Raisons de la lenteur du décaissement des capitaux d'investissement publics à Dong Nai

Le 16 juillet, lors de la 18e session du Conseil populaire provincial de Dong Nai , M. Nguyen Huu Nguyen, directeur du Département de la planification et de l'investissement de la province de Dong Nai, a présenté un projet de résolution visant à ajuster et à compléter le plan d'investissement public pour une série de projets dans la province en 2024.

Selon les dirigeants du département, en 2024, la province de Dong Nai mettra en œuvre 16 projets clés.

Dong Nai est actuellement le chantier de construction d’une série de grands projets de transport.

Il s'agit notamment de nombreux grands projets tels que la route interportuaire du district de Nhon Trach, la rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, le projet de composante 1 de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, l'indemnisation pour le déblaiement du site du projet de composante 2 de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, la digue de la rivière Dong Nai, la route riveraine de Dong Nai, la route de l'axe du centre-ville de Bien Hoa, etc. Ces projets bénéficient d'importants capitaux d'investissement public en 2024, cependant, après six mois, le nombre de projets décaissés est encore faible par rapport au plan.

Expliquant le faible taux de décaissement des capitaux d'investissement publics dans la province, M. Nguyen a expliqué que plusieurs raisons étaient à l'origine de ce faible taux. Plus précisément, le projet d'acquisition foncière, d'indemnisation, de soutien et de réinstallation de l'aéroport de Long Thanh s'est vu allouer 2 510 milliards de dongs, mais des problèmes de procédure ont ralenti le décaissement du projet.

De nombreux projets de construction bénéficiant d'une allocation de capital sont en phase de conception, de construction et de budgétisation, de sorte que les honoraires de conseil à payer sont faibles. De plus, certains projets sont encore en phase de comptage et de détermination de l'origine des terrains ; ainsi, conformément au calendrier, le plan de compensation et le décaissement des capitaux seront approuvés au troisième trimestre.

« La principale raison réside dans la difficulté d'indemnisation et de déblaiement du site. Parmi les raisons objectives, on compte le temps considérable nécessaire pour mesurer, compter et déterminer l'origine du terrain. De nombreux ménages ont cédé le terrain à la main et n'ont pas accepté le prix de l'indemnisation, ce qui les a conduits à se plaindre. Le manque de matériaux pour le remblayage et le déblaiement des sites affecte également la construction », a expliqué M. Nguyen.

M. Nguyen Huu Nguyen, directeur du département de la planification et de l'investissement de la province de Dong Nai, a présenté une proposition visant à ajuster et à compléter le plan d'investissement public.

Afin d'accélérer le décaissement des investissements publics, la province de Dong Nai a mis en place un groupe de pilotage pour les projets clés. Ce groupe assure un suivi régulier et encourage les investisseurs à mettre en œuvre les projets et à décaisser les fonds conformément au plan et au calendrier, sans laisser de dettes impayées. Les comités de gestion de projets, les investisseurs, les districts et les villes ont également signé des accords d'émulation, s'engageant à un taux de décaissement d'au moins 95 % du plan en 2024.

Récemment, Dong Nai a mis en œuvre un plan d'indemnisation et de déblaiement de sites de 30 jours et 30 nuits pour les projets d'autoroutes locales et de routes principales pendant deux mois consécutifs. Grâce à cela, davantage de terrains ont été cédés, l'avancement des projets a été accéléré et les décaissements en juin et juillet ont également été améliorés.

Le taux de décaissement du projet routier de l'axe central de la ville de Bien Hoa avec le pont Thong Nhat a atteint près de 32 %.

Les unités fonctionnelles, les localités, les comités de gestion de projet et les entrepreneurs ont également concentré leurs efforts sur le renforcement des effectifs pour dégager le site, mener à bien les travaux et accélérer l'avancement des projets afin d'accroître les décaissements. « En particulier, l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau, le périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, les routes de la rivière Cai, de la rivière Dong Nai et la route centrale de Bien Hoa… Durant cette période, davantage de sites ont été livrés, le taux de décaissement a augmenté et un changement a été constaté », a déclaré M. Nguyen.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ly-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-o-dong-nai-con-cham-192240716151719429.htm