Attentes concernant les principaux projets de transport

La province ambitionne de développer son industrie, sa logistique et son économie maritime, et d'attirer des investissements de grande envergure. Les infrastructures de transport sont considérées comme le facteur déterminant de sa compétitivité. Des projets tels que le pont de Dai Ngai sur le fleuve Hau, l'élargissement de la route nationale 60, le projet d'autoroute CT33 et la route côtière orientale suscitent de grandes attentes quant aux perspectives de développement de la province.

La province ambitionne de développer son industrie, sa logistique et son économie maritime, et d'attirer des investissements de grande envergure. Les infrastructures de transport sont considérées comme le facteur déterminant de sa compétitivité. Des projets tels que le pont de Dai Ngai sur le fleuve Hau, l'élargissement de la route nationale 60, le projet d'autoroute CT33 et la route côtière orientale suscitent de grands espoirs quant aux perspectives de développement de la province.

Le développement des autoroutes CT33, CT36 et de la route côtière propulsera le développement de la province (Schéma des 3 axes de transport dans lesquels des investissements seront bientôt réalisés).

Déterminés à réaliser des percées dans le domaine des infrastructures de transport.

Actuellement, le réseau routier de la province a une longueur totale d'environ 8 955 km, comprenant : l'autoroute My Thuan- Can Tho qui traverse la province, longue de 12,5 km, et sa voie d'accès, longue de 13,38 km ; 9 routes nationales reliant différentes régions ; et 29 routes provinciales.

La province concentre également ses efforts sur l'investissement dans l'autoroute CT33 ( Hô-Chi-Minh -Ville - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang) ; l'autoroute CT36 (Hong Nguy - Tra Vinh) ; le prolongement de la route Vo Van Kiet (reliant l'autoroute My Thuan - Can Tho) ; la route côtière, le pont Cua Dai, le pont Co Chien 2 ; les routes nationales 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 et d'autres routes provinciales importantes ; et la mise en œuvre de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho…

Selon le comité de gestion du projet My Thuan, les éléments supplémentaires approuvés pour le projet d'autoroute My Thuan-Can Tho comprennent 3 ponts, 4 échangeurs totalisant 1,45 km, le tronçon routier Vo Van Kiet de 0,72 km, une voie d'accès de 10,67 km, ainsi qu'un système de drainage, un système de transport intelligent (STI), un centre de contrôle et 3 gares de péage. Ce projet, dont l'investissement total s'élève à plus de 971 milliards de VND, a débuté le 31 décembre 2025 et devrait s'achever en décembre 2026.

La province a également finalisé le plan du projet d'autoroute CT33. Investir dans la construction de cette autoroute est essentiel pour créer un axe de transport rapide et à grande capacité, garantissant une liaison rapide et sûre entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces côtières orientales du delta du Mékong. Ce projet contribuera également au développement socio-économique, améliorera les capacités de transport et désengorgera le réseau routier existant.

M. Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a indiqué que le tracé proposé comprend quatre voies et une vitesse de référence de 100 km/h. L'option retenue respecte le plan de réseau routier existant et emprunte les routes nationales 60 et 57C, ainsi que d'importants ouvrages de franchissement de cours d'eau, afin de réduire les coûts d'investissement. Ce tracé, d'une longueur d'environ 150,8 km, prévoit des modifications de tronçons traversant Tra Vinh (vieux quartier) pour éviter les zones résidentielles et limiter les coûts d'acquisition foncière. Il s'appuie notamment sur des infrastructures telles que les ponts Rach Mieu 2 et Dai Ngai, et se raccorde aux routes CT01, nationales 60 et 57C.

Grâce à une série de projets stratégiques promus et mis en œuvre, la province a l'opportunité de se doter d'un réseau de transport moderne, créant ainsi une connexion fluide entre l'industrie, la logistique et l'économie maritime.

Actuellement, la province propose un investissement prioritaire dans l'autoroute CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh), conformément à la décision n° 12/QD-TTg du 3 janvier 2025 du Premier ministre approuvant l'ajustement de la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

La province a demandé au ministère de la Construction de se concerter avec les ministères et organismes concernés afin de soumettre au gouvernement et à l'Assemblée nationale, pour examen, l'allocation de fonds du budget central pour la période 2026-2030. Ces fonds permettraient d'accélérer la construction des ponts Co Chien 2 et Cua Dai et de prioriser les investissements dans la modernisation et l'élargissement des principales routes nationales traversant la province. La province a également proposé un soutien pour l'achèvement du système de digues protégeant le canal Quan Chanh Bo, l'étude de la construction d'un viaduc à l'intersection avec la route nationale 60 et un investissement dans la construction du pont Thom.

Auparavant, le président du Comité populaire provincial, Tran Tri Quang, avait présidé une réunion avec les responsables des départements et agences afin d'examiner les rapports relatifs aux préparatifs d'investissement pour la route côtière. Cette route, d'une longueur totale de 112,7 km, relie la commune de Tan Phu Dong (province de Dong Thap) à l'intersection avec la route nationale 54 et la voie d'accès au pont de Dai Ngai, dans la commune de Hung Hoa (province de Vinh Long).

Le tracé comprend cinq projets, dont des ponts tels que Cua Dai (reliant les anciennes provinces de Ben Tre et Tien Giang), Ba Lai 8 (dans l'ancienne province de Ben Tre) et Co Chien 2 (reliant les anciennes provinces de Ben Tre et Tra Vinh) ; ainsi que des routes côtières reliant Ben Tre aux anciennes provinces de Tien Giang et Tra Vinh, et un corridor côtier dans l'ancienne province de Tra Vinh. L'investissement total pour ces projets dépasse 27 411 milliards de VND.

Percée dans les infrastructures de transport

Actuellement, le système de transport routier reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces côtières orientales du delta du Mékong repose principalement sur la route nationale 60 et des routes locales de taille limitée et à faible capacité de trafic, ne parvenant pas à répondre aux demandes croissantes en matière de transport.

Le réseau de transport de la province se développe de plus en plus, contribuant ainsi à attirer les investissements. Sur la photo : le pont My Thuan 1.

Le ministère des Finances a également soumis une proposition visant à désigner une unité chargée d'élaborer un rapport proposant la politique d'investissement pour le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 60 (tronçon allant du pont de Co Chien à la voie d'accès au pont de Dai Ngai). Ce projet sera mis en œuvre dans les communes de Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai et Hung Hoa. D'une longueur totale d'environ 32,12 km, cette route de catégorie III en plaine présente une chaussée de 11 m de large et comprend des ponts. L'investissement total est estimé à environ 4 573 milliards de VND. La période de préparation des investissements est prévue jusqu'en 2026.

En mars 2026, lors d'une réunion avec les dirigeants provinciaux, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a déclaré que le projet d'autoroute CT36 – un axe horizontal reliant Hong Ngu (Dong Thap) à Tra Vinh (Vinh Long) – est divisé en trois sections.

Plus précisément, le tronçon Hong Ngu (poste-frontière de Dinh Ba) - Cao Lanh s'étend sur 68 km et représente un investissement total d'environ 22 000 milliards de VND. Il s'inscrit dans le cadre du plan de développement de 5 000 km d'autoroutes d'ici 2030. Le tronçon Cao Lanh - An Huu, long de 27 km, représente un investissement total d'environ 7 496 000 milliards de VND. Le tronçon An Huu - Tra Vinh, long d'environ 90 km et représentant un investissement total d'environ 31 500 milliards de VND, traverse la province. Le ministère de la Construction a chargé le Conseil de gestion de projet n° 7 de réaliser l'étude d'investissement.

Conformément au plan quinquennal de développement socio-économique de la province (2026-2030), un investissement massif dans le développement d'infrastructures socio-économiques modernes et intégrées est indispensable. La priorité doit être accordée à la construction de systèmes de transport stratégiques, d'axes de transport essentiels, d'infrastructures portuaires maritimes et fluviales, et de systèmes logistiques, reliés à des infrastructures numériques et informatiques. Ceci permettra d'assurer la connectivité interrégionale et intraprovinciale, ainsi qu'une intégration efficace avec les principaux pôles économiques du delta du Mékong, de la région du Sud-Est et des points de passage frontaliers internationaux.

Parallèlement, il convient de privilégier le développement d'un système d'infrastructures régionales synchrone, moderne et interconnecté. Il est essentiel de donner la priorité aux investissements publics et aux prêts à moyen terme pour la période 2026-2030 afin de mettre en œuvre des projets clés tels que la route du corridor côtier, le pont Co Chien 2, le pont Cua Dai, le pont Dinh Khao et les autoroutes reliant le delta du Mékong, Hô Chi Minh-Ville et les provinces du Sud-Est.

Achèvement du système de transport conformément au Plan national de développement des transports et au Plan provincial ; coordination étroite avec le gouvernement central pour investir dans la modernisation et l’élargissement des routes nationales 53, 54, 57, 57B, 57C et 60, suppression des goulets d’étranglement et des obstacles à l’expansion du territoire, amélioration des capacités logistiques et attraction d’investissements de qualité au service du développement socio-économique local…

De nombreux experts économiques estiment que, dans le contexte actuel de concurrence accrue pour attirer les investissements, les localités dotées d'infrastructures de transport complètes bénéficieront d'un avantage considérable. Grâce à la mise en œuvre de plusieurs projets stratégiques, la province a l'opportunité de se doter d'un réseau de transport moderne, reliant harmonieusement l'industrie, la logistique et le secteur maritime.

Grâce à ces projets d'infrastructures clés, un nouveau visage du développement se dessine progressivement. Vinh Long se transforme peu à peu en un nouveau pôle économique reliant la région dans un avenir proche.

Selon Tran Tri Quang, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, l'investissement précoce dans la construction de l'autoroute CT33 créera des conditions favorables à la connectivité régionale, améliorera l'efficacité du système d'infrastructures de transport, facilitera le commerce et les déplacements, contribuera à réduire les coûts de transport, renforcera la compétitivité, attirera les investissements et favorisera le développement de parcs industriels, de zones économiques et du tourisme. Parallèlement, il permettra d'exploiter progressivement et efficacement le potentiel et les atouts de la région, d'ouvrir de nouveaux espaces de développement et de créer des corridors économiques, des zones urbaines, des zones de services et des centres logistiques le long de son tracé.

Texte et photos : KHANH DUY

Source : https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/