Les dirigeants des compagnies aériennes recommandent de faciliter la délivrance des visas pour les touristes

Il s’agit d’une recommandation formulée par les dirigeants de plusieurs compagnies aériennes pour accroître leur attractivité auprès des touristes internationaux, notamment auprès des grands marchés potentiels tels que les États-Unis, l’Australie, l’Inde, la Chine, etc.

Scène de l'Atelier « Aviation - Tourisme s'unissent pour développer le développement durable ».

« L'aviation et le tourisme sont comme les deux ailes d'un avion. Cette image illustre la relation organique, intimement liée et indissociable entre ces deux industries », a souligné M. Nguyen Cong Hoan, directeur général de Flamingo Redtours, lors de l'atelier « Aviation et tourisme, unis pour un développement durable », organisé par le journal Nhan Dan dans l'après-midi du 12 juin.

Motiver la compagnie aérienne

Selon le PDG de Flamingo Redtours, le développement du tourisme ne peut se faire sans le transport aérien. Les touristes souhaitent en effet explorer de nouveaux horizons, bénéficier de services plus pratiques et réduire leur temps de déplacement, ce que seul le transport aérien peut leur offrir.

À l'inverse, dans le secteur aéronautique, la proportion de passagers voyageant à des fins touristiques est élevée et en augmentation. Les touristes jouent un rôle déterminant dans l'existence ou la non-existence, ainsi que dans la fréquence de nombreuses liaisons aériennes.

Partageant le point de vue ci-dessus, M. Nguyen Huu Y Yen, président du conseil d'administration de Saigontourist Travel Services Company Limited, a déclaré que les produits touristiques liés aux routes aériennes représentent souvent plus de 60 % du total des produits et services touristiques.

Pour garantir la commercialisation de nouveaux produits et continuer à attirer les clients, une politique tarifaire compétitive et stable joue un rôle essentiel dans la conquête de parts de marché. En général, un nouveau produit touristique a besoin d'un à deux ans pour se forger une image de marque, ce qui nécessite des politiques stables de la part des compagnies aériennes et des mesures de relance dès les premiers stades.

Actuellement, la hausse constante des tarifs aériens rend le tourisme vietnamien moins compétitif, tant pour les touristes nationaux qu'internationaux, réduisant ainsi la demande de voyages. Dans ce contexte, les touristes recherchent des alternatives proposant des moyens de transport plus adaptés et des destinations plus proches. Saigontourist a ainsi dû développer avec souplesse ses circuits routiers, ferroviaires et autoroutiers, ses forfaits combinés et ses services individuels au départ de 18 localités où elle possède des agences.

« À long terme, cela pourrait réduire la compétitivité et l'attractivité du tourisme vietnamien auprès des touristes internationaux, ainsi que du tourisme national auprès des touristes nationaux. L'habitude d'attendre des mesures de relance et des baisses de prix aura également des effets indésirables sur le marché touristique », s'inquiète un représentant de Saigontourist.

Selon M. Nguyen Quang Trung, chef du département de planification et de développement (Vietnam Airlines), l'opinion publique a récemment soulevé la question de la hausse excessive des tarifs aériens, qui affecte les activités touristiques. En fait, la hausse des tarifs aériens des compagnies aériennes s'inscrit dans la tendance générale de l'industrie aéronautique mondiale, en raison de l'impact des principales raisons suivantes : les prix élevés du carburant ; une augmentation moyenne de 34 % en 2024 par rapport à 2019 (de 76,7 USD/baril à 102,8 USD/baril) ; l'inflation et la dévaluation de la monnaie, au Vietnam, une augmentation moyenne de 8 % en 2024 par rapport à 2019.

En particulier, le rappel des moteurs par le constructeur Pratt & Whitney (PW) a entraîné une pénurie mondiale d'avions affectant les prix de location des avions (une augmentation moyenne de 20 à 30 % en 2024 par rapport à 2019).

Au Vietnam, les prix des billets d'avion ont récemment augmenté principalement pendant les périodes de pointe, notamment pendant les vacances ou les jours de forte demande. Aujourd'hui, les passagers peuvent toujours choisir des vols à bas prix et à prix raisonnables pour éviter les heures de pointe.

Le représentant de Vietnam Airlines a déclaré que le fait que les tarifs aériens intérieurs soient plus élevés que la normale à certains moments n'affecte qu'une partie des passagers voyageant à l'intérieur du pays.

Dans l'ensemble, avec la recherche proactive et le lancement de nouveaux marchés, de nombreuses nouvelles routes ont été ouvertes par les compagnies aériennes ces derniers temps et ont grandement contribué à la reprise et au tourisme international, améliorant la compétitivité des destinations en élargissant et en renforçant les routes internationales, non seulement vers Hanoi et Ho Chi Minh-Ville mais aussi vers d'autres localités telles que Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc, Da Lat.

Concernant la comparaison des tarifs aériens intérieurs au Vietnam et dans d'autres pays, le directeur général de Bamboo Airways, Luong Hoai Nam, a déclaré que chaque compagnie aérienne propose une gamme de tarifs allant du plus économique au plus cher. « Nous ne pouvons pas comparer les tarifs aériens intérieurs onéreux au Vietnam avec les tarifs internationaux promotionnels d'autres pays. Ce n'est pas une comparaison équitable, ce qui entraîne des distorsions et des informations erronées. »

Face à la récente tendance à la hausse des tarifs aériens intérieurs, M. Luong Hoai Nam a déclaré : « Il n'y a qu'une seule solution pour réduire les tarifs aériens comme le souhaitent les consommateurs, c'est d'augmenter le nombre d'avions des compagnies aériennes vietnamiennes. »

« Le désir et la réalité doivent aller de pair », a souligné M. Luong Hoai Nam. Le nombre d'avions des compagnies aériennes nationales a fortement diminué cette année, passant de 230 appareils avant la pandémie à environ 160 appareils actuellement.

« Le nombre de compagnies aériennes nationales a diminué de 25 % par rapport à avant. Même en cas de pénurie d'avions, les compagnies aériennes vietnamiennes ont tendance à vouloir maintenir leurs lignes internationales pour conserver des créneaux horaires dans les aéroports étrangers. Par conséquent, la baisse de l'offre sur le marché intérieur est supérieure à 25 %, atteignant même 30 %. L'offre ne suffit donc pas à répondre à la demande », a déclaré le directeur général de Bamboo Airways.

Il manque environ 60 à 70 avions par rapport aux besoins normaux d'exploitation et de développement, mais aucun avion supplémentaire n'est loué pour compenser cette pénurie. Selon M. Luong Hoai Nam, le problème sous-jacent réside dans le fait qu'avec le niveau actuel des coûts de production aéronautique, les compagnies aériennes nationales ne sont pas rentables. Plus elles louent d'avions, plus elles subissent de pertes et des coûts exorbitants.

« Il existe encore de nombreux avions de location pour les compagnies aériennes dans le monde, mais les prix sont très élevés. Nous devons trouver des solutions pour optimiser l'activité du transport aérien intérieur. Si elles réalisent des bénéfices, sans que personne ne s'en aperçoive, les compagnies aériennes chercheront également, pour leur propre bénéfice, à louer davantage d'avions. À ce moment-là, les tarifs aériens intérieurs baisseront certainement », a déclaré le directeur général de Bamboo Airways.

Dans le cadre de l'atelier, le Conseil consultatif du tourisme (TAB) a également soulevé la nécessité de reconsidérer le mécanisme de gestion des tarifs aériens intérieurs par des prix plafonds. Partageant cet avis, M. Luong Hoai Nam a déclaré que, dans le monde, rares sont les pays qui gèrent le transport aérien par des prix plafonds. Il est nécessaire de reconsidérer ce mode de gestion des tarifs aériens afin que le secteur de l'aviation intérieure ait la possibilité de se développer à l'instar des autres pays de la région et du monde.

Un représentant de Bamboo Airways a proposé de retirer les services de transport aérien de passagers de la liste des services soumis à un contrôle des prix par l'État. Le marché intérieur du transport aérien est de plus en plus concurrentiel et n'est plus, pour ainsi dire, monopolistique. Les prix des services doivent donc être ajustés en fonction des mécanismes du marché afin de permettre aux compagnies aériennes de proposer une gamme de tarifs élevés pour les clients à revenus élevés, tout en offrant une gamme de tarifs bas aux clients à faibles revenus.

« La plupart des pays du monde ont enregistré une forte croissance du trafic de passagers nationaux et internationaux après la suppression du plafonnement des tarifs aériens. Même dans la région ASEAN, la Thaïlande et l'Indonésie n'ont pas de plafonnement des tarifs aériens, et pourtant l'aviation et le tourisme se sont développés de manière concomitante », a déclaré M. Nam.

Renforcer la coopération tripartite

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, bien que nous entrions dans la haute saison touristique estivale, les prix des billets hors taxes, frais et suppléments de service supplémentaires pour la classe économique de base sur les vols intérieurs ne fluctuent qu'entre 30 % et 70 % du niveau réglementé maximum.
Lors de la réservation de billets pour un départ fin juin - la haute saison estivale, par exemple sur la route « dorée » Ho Chi Minh Ville - Hanoi, Vietnam Airlines propose des billets à des prix allant de 1,2 à 1,7 million de VND/aller (35 à 50 % du maximum), Vietjet Air a des prix allant de 0,8 à 1,4 million de VND/aller (24 à 42 % du maximum), Bamboo Airway et Vietravel Airlines ont des prix allant de 0,9 à 1,3 million de VND/aller (27 à 39 % du maximum).
Sur les lignes touristiques comme Hanoi - Da Nang, Vietnam Airlines propose des billets de 0,6 à 1,7 million de VND/trajet (21 à 56 % du maximum), Vietjet Air a des prix de 0,5 à 1,6 million de VND/trajet (18 à 42 % du maximum), Bamboo Airways de 0,95 à 1,7 million de VND/trajet (33 à 56 % du maximum), Vietravel Airlines de 0,7 à 1,5 million de VND/trajet (24 à 52 % du maximum)...

Selon Mme Luong Thi Hoang Lan, directrice des ventes du tourisme de villégiature de Sun Group Corporation, en plus de la relation entre les compagnies aériennes et les entreprises touristiques, il faut que les localités de destination jouent un rôle supplémentaire.

« Cette connexion à trois ne profite pas seulement à toutes les parties, contribue à promouvoir les marques des deux parties et l'image de la destination, mais contribue également à diffuser et à promouvoir l'image du tourisme vietnamien en général auprès des amis internationaux », a-t-elle estimé.

Selon un représentant du groupe Sun, bien qu'il y ait eu des résultats positifs grâce à la connexion avec les localités et l'aviation, les entreprises estiment que les connexions existantes ne sont pas encore complètes et à l'échelle nationale pour créer un fort effet d'entraînement, dans lequel les intérêts des entreprises de l'aviation et du tourisme doivent être assurés.

Pour surmonter cette situation, les entreprises recommandent qu'un plan de coopération global à l'échelle nationale soit élaboré au plus tôt, dans lequel le rôle de « chef d'orchestre » de l'agence de gestion de l'État de haut niveau, l'Administration nationale du tourisme du Vietnam ou le gouvernement, devrait être impliqué pour discuter des plans de coopération à court et à long terme sur la base du partage des avantages et des responsabilités entre les parties.

« Non seulement l'aviation et le tourisme doivent proposer de bonnes politiques de prix, mais les localités/destinations doivent également proposer des politiques d'incitation de prix raisonnables (sur les complexes hôteliers, les transports, les restaurants, etc.) pour créer les conditions pour la construction de programmes de villégiature de qualité et de combos avec des prix préférentiels comprenant des billets d'avion, des chambres d'hôtel et des visites, etc. Cette solution aide les trois parties, à savoir les localités, l'aviation et le tourisme, à bénéficier, à stabiliser le nombre de visiteurs et à atteindre la plus grande efficacité », a analysé un représentant de Sun Group.

Les représentants du groupe Sun ont également proposé que l'Administration nationale du tourisme du Vietnam se coordonne avec les ambassades de nombreux marchés internationaux clés et potentiels pour trouver des solutions pour ouvrir davantage de vols internationaux vers des destinations importantes au Vietnam telles que Phu Quoc, Da Nang, Quang Ninh, Nha Trang, etc. pour diversifier et augmenter de nouveaux marchés touristiques, tout en limitant la dépendance à certains grands marchés internationaux traditionnels tels que la Chine, la Corée, etc.

« La croissance de tout marché touristique à l'heure actuelle (par exemple, la Corée) peut être saturée à l'avenir, et c'est la solution pour le Vietnam de rechercher de nouveaux marchés internationaux suffisamment forts pour compenser les fluctuations », a déclaré un représentant de Sun Group.

Selon le président de Saigontourist, pour que le lien de promotion et de publicité entre le tourisme et l'aviation soit efficace à long terme, les parties doivent garantir les facteurs suivants.

Tout d'abord, la stratégie commerciale, la capacité à développer le marché source et l'échelle du canal de vente des parties pour identifier correctement le marché à promouvoir et le client approprié - produit touristique.

Deuxièmement, l’engagement en matière de ressources et de politiques d’investissement à long terme sur le développement et l’expansion des segments de marché - Fréquence des vols - Produits.

Troisièmement, des politiques préférentielles, promotionnelles et de stimulation sont appliquées par étapes appropriées.

Pour aider les industries de l'aviation et du tourisme à se connecter et à se développer efficacement ensemble, Vietnam Airlines propose que le gouvernement et les ministères concernés envisagent d'élaborer une stratégie globale de coopération à long terme et détaillée dans les domaines de l'aviation et du tourisme, car ces deux industries entretiennent des relations étroites.

Les touristes constituent actuellement la principale source de clientèle du marché aérien vietnamien. Les touristes internationaux viennent également au Vietnam principalement par avion. Par conséquent, le développement du secteur touristique entraînera le développement de l'aviation, et inversement.

En outre, il faudrait envisager de créer une agence spécialisée ou de confier la coordination des liens entre l'aviation et le tourisme à l'Administration nationale du tourisme du Vietnam. Cela permettrait de renforcer les activités de promotion commerciale et les liens entre l'aviation et le tourisme.

Il est notamment nécessaire de créer rapidement une organisation professionnelle chargée de promouvoir et de lancer les destinations vietnamiennes, avec un plan ciblé et à long terme. Outre l'augmentation du budget consacré à cette activité, le gouvernement pourrait solliciter la participation et les contributions des acteurs concernés, tels que les compagnies aériennes, les agences de voyages, les établissements d'hébergement, etc.

« Les agences de gestion doivent assouplir davantage les politiques d’immigration, en ajoutant ainsi des pays sans visa, en particulier de grands marchés potentiels comme les États-Unis, l’Australie, l’Inde, la Chine… », a proposé un représentant de Vietnam Airlines.

En tant que compagnie aérienne la plus active dans la réouverture des routes nationales et internationales juste après la réouverture du tourisme au Vietnam, le représentant de Vietjet a déclaré que pour que l'aviation et le tourisme au Vietnam se développent ensemble et attirent plus de touristes, le représentant de Vietjet a proposé que le gouvernement, les ministères et les secteurs continuent de promouvoir les négociations et accords bilatéraux et multilatéraux avec les pays pour avoir des politiques plus favorables sur les visas, délivrer des visas électroniques plus facilement et soutenir les activités visant à ouvrir de nouvelles routes afin de promouvoir les besoins des personnes et des touristes.

« Il est nécessaire de développer des programmes de promotion du tourisme vietnamien à l'échelle nationale, en accordant la priorité aux initiatives visant à développer un tourisme durable. Il ne s'agit pas d'une simple association temporaire entre les secteurs du tourisme et de l'aviation, mais d'une collaboration à long terme, fondée sur la camaraderie et le partage d'avantages communs. Le soutien du gouvernement, des agences de gestion et des collectivités locales à la création et au développement de forfaits et de programmes touristiques uniques contribuera également au développement durable des secteurs du tourisme et de l'aviation », a proposé M. Do Xuan Quang, directeur général adjoint de Vietjet Air .

M. Do Xuan Quang, directeur général adjoint de Vietjet Air

Selon le ministre des Transports Nguyen Van Thang, depuis la reprise des opérations normales (mars 2022), avec des solutions et le soutien des agences de gestion, les compagnies aériennes vietnamiennes ont fait des efforts pour rétablir leurs opérations.
Cependant, des difficultés internes non résolues constituent toujours un obstacle majeur empêchant les compagnies aériennes vietnamiennes de retrouver leur niveau d'avant la pandémie. De plus, depuis fin 2023, les impacts de la hausse des coûts des intrants et les fluctuations de la taille de la flotte sont les principales causes de pression sur les tarifs aériens intérieurs en période de pointe.
Cependant, dans le contexte de nombreuses difficultés, le nombre d'avions a diminué ainsi que la nécessité d'équilibrer l'exploitation sur les routes pour répondre aux besoins de voyage des passagers, en général, l'exploitation du marché de l'aviation a enregistré une croissance de la production de transport de passagers, en particulier du transport aérien international.
Il reste cependant encore beaucoup à faire entre les entreprises de l’aviation et celles du secteur du voyage et du tourisme pour améliorer encore l’efficacité des liens entre les industries, promouvoir les résultats obtenus et travailler ensemble, en partageant, vers l’objectif du développement durable à long terme.

Source : https://baodautu.vn/lanh-dao-hang-bay-kien-nghi-tao-thuan-loi-hon-trong-cap-visa-cho-khach-du-lich-d217524.html