Une série de violations dans le projet de construction de déversement de terre pour entourer la montagne afin de créer une « rocaille » dans la baie d'Ha Long

Le 6 novembre, le comité intersectoriel provincial de Quang Ninh a tenu une séance de travail pour inspecter la réflexion relative à la construction du projet de zone urbaine dans la zone 10B, quartier de Quang Hanh, ville de Cam Pha de Do Gia Capital Company Limited.

Ont assisté à la réunion des représentants du Département des ressources naturelles et de l'environnement, du Département de la construction, du Département de l'agriculture et du développement rural, du Conseil de gestion de la baie d'Ha Long, du Comité populaire de la ville de Cam Pha, du Comité populaire du quartier de Quang Hanh et de Do Gia Capital Company Limited.

La réunion avait pour objectif de vérifier et de clarifier la réflexion de la presse sur le projet de zone urbaine des montagnes rocheuses de la baie d'Ha Long en une « rocaille », y compris la réflexion selon laquelle ce projet a nivelé le sol et empiété sur la baie d'Ha Long, affectant la qualité de l'eau de la baie ; déverser du sol directement dans les eaux de la baie d'Ha Long sans solutions de protection de l'environnement entraînera une pollution de l'environnement...

Au moment de l'inspection, le propriétaire du projet construisait une route de service d'environ 100 km de long. (Photo : PC)

Sur la base des résultats de l'inspection réelle et des avis des départements et branches concernés, l'interbranche a conclu à l'unanimité que le propriétaire du projet n'a pas correctement mis en œuvre le contenu du rapport d'évaluation de l'impact environnemental (EIE) approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Ninh dans la décision n° 1614/QD-UBND du 15 juin.

Français Plus précisément, les mesures suivantes n'ont pas été mises en œuvre : L'intérieur de la route de service et du batardeau a une couche géotextile ; dragage de la boue en dessous avant la construction ; dragage de la boue qui monte pendant la construction ; mise en œuvre de l'ensemble du batardeau combinée au traitement des fondations des remblais ou segments environnants à mettre en œuvre, mais doit créer des zones fermées pour empêcher la boue de monter, l'eau de pluie d'emporter la boue et la terre vers la mer ; surveillance périodique de la qualité de l'eau, des sédiments, de la biodiversité dans la zone de mise en œuvre du projet et sur le site du patrimoine de la baie d'Ha Long avec une fréquence de 3 à 6 mois/temps ; divulgation publique du rapport d'EIE dans le quartier et sur le projet.

De nombreux conteneurs ont été entourés par le maître d'ouvrage à l'extérieur d'une partie de la voie de service pour créer un chantier de construction pour le remblai le long du ruisseau Lo Phong (Photo : PC)

Au moment de l'inspection, l'investisseur n'avait pas encore présenté les documents de chantier et de méthode de construction, et n'avait pas encore fait rapport au Comité populaire de la ville de Cam Pha pour examen et approbation conformément à l'avis du Département de la construction indiqué à la page 2 du permis de construire n° 82/GPXD-SXD daté du 24 juillet 2023. Le journal de construction du propriétaire du projet était incomplet pour la construction de la route de service public...

La délégation interdisciplinaire a demandé au maître d'ouvrage d'arrêter immédiatement toutes les activités de construction sur la voie de service public menant au projet ; de mettre en œuvre immédiatement des mesures de construction conformément au rapport d'évaluation d'impact environnemental approuvé ; et de demander l'avis des autorités compétentes avant de reprendre les activités de construction.

L'investisseur doit également engager une unité de conseil ayant pour fonction de réévaluer l'état global de la forêt de mangrove ; de consulter des experts pour évaluer l'impact du projet afin d'assurer la croissance et le développement de la forêt de mangrove adjacente au projet ; de réaliser la construction de la ligne de digue combinée à des lignes de drainage avant de construire les éléments d'investissement ; et de réaliser le zonage avant la construction.

L'équipe d'inspection a demandé à l'autorité compétente d'établir un procès-verbal des infractions administratives dans le domaine de la protection de l'environnement pour les deux infractions dans le domaine de la protection de l'environnement qui ont été enregistrées ci-dessus.

Le comité intersectoriel a également demandé au Comité populaire de la ville de Cam Pha d'assumer ses responsabilités de gestion de l'État en matière de construction et de protection de l'environnement conformément à la réglementation ; au Comité populaire du quartier de Quang Hanh de superviser Do Gia Capital Company Limited pour mettre fin aux activités susmentionnées qui violent la réglementation sur la protection de l'environnement conformément à la réglementation.

À la fin de la séance de travail, Do Gia Capital Company Limited a accepté les conclusions et recommandations de l'équipe d'inspection.

L'équipe d'inspection a constaté de nombreuses violations dans le projet de construction de Do Gia Capital Company Limited. (Photo : PC)

L'équipe d'inspection interdisciplinaire avait auparavant inspecté l'état d'avancement des travaux. Lors de l'inspection sur le terrain, le maître d'ouvrage construisait une voie de service public coïncidant avec les routes 2, 3, 4, 5 et 7, conformément au plan approuvé par la décision n° 5099/QD-UBND du 16 septembre 2021 du Comité populaire de la ville de Cam Pha.

La longueur totale des travaux est d'environ 1 km. Les matériaux de construction de la voie de service public sont des pierres concassées, la chaussée est recouverte de pierres concassées et, sur certaines sections, le bord extérieur de la route est renforcé par des blocs rocheux. Le reste du chantier a été directement déversé par le maître d'ouvrage, sans aucune mesure pour empêcher les boues et les terres d'être emportées dans le milieu marin.

Le long de la route publique adjacente au ruisseau Lo Phong, on observe un phénomène de lessivage des sols et des roches, provoquant une turbidité locale (d'environ 5 m de portée) dans la zone côtière des eaux marines.

Au bout de la route de service, zone adjacente à la montagne rocheuse, le phénomène de déversement de terre provoquant des coulées de boue n'a pas encore été traité.

Le maître d'ouvrage a utilisé dix conteneurs (d'une longueur totale d'environ 200 m) pour encercler une partie de la voie de service afin de créer un chantier pour la digue le long du ruisseau Lo Phong. Parallèlement, le projet étend une couche de géotextile à l'extérieur de la voie de service, là où les conteneurs n'étaient pas encerclés.

Source: https://vietnamnet.vn/loat-sai-pham-thi-cong-du-an-do-dat-quay-nui-thanh-hon-non-bo-o-vinh-ha-long-2211632.html