Comment est planifiée la zone du quai de Cai Mep Ha ?

La zone portuaire de Cai Mep Ha se développera en fonction de la demande de marchandises en transit international par conteneurs.

Dans la planification détaillée des ports maritimes, des havres, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre , les ports en eau profonde sont prioritaires pour le développement, y compris la zone de Cai Mep Ha.

Le port maritime de Cai Mep est prévu comme port de transit international.

Selon l'orientation, d'ici 2030, la zone portuaire de Cai Mep comptera 13 ports (dont 30 à 31 quais) pour répondre à une demande de marchandises comprise entre 149,9 et 167,3 millions de tonnes. En particulier, la zone aval de Cai Mep Ha se développera en fonction de la demande de conteneurs de transit international, conformément aux engagements des investisseurs et en harmonie avec les infrastructures de connexion.

Vision à l’horizon 2050, continuer à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de débit de marchandises avec un taux de croissance moyen d’environ 3,5%/an à 3,8%/an.

Parmi eux, le port de Cai Mep Ha dispose d'une échelle prévue de 17 quais. Le port aval de Cai Mep Ha dispose d'une échelle prévue de 33 quais pour répondre à la demande croissante de marchandises.

Pour répondre à ce plan de développement, les infrastructures publiques sont également axées sur les investissements pour la synchronisation.

Les infrastructures maritimes publiques devraient se développer en harmonie avec la taille du port. Le plan définit la feuille de route des investissements en fonction des ressources et des besoins.

En particulier, la recherche et l'investissement dans la construction de la ligne Vung Tau - Thi Vai en une ligne à deux voies pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes/24 000 EVP, conformément au processus de développement des ports en aval.

Parallèlement, investir dans la construction d'infrastructures pour assurer la sécurité maritime et la gestion étatique des secteurs maritimes dans les zones portuaires. En cas de mobilisation des ressources sociales, autoriser les investissements dans les routes maritimes en fonction de l'ampleur de la planification portuaire.

Selon l'enquête du journal Giao Thong, récemment, de nombreux investisseurs ont exprimé leur intérêt pour le projet d'investissement dans la construction du port de Cai Mep Ha, tels que Cai Mep Port Joint Stock Company Gemadept - Terminal Link, la coentreprise du groupe Geleximco - SCIC - ITC.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-cai-mep-ha-duoc-quy-hoach-the-nao-19225020215055141.htm