Une série de grands projets de transport menés dans une course contre la montre pour respecter les délais

Une série de nouveaux projets d'investissement visant à construire et à moderniser des autoroutes clés sont en cours de finalisation urgente, accélérant ainsi les progrès pour que la construction puisse commencer et s'achever en 2025.

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Le 15 février, le projet d'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan a été officiellement approuvé par le ministère des Transports pour un investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP).

L'autoroute Bai Vot - Ham Nghi sera achevée et la voie principale sera ouverte à la circulation le 30 avril.

L'investisseur proposé pour ce projet est un consortium composé de Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

Le responsable du comité de gestion de projet 7 (représentant de l'autorité compétente - le ministère des Transports) a indiqué que, conformément aux directives du Premier ministre , le projet doit achever ses procédures et commencer la construction au deuxième trimestre 2025. Trois options de mise en œuvre ont été étudiées.

Option 1, si l'investisseur est sélectionné dans des cas particuliers (en tenant compte et en appliquant les dispositions modifiées du décret 35/2021 du Gouvernement ), le projet peut commencer la construction au deuxième trimestre 2025.

Option 2 : sélection des investisseurs par négociation concurrentielle, date de début prévue : 15 janvier 2026. Option 3 : sélection des investisseurs par appel d’offres ouvert, date de début : 14 février 2026.

Selon le représentant du Conseil de gestion de projet 7, dans le cas de l'application de la méthode conventionnelle de sélection des investisseurs (appel d'offres ouvert ou négociation concurrentielle), il ne sera pas possible de déterminer en détail les critères et le processus de sélection des investisseurs appropriés pour garantir l'efficacité.

D'après l'évaluation du consultant, si l'option 2 ou 3 est retenue, le projet nécessitera au moins huit mois pour être mené à bien. Un retard dans sa réalisation aura des conséquences importantes sur les déplacements de la population, les avantages sociaux et les intérêts nationaux.

« Le comité de gestion de projet 7 a proposé que le ministère des Transports fasse rapport au gouvernement afin qu’il publie prochainement un décret modifiant le décret 35/2021, permettant l’application de la forme de sélection des investisseurs dans des cas particuliers », a déclaré un représentant du comité de gestion de projet 7.

Le projet routier Dau Giay - Tan Phu, dont la construction devrait débuter au deuxième trimestre 2025, est également mené à bien par le Conseil de gestion du projet Thang Long.

M. Nguyen Dinh Thang, chef du département de la planification générale du conseil de gestion du projet Thang Long, a déclaré qu'à la fin du mois de février, le processus d'appel d'offres était terminé et que les documents d'appel d'offres étaient en cours d'évaluation.

Après l'approbation du projet par le ministère des Transports, le conseil d'administration a sélectionné un bureau d'études pour mener les travaux d'étude, de conception et de déblaiement du site, remplissant ainsi les conditions nécessaires au démarrage du projet au deuxième trimestre de cette année.

Les conditions météorologiques et les matériaux restent les plus grands défis

Dans une course contre la montre pour préparer la pose de la première pierre, les projets en construction s'efforcent également d'accélérer, notamment les trois projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud dans l'Est, qui devraient être achevés d'ici le 30 avril 2025, à savoir Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang.

Fin février 2025, le projet Van Phong - Nha Trang avait atteint une production de 91 % de la valeur du contrat.

M. Le Quoc Dung, directeur du Conseil de gestion de projet 7 (investisseur), a déclaré que, de nos jours, 14 équipes de construction, 450 ouvriers et près de 300 engins travaillent jour et nuit sur le chantier. La construction des 70 derniers kilomètres de la route est quasiment terminée ; il ne reste plus que quelques finitions à réaliser, comme le raccordement des intersections et le renforcement du talus.

Le reste du volume du projet est principalement concentré dans la zone de construction des 13 premiers kilomètres de la route, construits par la société Hai Dang et la société VNCN EC.

Lors de la phase finale, le responsable du comité de gestion de projet n° 7 a indiqué que les conditions météorologiques défavorables persistantes constituent toujours la principale difficulté. L’approvisionnement en matériaux représente le deuxième obstacle majeur : le béton bitumineux provenant de la carrière de Ho Sau est actuellement indisponible suite au retrait de son permis d’exploitation, et celui de la carrière de Hon Ngang, source alternative, doit être transporté sur une longue distance, engendrant des coûts supplémentaires.

En raison des difficultés rencontrées par l'entrepreneur Hai Dang pour fournir les ressources financières nécessaires au chantier, ce qui a entraîné un ralentissement des travaux, l'investisseur finalise les procédures de transfert du volume à un autre membre du consortium.

La mise en service du projet est conditionnée par l'achèvement de tous les travaux de construction. Or, le déblaiement du site pour l'aire de repos représente environ 7 684 m² ; 4 ​​des 18 voies d'accès résidentielles supplémentaires proposées par la municipalité n'ont pas encore été livrées. Afin de garantir l'avancement des travaux, la totalité du site restant doit être livrée dans les prochains jours.

Concentrez-vous sur la mise en service du projet le 30 avril.

Suite à la mise en service simultanée, il y a plus de six mois, du projet d'autoroute Dien Chau - Bai Vot, des milliers d'ingénieurs et d'ouvriers travaillent d'arrache-pied sur les deux tronçons suivants, Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang, pour achever les derniers travaux.

Selon M. Hoang Chien Thang, directeur exécutif du projet de la section Bai Vot - Ham Nghi, les travaux de construction ont atteint plus de 73 % de la valeur contractuelle. Le traitement des sols meubles, élément déterminant pour l'avancement du projet, est quant à lui achevé à 100 %.

« La difficulté réside toujours dans les pluies fréquentes et prolongées. Cependant, l'investisseur et l'entrepreneur ont pris l'initiative d'élaborer un plan de construction flexible et adaptable, déterminés à respecter l'échéance du 30 avril », a affirmé M. Thang.

De même, M. Nguyen Khac Trung, directeur exécutif du projet de la section Ham Nghi - Vung Ang, a déclaré que le chantier avait surmonté la phase la plus difficile. La réalisation a atteint plus de 83 % de la valeur contractuelle, conformément au plan établi.

« Actuellement, la section du pont est quasiment terminée. La section routière a vu sa couche de fondation achevée et se concentre désormais sur la construction du revêtement en béton bitumineux. Le reste à faire concerne principalement le revêtement, la sécurité routière… Une fois la route principale terminée, le promoteur demandera à l’entrepreneur général de réaliser la voie de desserte et les carrefours », a déclaré M. Trung.

Selon le plan approuvé, le projet d'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan s'étendra sur plus de 96 km.

Dans ce projet, la section Ho Chi Minh City - Trung Luong est construite selon les normes des autoroutes avec une vitesse de conception de 120 km/h, une échelle de 8 voies dans la phase de divergence, 10 voies (section Ring Road 4 - Trung Luong) dans la phase complète et 12 voies (section Cho Dem - Ring Road 4) dans la phase complète.

Le tronçon Trung Luong - My Thuan est construit selon les normes autoroutières, avec une vitesse de conception de 100 km/h et une configuration à 6 voies. L'investissement total préliminaire s'élève à environ 39 800 milliards de VND.

Le projet d'autoroute Dau Giay - Tan Phu est réalisé en partenariat public-privé (PPP) et s'étend sur plus de 60 km. La première phase vise à répondre aux normes d'une autoroute de classe 100, avec quatre voies et une largeur de chaussée de 17 m. Le capital d'investissement total s'élève à plus de 8 496 milliards de VND.

L'autoroute Nord-Sud, section Bai Vot - Ham Nghi (plus de 35 km de long, investissement total de plus de 7 600 milliards de VND) et section Ham Nghi - Vung Ang (plus de 54 km de long, investissement total de près de 10 000 milliards de VND) traversent la province de Ha Tinh.

L'autoroute Van Phong - Nha Trang, d'une longueur totale de plus de 83 km, traverse la province de Khanh Hoa. L'investissement total s'élève à plus de 11 800 milliards de VND.

Dans la phase progressive, les trois projets composants mentionnés ci-dessus seront réalisés à l'échelle de 4 voies, de 17 m de large, avec une vitesse maximale de 90 km/h.

Source : https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm