Nous sommes arrivés au col de Loi alors que le soleil du début de l'été s'étendait sur les flancs de la montagne. Vue d'en haut, la route ressemblait à un fil serpentant à travers le terrain rocailleux.
La route Dong Thanh – col de Loi, longue de près de 10 km, a traversé de nombreuses périodes historiques et est devenue un itinéraire familier pour les habitants des communes de Van Linh et de Cai Kinh.
Des voies historiques aux moyens de subsistance d'aujourd'hui
Pendant la guerre, c'était un itinéraire de marche pour les soldats. Nous avons rencontré Mme Luong Thi Cau, âgée de 102 ans, dans le village de Na Teng, commune de Van Linh. Elle a raconté lentement : « À l'époque, les soldats traversaient le col et demandaient à se reposer. Les villageois préparaient du riz et leur donnaient de l'eau. J'ai moi aussi rejoint les travailleurs civils, transportant du riz par-dessus le col. La route était entièrement rocailleuse, très difficile à parcourir, mais chacun faisait de son mieux. »
En 1972, le col de Loi était encore un maillon essentiel de l'oléoduc alimentant le champ de bataille. Mme Luong Thi Xay, âgée de 71 ans et originaire du village de Na Teng, commune de Van Linh, se souvient : « À l'époque, je n'avais que 17 ans. Avec les jeunes du village, je transportais des sections de tuyau jusqu'au col pour que les officiers puissent les raccorder. Il nous a fallu deux semaines pour y parvenir. »
Ces vestiges subsistent encore, témoignant d'une époque où cette route était associée aux opérations militaires, avant de devenir un moyen de subsistance pour la population locale.
Aujourd'hui, la route continue de favoriser le développement économique . De part et d'autre du col, les pentes rocheuses se sont couvertes de vergers de pommiers cannelle. Les habitants des communes de Van Linh et de Cai Kinh ont mis en culture ces terres, créant ainsi une zone de production d'environ 120 hectares.
Cependant, la consommation de produits agricoles reste fortement tributaire des conditions de transport.
M. Le Van Tam, du village de Na Teng, commune de Van Linh, a déclaré : « Au départ, ma famille n’a planté que quelques centaines d’arbres à titre d’essai. Constatant que ces arbres étaient adaptés aux conditions du sol, nous avons progressivement étendu la plantation. En 2025, ma famille a gagné 100 millions de dongs grâce aux pommiers cannelle, mais en raison du mauvais état des routes et de l’impossibilité pour les commerçants d’accéder directement à la région, les ventes dépendent encore principalement d’intermédiaires, ce qui entraîne une instabilité des prix. »
Cette situation est également courante pour de nombreux producteurs de pommes cannelle de la région : avec un accès routier limité et des difficultés de transport, la valeur des produits agricoles n’est pas exploitée à son plein potentiel.
Nous espérons que ce projet routier bénéficiera bientôt d'investissements.
Actuellement, la majeure partie de la route Dong Thanh – col de Loi est encore un chemin de terre et de gravier étroit, sans infrastructures adéquates. Le terrain est principalement montagneux et rocailleux, avec des pentes abruptes ; pendant la saison des pluies, la chaussée devient glissante, ce qui représente un danger important. Près de 3 km du tronçon traversant la commune de Van Linh ne sont toujours pas goudronnés ; en direction de Cai Kinh, de nombreuses portions bétonnées ne font que 0,5 à 0,8 m de large, la végétation masquant la chaussée. En particulier, du km 3+600 jusqu'au village de Loi, de nombreux tronçons ne sont praticables qu'à pied.
À chaque saison des récoltes, les habitants doivent transporter les pommes cannelle en moto, en effectuant de petits trajets et en les transférant à plusieurs reprises jusqu'à un point d'achat situé à 3-4 km du col.
M. Luong Van Hau, secrétaire du Parti et chef du village de Na Teng, commune de Van Linh, a déclaré : « La plus grande difficulté demeure le transport. Le transport doit être effectué en plusieurs voyages, et les camions ne peuvent pas accéder directement au site, ce qui augmente les coûts et fait que les prix de vente sont souvent bas. »
Pour faciliter le transport des pommes cannelle par le col, les habitants ont fourni main-d'œuvre, argent et ciment afin de paver temporairement certaines portions escarpées avec du béton. Cependant, en raison de la fragilité de la chaussée et des fortes pluies persistantes, de nombreux tronçons ont été de nouveau endommagés peu de temps après.
La question de la route a été soulevée à plusieurs reprises par les habitants des deux communes lors de réunions villageoises et communales. Les autorités locales ont également élaboré et proposé des plans d'investissement pour sa modernisation, mais faute de ressources suffisantes, il n'a pas été possible de les mettre en œuvre intégralement.
M. Ha Vu Khoi, président du Comité populaire de la commune de Cai Kinh, a déclaré : « Cette route joue un rôle essentiel dans la production et la vie des habitants, notamment pour le transport des produits agricoles. Cependant, faute de ressources suffisantes, la commune ne peut investir elle-même dans sa modernisation. Nous demandons donc aux autorités supérieures de bien vouloir soutenir ce projet. »
Actuellement, la route dessert plus de 1 300 foyers dans 10 villages, soit près de 4 000 habitants dans les deux communes de Van Linh et Cai Kinh.
Selon M. Trieu Van Thanh, vice-président du Comité populaire de la commune de Van Linh, la modernisation de cette route permettra de raccourcir les distances et de réduire les coûts de transport pour les habitants. Elle facilitera ainsi le transport des marchandises et assurera progressivement la liaison avec la route nationale 1 et la route provinciale 243.
Cet itinéraire sert donc non seulement la production, mais ouvre également des possibilités de développement du commerce et du tourisme , tout en contribuant à assurer la défense et la sécurité nationales dans la région.
Suite aux demandes des habitants, à la mi-mars 2026, une délégation du Conseil populaire provincial, conduite par M. Duong Xuan Huyen, membre du Comité permanent du Comité provincial du Parti et vice-président permanent du Conseil populaire provincial, et composée de représentants de divers ministères et organismes, a effectué une inspection directe du tracé de la route Dong Thanh - col de Loi. À l'issue de cette inspection, la délégation a conclu à la nécessité d'investir dans la construction d'une route reliant la commune de Van Linh à celle de Cai Kinh.
Selon le rapport du ministère de la Construction, deux options d'investissement ont été proposées pour la route : la rénovation et l'élargissement combinés à une nouvelle construction sur la quasi-totalité du tronçon de 9,4 km ; ou le maintien de la section en béton existante du km 0 au km 3+600 et la construction de la section restante de 5,8 km, qui comprend de nombreux tronçons traversant un terrain montagneux rocailleux.
Suite à l'enquête, le groupe de travail a chargé les agences concernées de poursuivre l'examen de la situation actuelle et de rechercher des options appropriées ; dans le même temps, elles ont été chargées de compléter le dossier et de préparer un rapport à soumettre à l'autorité compétente pour examen de la politique d'investissement.
Autrefois associée aux années de guerre, la route Dong Thanh - col de Loi demeure aujourd'hui un moyen de subsistance essentiel pour les populations locales. Lorsque les transports étaient encore difficiles, le potentiel de toute la région restait largement inexploité.
Un réseau routier complet et bien développé n'est pas seulement l'aspiration de la population, mais aussi une condition préalable pour que cette région devienne véritablement un moteur de développement à l'avenir.
Source : https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
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