Le 6 novembre, le comité intersectoriel provincial de Quang Ninh a tenu une séance de travail sur l'inspection des commentaires liés à la construction du projet de zone urbaine dans la zone 10B, quartier de Quang Hanh, ville de Cam Pha de Do Gia Capital Company Limited.
Ont assisté à la réunion des représentants du Département des ressources naturelles et de l'environnement, du Département de la construction, du Département de l'agriculture et du développement rural, du Conseil de gestion de la baie d'Ha Long, du Comité populaire de la ville de Cam Pha, du Comité populaire du quartier de Quang Hanh et de Do Gia Capital Company Limited.
La réunion avait pour objectif de vérifier et de clarifier les rapports de presse sur le projet d'une zone urbaine enfermant les montagnes rocheuses de la baie d'Ha Long dans une « rocaille », y compris les rapports selon lesquels le projet avait nivelé le sol et empiété sur la baie d'Ha Long, affectant la qualité de l'eau de la baie ; déverser du sol directement dans les eaux de la baie d'Ha Long sans solutions de protection de l'environnement provoquerait une pollution de l'environnement...
Sur la base des résultats de l'inspection réelle et des avis des départements et branches concernés, le consensus intersectoriel est que le propriétaire du projet n'a pas correctement mis en œuvre le contenu du rapport d'évaluation de l'impact environnemental (EIE) approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Ninh dans la décision n° 1614/QD-UBND du 15 juin.
Français Plus précisément, les mesures suivantes n'ont pas été mises en œuvre : L'intérieur de la route de service et du batardeau a une couche géotextile ; dragage de la boue en dessous avant la construction ; dragage de la boue qui monte pendant la construction ; mise en œuvre de l'ensemble du batardeau combinée au traitement des fondations des remblais ou segments environnants pour la mise en œuvre, mais doit créer des zones fermées pour empêcher la boue de monter, l'eau de pluie d'emporter la boue et la terre vers la mer ; surveillance périodique de la qualité de l'eau, des sédiments et de la biodiversité dans la zone de mise en œuvre du projet et sur le site du patrimoine de la baie d'Ha Long avec une fréquence de 3 à 6 mois/temps ; divulgation publique du rapport d'EIE dans le quartier et sur le projet.
Au moment de l'inspection, l'investisseur n'avait pas encore présenté les documents relatifs au chantier et à la méthode de construction, et n'avait pas encore fait rapport au Comité populaire de la ville de Cam Pha pour examen et approbation conformément à l'avis du Département de la construction indiqué à la page 2 du permis de construire n° 82/GPXD-SXD daté du 24 juillet 2023. Le journal de construction du propriétaire du projet était incomplet pour la construction de la route officielle...
La délégation interdisciplinaire a demandé au maître d'ouvrage d'arrêter immédiatement toutes les activités de construction sur la voie de service public menant au projet ; de mettre immédiatement en œuvre des mesures de construction conformément au rapport d'évaluation d'impact environnemental approuvé ; et de demander l'avis des autorités compétentes avant de reprendre les activités de construction.
L'investisseur doit également embaucher une unité de conseil ayant pour fonction de réévaluer l'état global de la forêt de mangrove ; de consulter des experts pour évaluer l'impact du projet afin d'assurer la croissance et le développement de la forêt de mangrove adjacente au projet ; de mettre en œuvre la construction du remblai combiné avec des lignes de drainage avant de construire les éléments d'investissement ; et de mettre en œuvre le zonage avant la construction.
L'équipe d'inspection a demandé à l'autorité compétente d'établir un procès-verbal des infractions administratives dans le domaine de la protection de l'environnement pour les deux infractions dans le domaine de la protection de l'environnement qui ont été enregistrées ci-dessus.
L'agence intersectorielle a également demandé au Comité populaire de la ville de Cam Pha d'assumer ses responsabilités de gestion de l'État en matière de construction et de protection de l'environnement conformément à la réglementation ; au Comité populaire du quartier de Quang Hanh de superviser Do Gia Capital Company Limited pour mettre fin aux activités susmentionnées qui violent la protection de l'environnement conformément à la réglementation.
À la fin de la séance de travail, Do Gia Capital Company Limited a approuvé les conclusions et recommandations de l'équipe d'inspection.
L'équipe d'inspection interdisciplinaire avait auparavant inspecté l'état d'avancement des travaux. Lors de l'inspection sur le terrain, le maître d'ouvrage construisait une voie de service public coïncidant avec les routes 2, 3, 4, 5, 7, etc., conformément au plan approuvé par la décision n° 5099/QD-UBND du 16 septembre 2021 du Comité populaire de la ville de Cam Pha.
La longueur totale des travaux est d'environ 1 km. La voie de service a été construite en pierres concassées, la chaussée est recouverte de pierres concassées et, sur certains tronçons, le bord extérieur est renforcé par des blocs de pierre. Le reste du chantier a été directement déversé par le maître d'ouvrage, sans aucune mesure pour empêcher les boues et les terres d'être emportées dans le milieu marin.
Le long de la route publique adjacente au ruisseau Lo Phong, on observe un phénomène de lessivage des sols et des roches, provoquant une turbidité locale (environ 5 m de portée) de la zone côtière des eaux marines.
Au bout de la route de service, dans la zone adjacente à la montagne rocheuse, le phénomène de déversement de terre provoquant des coulées de boue n'a pas encore été traité.
Le maître d'ouvrage a utilisé dix conteneurs (d'une longueur totale d'environ 200 m) pour encercler une partie de la voie de service afin de créer un chantier pour la digue le long du ruisseau Lo Phong. Parallèlement, le projet étend une couche de géotextile à l'extérieur de la voie de service, là où les conteneurs n'étaient pas encerclés.
Source
![[Maritime News] Plus de 80 % de la capacité mondiale de transport maritime par conteneurs est entre les mains de MSC et des principales alliances maritimes](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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