La zone portuaire de Cai Mep Ha se développera en fonction de la demande de marchandises en transit international par conteneurs.
Dans la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre , les ports en eau profonde sont prioritaires pour le développement, y compris la zone de Cai Mep Ha.
Le port maritime de Cai Mep est prévu comme port de transit international.
Selon les orientations, d'ici 2030, la zone portuaire de Cai Mep comptera 13 ports (dont 30 à 31 quais) pour répondre à une demande de fret de 149,9 à 167,3 millions de tonnes. La zone aval de Cai Mep Ha se développera notamment en fonction de la demande de fret international en conteneurs, conformément aux engagements des investisseurs et en synchronisme avec les infrastructures de connexion.
Vision à l’horizon 2050, continuer à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de marchandises avec un taux de croissance moyen d’environ 3,5%/an à 3,8%/an.
Parmi eux, le port de Cai Mep Ha dispose d'une échelle prévue de 17 quais. Le port en aval de Cai Mep Ha dispose d'une échelle prévue de 33 quais pour répondre à la demande croissante de marchandises.
Pour répondre à ce plan de développement, des investissements dans les infrastructures publiques sont également réalisés pour la synchronisation.
Les infrastructures maritimes publiques devraient se développer en harmonie avec la taille du port. Le plan définit la feuille de route des investissements en fonction des ressources et des besoins.
En particulier, il s'agit de rechercher et d'investir dans la construction de la route Vung Tau - Thi Vai en une route à deux voies pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes/24 000 EVP, conformément au processus de développement des ports en aval.
Parallèlement, il est nécessaire d'investir dans la construction d'infrastructures pour assurer la sécurité maritime et la gestion étatique des secteurs maritimes dans les zones portuaires. En cas de mobilisation des ressources sociales, il est permis d'investir dans les routes maritimes conformément à l'échelle de la planification portuaire.
Selon les recherches du journal Giao Thong, de nombreux investisseurs ont récemment exprimé leur intérêt pour le projet d'investissement dans la construction du port de Cai Mep Ha, comme Cai Mep Port Joint Stock Company Gemadept - Terminal Link, la coentreprise du groupe Geleximco - SCIC - ITC.
Source : https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-cai-mep-ha-duoc-quy-hoach-the-nao-19225020215055141.htm
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