Amener l'investissement public à « diriger » l'investissement privé

Afin d'utiliser l'investissement public comme moteur de l'investissement privé, la province a accordé ces dernières années une attention particulière aux projets clés, notamment aux projets de transport. Le Comité populaire provincial a demandé aux départements, branches, secteurs et comités de gestion de projets de se coordonner avec les districts, les villes et les communes afin de se concentrer sur la collecte des budgets, la préparation des sites de projets, l'accélération du décaissement des capitaux d'investissement publics, l'accompagnement des entrepreneurs dans la gestion des procédures administratives et des travaux de construction, et l'optimisation de l'efficacité des investissements.

Français Le projet de route de liaison régionale est-ouest porte le nom complet du projet d'investissement visant à construire une route de liaison de la route nationale 1A à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh via l'intersection de Liem Son, en passant par le district de Binh Luc jusqu'à la route nationale 21A, la route nationale 21B, la route reliant les deux autoroutes Hanoi - Hai Phong et Hanoi - Ninh Binh ; reliant deux reliques nationales spéciales, le temple Tran Thuong (province de Ha Nam) et le site des reliques historiques et culturelles du temple Tran (province de Nam Dinh ). Le projet est divisé en deux itinéraires : la route 1 est longue de 32 km, reliant la route nationale 1A via la route 495B (phase 1) à l'autoroute Hanoi - Ninh Binh, la route nationale 21A, la route nationale 21B, reliant le pont Thai Ha, le pont Hung Ha ; la route 2 est longue de 14,6 km, reliant les deux temples Tran, point de départ dans la commune de Tran Hung Dao, point d'arrivée dans la commune de Hoa Hau (Ly Nhan). L'investissement total du projet s'élève à 3 600 milliards de dongs, financé par le budget central et des capitaux locaux. Il sera mis en œuvre entre 2022 et 2025. À ce jour, l'entrepreneur a réalisé environ 90 % des travaux, et l'investisseur a également décaissé le capital en fonction de l'avancement des travaux. Plus précisément, le tronçon reliant la route nationale 1A à la route nationale 21B a été mis en service. L'entrepreneur construit actuellement le pont de Chau Giang, le viaduc à l'intersection de Liem Son et le point final de la route reliant les deux temples Tran dans la commune de Hoa Hau, avec pour objectif une ouverture en 2025.

Parallèlement au projet de liaison régionale est-ouest, le projet d'intersection Phu Thu, ainsi que l'intersection Liem Son de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh , connaissent également une accélération de la construction. L'intersection Phu Thu est conçue et construite comme un échangeur à trois niveaux, dans lequel : le 1er niveau est un tunnel sur l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh avec 6 voies conçues pour une vitesse de 120 km/h ; le 2e niveau est un rond-point d'un rayon de 40 m comprenant 4 embranchements de la route standard de niveau 3, conçu pour une vitesse de 80 km/h ; la route côté périphérique 5, conçue pour une vitesse de 60 km/h ; le 3e niveau est un viaduc de la route périphérique 5 de la région de la capitale sur l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh. L'investissement total du projet s'élève à environ 1 400 milliards de VND, provenant du budget local. La société par actions Vietnam Construction and Import-Export (Vinaconex) et la société Trung Chinh Construction and Trading Company Limited ont remporté l'appel d'offres. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2022 à 2025. À ce jour, l'entrepreneur a réalisé un volume de travaux dépassant le plan prévu.

Le tronçon routier de 68 m traversant le quartier de Liem Chinh (ville de Phu Ly) a été investi et agrandi, contribuant à créer une dynamique pour promouvoir la production et les activités commerciales dans la région.

Afin d'accélérer la progression de l'investissement public et de l'utiliser pour « diriger » l'investissement privé et attirer des projets importants dans la région, Ha Nam a ces dernières années privilégié les investissements dans les infrastructures de transport, les infrastructures des parcs industriels et les zones urbaines universitaires afin d'attirer les investisseurs et d'améliorer l'efficacité de l'attraction des investissements. À ce jour, la province compte près de 1 300 projets d'investissement valides, dont plus de 840 projets nationaux et près de 500 projets d'IDE, pour un capital social de 180 690,6 milliards de VND et plus de 6 554,7 millions de dollars. Concernant la zone universitaire de Nam Cao, depuis le début de l'année, la province a attiré plusieurs projets d'unités telles que l'Académie bancaire, l'Université nationale d'économie, l'Université des transports, etc., pour construire des installations de formation. Plus récemment, le complexe éducatif FPT UniSchool Ha Nam, d'une superficie de 101,5 hectares, situé dans les quartiers de Tien Noi, Hoang Dong et la commune de Tien Ngoai (bourg de Duy Tien), et pouvant accueillir 10 000 personnes, a également investi dans la province. L'investissement du groupe technologique vietnamien FPT, leader dans la construction d'un complexe éducatif à Ha Nam, témoigne de la vision de l'investisseur et confirme le potentiel, les atouts et les atouts de la zone universitaire de Nam Cao.

Selon le professeur associé Dr Bui Huu Toan, secrétaire du Parti et président du Conseil de l'Académie bancaire, Ha Nam est en passe de devenir un pôle de développement dans la région du delta du fleuve Rouge, grâce à un réseau de transport très pratique. L'Académie bancaire comptera 69 000 inscriptions en 2024. L'Académie forme actuellement 16 000 étudiants et devrait atteindre 35 000 ; il est donc indispensable d'agrandir ses installations de formation. Afin de mettre en œuvre sa stratégie de développement, l'Académie bancaire souhaite construire des installations de formation dans les zones voisines et a choisi Ha Nam comme lieu d'investissement pour son expansion. L'école espère que la province créera des conditions favorables à la construction prochaine d'installations à Ha Nam.

M. Pham Quang Hung, directeur du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction, a déclaré : « La mise en œuvre du plan d'investissement public 2025 a été menée dans un contexte où certains projets ont rencontré des difficultés de déblaiement des sites et où les recettes budgétaires foncières au début de l'année ont été inférieures aux prévisions. Pour mener à bien le plan établi, le Conseil a coordonné avec les localités afin de se concentrer sur le déblaiement des sites pour les projets, en particulier les projets clés qui s'efforcent d'achever en 2024-2025 ; pour les entrepreneurs, l'unité a demandé d'accélérer l'avancement des travaux, d'assurer la qualité et de terminer conformément au plan établi. Actuellement, de nombreux projets sont accélérés afin de s'efforcer d'achever le décaissement des capitaux d'investissement public conformément au plan. »

Au cours des six premiers mois de 2025, la province s'efforcera de collecter environ 12 000 milliards de dongs (environ 12 000 milliards de dôngs) grâce aux taxes foncières. Pour mener à bien ce plan, le Comité populaire provincial demande aux secteurs, localités et unités de lever rapidement les difficultés et les obstacles, de prendre des mesures proactives pour garantir les progrès approuvés et de contribuer à la promotion du décaissement des capitaux d'investissement public. Pour les localités, le Comité populaire provincial demande de se concentrer sur la mise en œuvre synchrone de politiques visant à exploiter efficacement les recettes budgétaires des secteurs économiques, ainsi que sur la création et le développement de sources de revenus. Il s'efforcera de réaliser les prévisions de recettes fixées par le Conseil populaire provincial au plus haut niveau, et de garantir la disponibilité des ressources nécessaires aux objectifs de développement socio-économique. Il s'attachera également à mobiliser toutes les ressources d'investissement pour achever la mise en place d'un système d'infrastructures socio-économiques synchrone et moderne, en accordant la priorité au développement des infrastructures de transport, des parcs industriels et des infrastructures de clusters afin d'attirer les investissements et de contribuer au développement socio-économique.

Tran Thoan

Source : https://baohanam.com.vn/dau-tu/lay-dau-tu-cong-dan-dat-dau-tu-tu-163931.html