Activation de l'espace maritime de Hô Chi Minh-Ville

Après la réorganisation, Hô Chi Minh-Ville possède un littoral de 89 km (5 fois plus long qu'auparavant) et est la localité dotée du plus grand système portuaire du pays, possédant le plus grand port en eau profonde - le seul port du Sud disposant d'une liaison maritime directe entre l'Europe et l'Amérique.

Ainsi, de l'ancienne orientation stratégique vers la mer avec la zone de Can Gio, après la fusion et la connexion avec Ba Ria - Vung Tau (avec la zone spéciale de Con Dao), Ho Chi Minh-Ville est devenue la localité la plus avantagée du pays en matière de développement de l'économie maritime, notamment l'exploitation du pétrole et du gaz, le tourisme et les ports en eau profonde.

L'inclusion de toute la zone de la baie de Ganh Rai au sud-est de Can Gio crée un espace continu du port fluvial de Saigon à Cat Lai sur la rivière Soai Rap et au port de transit international de Can Gio, formant une « vision » de l'écosystème économique maritime, incluant l'énergie, le secteur maritime, la logistique, l'industrie, la pêche, le tourisme, le commerce et les services.

Tirer le meilleur parti de l'espace maritime pour dynamiser la connexion entre les montagnes, les forêts, les plaines et les îles d'Hô-Chi-Minh-Ville revient à créer une position stratégique pour une porte d'entrée internationale de cette mégapole, centre économique de la région asiatique. Dans ce contexte, l'économie maritime, envisagée depuis la bande de terre Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao, représente non seulement un objectif de développement et d'intégration économiques, mais aussi un rempart essentiel pour la protection de la souveraineté maritime, insulaire et du plateau continental national.

Un lien intéressant : si Can Gio est un exemple de réussite en matière de préservation des valeurs naturelles, illustrant la manière dont les populations autochtones « coexistent » avec les forêts protégées, préservant ces dernières au fil des ans (à titre indicatif, le développement des forêts protégées de Can Gio coûte à Hô Chi Minh-Ville 1 156 000 VND/ha/an, un montant bien supérieur au niveau de soutien prévu par le budget de l’État, qui s’élève à 400 000 VND/ha/an), alors Con Dao constitue un « laboratoire » pour le développement des infrastructures – transports – économie et conservation du patrimoine.

Les initiatives les plus récentes, sous l'impulsion du secrétaire du Comité du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville, Tran Luu Quang, et du président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, concernant la zone spéciale de Con Dao, ont également inscrit dans la vision « espace maritime et connectivité active », reliant la mer au continent, les ressources naturelles au patrimoine culturel, et conciliant développement et conservation… En particulier, la question du conflit entre les intérêts du développement et de la conservation, la préservation de l'intégrité de la mangrove de Can Gio, de la réserve écologique marine de Con Dao et du système côtier de Vung Tau, ainsi que les activités d'exploitation, de services, de commerce et de tourisme, afin de garantir un environnement « vert et propre », a été soulevée, assortie de solutions spécifiques et harmonieuses, associées à la responsabilité individuelle.

Le chevauchement des politiques de planification et de gestion, le manque de synchronisation dans le développement des infrastructures de transport, l'incapacité à dynamiser le développement de l'économie maritime et l'inadéquation de la logistique aux besoins des entreprises exportatrices sont autant de problèmes qui devront être résolus rapidement et efficacement. Parallèlement, le projet de document du 1er Congrès du Parti de Hô Chi Minh-Ville, pour la période 2025-2030, intégrant la planification socio-économique globale de la ville après la fusion ainsi que les ajouts et ajustements à la résolution n° 98/2023/QH15 de l'Assemblée nationale relative à la mise en œuvre pilote de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville, sera soumis à l'Assemblée nationale lors de sa session de fin d'année.

D'un point de vue plus général, l'espace maritime de Hô Chi Minh-Ville a été et continue d'être activé grâce à des liaisons synchronisées avec l'aéroport de Con Dao, la voie ferrée reliant Can Gio, les routes maritimes et côtières de Can Gio à Ba Ria - Vung Tau, la zone franche de Cai Mep Ha..., contribuant ainsi à promouvoir un développement plus important de Hô Chi Minh-Ville dans cette nouvelle période.

NGUYEN QUAN CHAT

Source : https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html