Une série de grands projets de transport sont en pleine course pour progresser.

Une série de nouveaux projets d’investissement visant à construire et à moderniser des autoroutes clés sont en cours d’achèvement urgent, accélérant ainsi les progrès pour commencer la construction et l’achever en 2025.

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Le 15 février, le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan a été officiellement approuvé par le ministère des Transports pour un investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP).

L'autoroute Bai Vot - Ham Nghi sera achevée et la route principale sera ouverte à la circulation le 30 avril.

L'investisseur proposé pour le projet est un consortium composé de Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

Le chef du comité de gestion du projet 7 (représentant de l'autorité compétente - ministère des Transports) a informé que, selon les directives du Premier ministre , le projet doit achever les procédures et commencer la construction au deuxième trimestre 2025. Trois options de mise en œuvre ont été étudiées.

Option 1, si l'investisseur est sélectionné dans des cas particuliers (en prenant en considération et en appliquant les dispositions modifiées du décret 35/2021 du gouvernement ), le projet peut commencer la construction au deuxième trimestre 2025.

Option 2, sélectionner les investisseurs par le biais de négociations concurrentielles, la date de début prévue est le 15 janvier 2026. Option 3, sélectionner les investisseurs par le biais d'un appel d'offres ouvert, la date de début est le 14 février 2026.

Selon le représentant du Comité de gestion du projet 7, dans le cas de l'application de la méthode conventionnelle de sélection des investisseurs (appel d'offres ouvert ou négociation concurrentielle), il ne sera pas possible de déterminer en détail les critères et le processus de sélection des investisseurs appropriés pour garantir l'efficacité.

Selon l'évaluation du consultant, si l'option 2 ou 3 est mise en œuvre, le projet prendra au moins huit mois à être achevé. Une mise en œuvre lente aura de lourdes conséquences sur les besoins de déplacement de la population, les avantages sociaux et les intérêts nationaux.

Le Conseil de gestion du projet 7 a proposé que le ministère des Transports fasse rapport au gouvernement pour publier prochainement un décret modifiant le décret 35/2021, permettant l'application de la forme de sélection des investisseurs dans des cas particuliers", a déclaré un représentant du Conseil de gestion du projet 7.

Le projet de route Dau Giay - Tan Phu, dont la construction devrait débuter au deuxième trimestre 2025, est également en cours d'achèvement complet par le comité de gestion du projet Thang Long.

M. Nguyen Dinh Thang, chef du département de planification générale du conseil de gestion du projet Thang Long, a déclaré qu'à la fin du mois de février, le processus d'appel d'offres était terminé et que les documents d'appel d'offres étaient en cours d'évaluation.

Après que le ministère des Transports a approuvé le projet, le Conseil a sélectionné une unité de conseil pour mener les travaux d'enquête, de conception et de déblaiement du site, remplissant ainsi les conditions pour démarrer le projet au deuxième trimestre de cette année.

La météo et les matériaux restent les plus grands défis

En pleine préparation du premier coup de pioche, les projets en construction s'efforcent également d'accélérer, en particulier les trois projets de l'autoroute Nord-Sud à l'Est qui devraient être achevés d'ici le 30 avril 2025, notamment Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang.

À la fin du mois de février 2025, le projet Van Phong - Nha Trang a atteint un rendement de 91 % de la valeur du contrat.

M. Le Quoc Dung, directeur du comité de gestion du projet 7 (investisseur), a déclaré qu'à ce jour, 14 équipes de construction, 450 ouvriers et près de 300 équipements travaillent encore jour et nuit sur le chantier. La construction des 70 derniers kilomètres du tracé est quasiment achevée, il ne reste que quelques petits travaux à réaliser, comme la finition des intersections et le renforcement des pentes.

Le volume restant du projet est principalement concentré dans la zone de construction des 13 premiers kilomètres de la route construite par Hai Dang Company et VNCN EC Company.

Identifiant les défis de la phase finale, le responsable du Comité de gestion du projet 7 a déclaré que les intempéries persistantes constituaient toujours la principale difficulté. Les matériaux constituent le deuxième obstacle majeur : le béton bitumineux de la carrière de Ho Sau est actuellement indisponible en raison de la révocation de son permis, et la source alternative, la carrière de Hon Ngang, doit être transportée loin, ce qui engendre des coûts supplémentaires.

En raison des difficultés de l'entrepreneur Hai Dang à fournir des ressources financières pour le chantier de construction, ce qui entraîne un ralentissement de la construction, l'investisseur achève les procédures pour transférer le volume à un autre membre du consortium.

La mise en service du projet est conditionnée à l'achèvement de tous les travaux de construction. Cependant, les travaux de déblaiement du site pour l'aire de repos représentent environ 7 684 m² ; 4 ​​des 18 voies d'accès résidentielles supplémentaires proposées par la municipalité n'ont pas encore été livrées. Pour garantir l'avancement des travaux, la totalité du site restant devra être livrée dans les prochains jours.

Focus sur la mise en service du projet le 30 avril

Suite au projet d'autoroute Dien Chau - Bai Vot qui a été mis en service de manière synchrone il y a plus de six mois, des milliers d'ingénieurs et d'ouvriers des deux sections suivantes, Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang, se dépêchent également pour terminer les derniers éléments.

Selon M. Hoang Chien Thang, directeur exécutif du projet du tronçon Bai Vot-Ham Nghi, le rendement des travaux de construction a atteint plus de 73 % du montant du contrat. L'un des éléments déterminants de l'avancement du projet, notamment le traitement des sols fragiles, a été achevé à 100 %.

« La difficulté réside toujours dans les pluies fréquentes et prolongées. Cependant, l'investisseur et l'entrepreneur ont élaboré de manière proactive un plan de construction flexible et adaptatif, déterminés à respecter la date limite du 30 avril », a affirmé M. Thang.

De même, M. Nguyen Khac Trung, directeur exécutif du projet du tronçon Ham Nghi-Vung Ang, a déclaré que le chantier avait surmonté la phase la plus difficile. Les travaux ont atteint plus de 83 % du montant du contrat, conformément au planning établi.

« Actuellement, la section du pont est quasiment terminée. La section routière a terminé la couche de fondation et se concentre sur la construction en béton bitumineux. Le reste concerne principalement la chaussée et la sécurité routière… Une fois la voie principale terminée, l'investisseur demandera à l'entrepreneur général de terminer la route de desserte et le carrefour », a déclaré M. Trung.

Selon le plan approuvé, le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan aura une longueur de plus de 96 km.

Dans lequel, la section Ho Chi Minh Ville - Trung Luong est investie et construite selon les normes d'autoroute avec une vitesse de conception de 120 km/h, une échelle de 8 voies dans la phase divergente, 10 voies (section Ring Road 4 - Trung Luong) dans la phase complète, et 12 voies (section Cho Dem - Ring Road 4) dans la phase complète.

Le tronçon Trung Luong - My Thuan est construit selon les normes d'autoroute, avec une vitesse de pointe de 100 km/h et un gabarit de six voies. L'investissement total préliminaire s'élève à environ 39 800 milliards de dongs.

Le projet d'autoroute Dau Giay-Tan Phu, financé en PPP, s'étend sur plus de 60 km. La phase 1 vise à répondre aux normes d'une autoroute de classe 100, avec quatre voies et une largeur de chaussée de 17 m. Le capital d'investissement total s'élève à plus de 8 496 milliards de dongs.

L'autoroute Nord-Sud, la section Bai Vot - Ham Nghi (plus de 35 km de long, investissement total de plus de 7 600 milliards de VND) et la section Ham Nghi - Vung Ang (plus de 54 km de long, investissement total de près de 10 000 milliards de VND) traversent la province de Ha Tinh.

L'autoroute Van Phong-Nha Trang, d'une longueur totale de plus de 83 km, traverse la province de Khanh Hoa. Son investissement total s'élève à plus de 11 800 milliards de dongs.

Dans la phase échelonnée, les trois projets composants mentionnés ci-dessus seront investis avec une échelle de 4 voies, 17 m de large, vitesse maximale de 90 km/h.

Source : https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm