Comment est aménagée la zone du quai de Cai Mep Ha ?

La zone portuaire de Cai Mep Ha se développera en fonction de la demande liée au transit international de marchandises conteneurisées.

Dans la planification détaillée des ports maritimes, des havres, des quais, des bouées, des zones et régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre , les ports en eau profonde sont prioritaires pour le développement, y compris la zone de Cai Mep Ha.

Le port de Cai Mep est conçu comme une porte d'entrée pour le transit international.

Conformément aux orientations prévues, d'ici 2030, la zone portuaire de Cai Mep comptera 13 ports (incluant 30 à 31 quais) afin de répondre à une demande de marchandises comprise entre 149,9 et 167,3 millions de tonnes. Plus précisément, la zone aval de Cai Mep Ha se développera en fonction de la demande de conteneurs en transit international, conformément aux engagements des investisseurs et en adéquation avec les infrastructures de connexion.

Vision à l'horizon 2050 : poursuivre le développement de nouveaux ports pour répondre à la demande de trafic de marchandises avec un taux de croissance moyen d'environ 3,5 % à 3,8 % par an.

Le port de Cai Mep Ha prévoit la construction de 17 quais. Le port en aval de Cai Mep Ha, quant à lui, prévoit la construction de 33 quais afin de répondre à la demande croissante de marchandises.

Pour réaliser ce plan de développement, les infrastructures publiques font également l'objet d'investissements axés sur la synchronisation.

Les infrastructures maritimes publiques devraient se développer en parallèle avec la croissance du port. Le plan définit la feuille de route des investissements en fonction des ressources et des besoins.

En particulier, la recherche et l'investissement dans la construction de la route Vung Tau - Thi Vai en une route à deux voies pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes/24 000 EVP, conformément au processus de développement des ports en aval.

Parallèlement, il convient d'investir dans les infrastructures nécessaires à la sécurité maritime et à la gestion étatique des secteurs maritimes dans les zones portuaires. En cas de mobilisation de ressources sociales, il est important d'autoriser les investissements dans les voies maritimes en fonction de l'envergure de la planification portuaire.

Selon une enquête du journal Giao Thong, de nombreux investisseurs ont récemment manifesté leur intérêt pour le projet d'investissement dans la construction du port de Cai Mep Ha, tels que Cai Mep Port Joint Stock Company Gemadept - Terminal Link, la coentreprise Geleximco Group - SCIC - ITC.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-cai-mep-ha-duoc-quy-hoach-the-nao-19225020215055141.htm