Le professeur associé Dr. Alberto Bernabeo - Directeur principal de l'aviation à l'Université RMIT du Vietnam, capitaine avec plus de 10 000 heures de vol - a rappelé aux passagers d'attacher leur ceinture de sécurité lorsqu'ils sont assis dans l'avion, même lorsque le voyant de ceinture de sécurité est éteint, pour assurer la sécurité tout au long du vol.
Le 26 mai, un vol Qatar Airways reliant Doha à Dublin a rencontré des turbulences, blessant 12 passagers et membres d'équipage. Cinq jours plus tôt, un vol Singapore Airlines reliant Londres à Singapour avait dû effectuer un atterrissage d'urgence à Bangkok en raison de fortes turbulences. Un passager britannique de 73 ans a succombé à une crise cardiaque et des centaines de personnes ont été blessées lors de l'incident.
Professeur associé, Dr Alberto Bernabeo (couverture gauche).
Le professeur associé Dr Alberto Bernabeo - Directeur principal de l'aviation à l'Université RMIT du Vietnam - a plus de 10 000 heures de vol, est reconnu comme capitaine et instructeur de vol et a vécu de nombreuses situations où les avions rencontrent des turbulences météorologiques.
« La première chose que j'ai apprise de mon premier commandant de bord, c'est qu'en tant que pilotes, nous devons porter une ceinture abdominale et une ceinture diagonale. Or, les passagers n'ont que des ceintures abdominales pour de nombreuses raisons. Mon conseil à tous les passagers est simple : attachez votre ceinture. Protégez-vous et votre famille en portant votre ceinture de sécurité dans l'avion, même lorsque le voyant lumineux est éteint », a déclaré Alberto Bernabeo.
M. Alberto Bernabeo a affirmé que la ceinture de sécurité à bord des avions permet de maintenir le siège et de protéger le passager lors des moments critiques du vol et des turbulences. Conçue pour être basse et serrée au niveau des hanches, et non autour de la taille, elle prévient les blessures et limite efficacement la chute du corps vers l'avant.
Le commandant de bord a conseillé aux passagers de toujours être attentifs lorsque le signal « ceinture de sécurité » est affiché. Les pilotes connaissent la météo et les conditions susceptibles de provoquer des turbulences. Cependant, les turbulences inattendues, comme les turbulences par ciel clair (CAT), peuvent représenter un défi, même pour les pilotes expérimentés.
Les changements climatiques et météorologiques provoquent des phénomènes météorologiques plus extrêmes dans le monde entier . Lorsque Alberto Bernabeo a commencé à voler en Europe, le sommet maximal des nuages était fixé au niveau de vol 280 (28 000 pieds, soit environ 8 534 m). Aujourd'hui, on trouve généralement des nuages au niveau de vol 400 (40 000 pieds, soit environ 12 192 m) et au-dessus, notamment près de l'équateur dans la région intertropicale, presque au sommet de la troposphère.
Scène chaotique à l'intérieur d'un Boeing 777-300ER qui a rencontré des turbulences et a dû effectuer un atterrissage d'urgence à l'aéroport international de Suvarnabhumi à Bangkok, en Thaïlande, le 21 mai. Photo : Reuters.
Cela est dû à la forte énergie de la basse troposphère, qui provoque des phénomènes extrêmes tels que les cumulonimbus (CB). Ces orages affectent les personnes au sol et les avions en vol. Lorsque les pilotes doivent éviter les mauvaises conditions météorologiques ou les orages groupés (une série de cumulonimbus à haute énergie), les passagers doivent attacher correctement leur ceinture de sécurité, voire se tenir aux accoudoirs, pour assurer leur sécurité.
« La théorie paraît facile, mais la pratique peut parfois s'avérer difficile. Selon votre expérience de vol, essayez de rester aussi calme et détendu que possible et écoutez toujours les instructions de l'équipage », a déclaré Alberto Bernabeo.
Il arrive que les pilotes avertissent tout le vol de conditions météorologiques défavorables imminentes. Malheureusement, de nombreux passagers n'y prêtent pas attention, tout comme ils utilisent souvent leur téléphone portable ou détachent leur ceinture de sécurité à l'approche de l'atterrissage, selon le Dr Alberto Bernabeo.
Le commandant de bord a insisté sur le fait qu'il ne fallait utiliser les téléphones portables qu'avec l'autorisation de l'équipage. En tant que passagers, nous ne pouvons pas faire grand-chose tant que nous ne sommes pas au sol et que l'avion n'a pas atteint sa place de stationnement.
Il est conseillé aux passagers de porter leur ceinture de sécurité tout au long du vol (photo : Vietnam+).
En effet, dans le cadre des opérations aériennes, le port de la ceinture de sécurité est particulièrement important. Avant le décollage, les équipages consacrent toujours 7 à 10 minutes à expliquer aux passagers les règles de sécurité aérienne, notamment comment attacher leur ceinture.
Au décollage, le voyant « ceinture de sécurité » est toujours allumé pour avertir les passagers de boucler leur ceinture. Lorsque l'avion atteint une altitude stable, le voyant s'éteint, mais le chef de cabine avertit les passagers que s'ils ne quittent pas leur siège, ils doivent boucler leur ceinture pendant toute la durée du vol.
Pendant le vol, lorsque les agents de bord détectent que l'avion est sur le point d'entrer dans une zone de mauvais temps ou de turbulences, ils diffusent rapidement une annonce et demandent aux passagers de rester assis, ceinture de sécurité attachée. Ils continuent de conseiller aux passagers de vérifier et d'attacher leur ceinture de sécurité avant l'atterrissage.
(Selon 24h)
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