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| La compétitivité de l'industrie de Ba Ria-Vung Tau est parmi les meilleures du pays. Sur la photo : un coin du parc industriel Dat Do 1, district de Long Dat. |
Immédiatement après la libération, de nombreuses politiques et solutions en matière de croissance économique et de garantie de la sécurité sociale ont été mises en œuvre par le Comité du Parti et le gouvernement de la province de Ba Ria-Vung Tau, affirmant progressivement son rôle et sa position dans le processus de développement du pays.
1. En route vers Chau Duc, prendre à droite à travers la commune de Hoa Long, puis emprunter une large route goudronnée pour rejoindre la commune de Long Phuoc, ville de Ba Ria. Tous ceux qui passent par là apercevront un monument, certes modeste, mais rappelant qu'ici se trouvait un commando suicide qui a combattu l'ennemi jusqu'à la dernière goutte de sang. Dix soldats et miliciens révolutionnaires ont sacrifié leur vie. En leur honneur, les habitants de Long Phuoc ont baptisé cette stèle commémorative « pont d'Ong Dia ».
Bien que je ne connaisse pas très bien ce pays, les noms de « tunnels de Long Phuoc », de « pont d'Ong Dia » et de « Bung Bac » évoquent toujours en moi un sentiment de sympathie, de fierté et d'honneur. Il est également naturel que, depuis l'époque des combats contre les Français, puis les Américains, ces lieux résonnent à la fois de tragédie et d'héroïsme, non seulement pour les habitants de Ba Ria-Vung Tau, mais aussi pour les habitants de la région du Sud-Est en particulier et pour la population de tout le pays.
Il est difficile de trouver un paysage ayant connu une transformation aussi spectaculaire que Long Phuoc. Juste après la libération, les habitants se sont mobilisés pour bâtir Long Phuoc, plus belle et plus digne qu'auparavant. La région, réputée pour ses délicieuses spécialités fruitières, mentionnées dans la chanson et le proverbe populaires « Crevettes et poissons de Hoi Bai, bananes et mangues de Long Phuoc », a été reconstruite. Les barbelés et les champs de mines d'autrefois ont été remplacés par de solides maisons et de charmantes villas nichées dans des jardins luxuriants de bananiers, de manguiers, de durians et de pommiers étoilés…
Grâce au nouveau programme de construction rurale, Long Phuoc est de plus en plus spacieuse et propre. La structure économique a radicalement changé. La part de l'agriculture est passée de 98 % à 76 %. Les services et les installations de production se développent de plus en plus et représentent 24 % de la population. La commune a atteint les 19 critères de construction d'une nouvelle zone rurale modèle. Les infrastructures routières ont été investies et asphaltées. Le revenu moyen par habitant de la commune a également été multiplié par 21 par rapport aux premières années suivant la libération, atteignant plus de 92,4 millions de VND par personne et par an fin 2024, et il n'y a plus de ménages pauvres selon les normes nationales.
Plus de 30 ans après avoir quitté sa ville natale de Nghe An pour vivre et travailler dans ce pays, M. Nguyen Huu Hong n'aurait probablement jamais imaginé qu'un jour il bâtirait une fondation solide et permettrait à ses enfants de réussir leurs études comme aujourd'hui. Sans cacher sa joie, M. Nguyen Huu Hong a confié : « Cela est dû au nouveau programme de construction rurale et à la modernisation des routes, qui créent des conditions favorables pour investir dans la production, l'agriculture et l'élevage. Le commerce est facile et les affaires prospèrent. »
2. Long Phuoc, comme de nombreuses autres régions, a connu un développement remarquable grâce aux politiques et stratégies judicieuses de la province, ainsi qu'aux investissements dans les infrastructures que Ba Ria-Vung Tau a récemment consacrés à la mise en œuvre. Près de 34 ans après sa création (août 1991), la province a surmonté de nombreuses difficultés et défis, grâce aux efforts remarquables du Comité du Parti, du gouvernement et de la population. D'une petite zone spéciale relevant directement du gouvernement central, Ba Ria-Vung Tau est devenue une province de la Zone économique clé du Sud, affichant un taux de croissance économique élevé et un revenu par habitant parmi les meilleurs du pays. La province est devenue l'un des pôles de l'économie maritime et de l'industrie pétrolière et gazière moderne du pays.
L'ancien secrétaire provincial du Parti, Tran Van Khanh, a rappelé que, dès la création de la province, les dirigeants provinciaux ont compris que pour accélérer le développement socio-économique, ils devaient d'abord concentrer leurs ressources sur la construction d'infrastructures. Le Comité provincial du Parti a également organisé des congrès du Parti à tous les niveaux, jusqu'au premier congrès (1992-1996). Lors de ce congrès, de nombreuses politiques économiques ont été proposées. Il s'agit notamment de « construire la province de Ba Ria-Vung Tau avec une économie axée sur l'industrie, les services et l'agriculture ; poursuivre l'innovation économique, développer une production multisectorielle de marchandises fonctionnant selon les mécanismes du marché, avec une gestion étatique d'orientation socialiste, et développer les relations économiques extérieures… ».
Ba Ria-Vung Tau a progressivement changé de visage. Une série de projets d'extension des routes nationales 55 et 56 de Ba Ria à Ngai Giao, Xuyen Moc et Binh Chau, ainsi que la route Ngai Giao reliant My Xuan, ont été réalisés et construits. La construction de routes et de ponts se poursuit à Long Son, dans la ville de Vung Tau. Partout où une route est construite, l'électricité y est acheminée. De nombreux ménages riverains ont construit de nouvelles maisons et ouvert des commerces. Les marchandises circulent rapidement et facilement.
Le 7e Congrès provincial du Parti a identifié trois avancées majeures : mobiliser toutes les ressources pour investir dans la construction synchronisée d'un système d'infrastructures de transport connecté ; se concentrer sur la mise en œuvre du Projet d'amélioration de la qualité de vie ; le programme de transformation numérique et les villes intelligentes. La construction d'infrastructures de transport, avec pour devise « Prendre les devants pour ouvrir la voie », est également considérée comme un fer de lance et une priorité absolue de Ba Ria-Vung Tau, où la connectivité régionale est considérée comme l'un des facteurs clés pour promouvoir les atouts des ports maritimes.
Et en peu de temps, la province a investi et lancé une série de projets de transport clés tels que l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, DT994 ; le pont Phuoc An, l'aéroport de Con Dao... Ceux-ci sont considérés comme les « artères principales » les plus importantes créant la prospérité pour Ba Ria-Vung Tau ainsi que la région économique clé du Sud dans un avenir proche.
3. Dans le cadre de la mise en œuvre des projets de développement socio-économique, le potentiel et les atouts de Ba Ria-Vung Tau ont été progressivement valorisés et exploités au maximum. Les résolutions des congrès provinciaux du Parti, adoptées à chaque congrès, ont défini les objectifs de croissance de la localité, liés à l'exploitation efficace des atouts et du potentiel de l'économie maritime, afin de devenir une province forte dans les domaines de l'industrie, des ports maritimes, des services logistiques portuaires et du tourisme. Depuis lors, la structure économique de la province a évolué vers l'industrialisation et la modernisation, conformément à son potentiel et à ses atouts, réduisant progressivement sa dépendance à l'égard des mines, du pétrole et du gaz. La productivité, la valeur ajoutée et la compétitivité des secteurs économiques ont été constamment améliorées.
Outre ses atouts traditionnels, les services portuaires et logistiques, avec le rôle international stratégique du pôle portuaire de Cai Mep-Thi Vai, deviennent progressivement un nouveau secteur économique clé de la province, tout en contribuant activement à la stratégie économique orientée vers l'exportation de l'ensemble de la zone économique clé du Sud à l'heure actuelle, ainsi que dans les décennies à venir.
La compétitivité du secteur industriel est parmi les meilleures du pays. Le modèle d'industrialisation est passé d'industries à forte intensité de main-d'œuvre à des technologies de pointe modernes, à forte productivité et à forte valeur ajoutée. Les industries de services, notamment le transport maritime, la logistique et surtout le tourisme, deviennent progressivement des secteurs économiques clés. Le taux d'urbanisation de Ba Ria-Vung Tau a notamment atteint plus de 60 %, contre une moyenne nationale de 40 %.
L'économie s'est développée, la sécurité sociale a été renforcée et la vie matérielle et spirituelle de la population s'est constamment améliorée. En 1992, le revenu moyen par habitant, hors pétrole et gaz, était d'environ 450 USD/an ; en 2019, il a atteint 6 800 USD/an, soit 12 fois plus qu'en 1992 et 4 fois plus que la moyenne nationale. Cet objectif atteindra 9 012 USD/an/personne d'ici 2024. La province figure également parmi les localités contribuant le plus au budget du pays.
Selon le président du Comité populaire provincial, Nguyen Van Tho, pour créer une dynamique de croissance dans les temps à venir, la tâche clé et la percée identifiées par la province dans la planification provinciale approuvée pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est de former fondamentalement un cadre d'infrastructure synchrone, moderne et intelligent, en se concentrant sur les infrastructures de transport, les infrastructures urbaines, les infrastructures énergétiques, les infrastructures numériques, les infrastructures sociales, les infrastructures d'irrigation, la prévention des catastrophes et l'adaptation au changement climatique.
ONG GIA
Source : https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202504/ky-niem-50-nam-ngay-giai-phong-tinh-ba-ria-vung-tau-274-kinh-te-phat-trien-ba-ria-vung-tau-thanh-noi-dang-song-1040917/
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