de la transparence et de l'équité de cette politique », a déclaré M. Chung.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm