Louis Vuitton veut organiser un train antique de luxe à Hanoi

L'ambassadeur Olivier Brochet a déclaré que la partie française espère que la relation de coopération entre les deux pays passera à une nouvelle phase dans les 20 prochaines années avec de nouveaux programmes et axes.

Selon M. Olivier Brochet, dans le domaine des transports, la France possède une solide expérience et des atouts en matière d'investissement dans la construction d'aéroports, la construction aéronautique, les lignes à grande vitesse, les réseaux ferroviaires urbains… et peut soutenir et coopérer au développement du Vietnam. Outre le soutien de l'Agence française de développement (AFD), la France peut mobiliser le soutien de mécanismes multilatéraux tels que l'Union européenne (UE). Plus précisément, l'initiative « Global Gateway » de l'UE vise à créer une connexion mondiale grâce à un financement total d'environ 300 milliards d'euros, dont près de 20 % sont apportés par la France. La France souhaite allouer les fonds de cette initiative au développement du secteur des transports au Vietnam. Par conséquent, le Vietnam doit se renseigner proactivement sur les moyens d'accéder à cette source de capitaux.

L'Ambassadeur Olivier Brochet a également évoqué des projets de coopération spécifiques. Le projet de la ligne 3 du métro de Hanoï (ligne ferroviaire urbaine reliant Nhon à la gare de Hanoï) est un projet hautement symbolique pour la coopération entre les deux pays. Malgré des retards pour diverses raisons, le projet a été résolu. L'objectif est de mettre en service la partie aérienne du projet d'ici mi-2024. L'Ambassadeur a exprimé l'espoir que la partie vietnamienne, lors de l'évaluation du projet, finalisera rapidement cette procédure afin que le projet puisse être inauguré dans les délais.

Par ailleurs, la France a récemment décidé d'accorder une aide non remboursable de 700 000 euros à une entreprise française pour mener une étude et des recherches sur le projet de rénovation du pont Long Bien. À l'issue de ces recherches, des fonds seront nécessaires pour la rénovation ; l'AFD est prête à apporter une contribution partielle. Le ministère des Transports peut coordonner les démarches avec le Comité populaire de Hanoï afin que la partie française puisse rapidement mettre en œuvre le projet.

Concernant la coopération ferroviaire, l'ambassadeur Olivier Brochet a indiqué que plusieurs grandes marques de mode et de luxe, dont Louis Vuitton, souhaitaient organiser un train ancien de luxe entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville pour les touristes. Cependant, pour ce faire, il est nécessaire de réparer et de rénover des wagons anciens en service depuis au moins 30 ans et de les importer au Vietnam. La partie française espère donc que le ministère des Transports accordera des dérogations à la réglementation en vigueur afin que ces wagons puissent circuler sur les chemins de fer vietnamiens.

Concernant le contenu des discussions évoquées par M. Olivier Brochet, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a hautement apprécié l'initiative « Global Gateway ». Si le Vietnam est autorisé à participer à cette initiative, il contribuera à la réalisation de l'objectif de promotion des investissements tout en accordant une importance particulière au développement durable, notamment en garantissant la réduction des émissions conformément à l'engagement pris par le Vietnam lors de la COP26. Par conséquent, le Vietnam mènera activement des recherches et formulera des propositions concrètes. Parallèlement, le ministère des Transports s'est engagé à soutenir et à créer les conditions favorables pour que la partie française étudie et mette en œuvre le projet de rénovation du pont de Long Bien.

Concernant le projet de la ligne 3 du métro de Hanoi, M. Nguyen Van Thang a demandé à l'Ambassadeur de recommander au Gouvernement français de prolonger le prêt pour le décaissement afin que le projet puisse être achevé prochainement.

Concernant l'idée d'organiser l'exploitation d'un train touristique ancien, le commandant du secteur des transports vietnamien la soutient, mais suggère que la partie française précise clairement les exceptions nécessaires à l'utilisation de wagons anciens. Les deux parties discuteront ensuite et détermineront quelle autorité, notamment le ministère des Transports, est habilitée à soumettre cette autorité pour résolution. En cas de dépassement de cette autorité, le ministère des Transports devra en référer au Premier ministre.

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