Quelle est la raison pour laquelle le constructeur automobile Tesla a « échoué » en Europe ?

Les ventes de voitures électriques en Europe sont en forte hausse, mais les ventes de Tesla sont en baisse de près de 50 %, ce qui montre que le constructeur américain de voitures électriques est vraiment en déclin sur le vieux continent.

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Effondrement ? Décadence ? Délabrement ? Quel que soit le mot choisi, le résultat est le même : l'activité de Tesla en Europe est en train de s'effondrer.

Les ventes de Tesla dans la région ont chuté de 49 % le mois dernier, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Il convient de noter que le ralentissement du marché des véhicules électriques ne peut être imputé au ralentissement économique, car les véhicules 100 % électriques (VE) connaissent une forte croissance en Europe. Les ventes de VE ont progressé de 27,8 % en avril pour atteindre 184 685 unités dans l'Union européenne (UE), les pays de l'AELE et au Royaume-Uni.

Les véhicules électriques représentent désormais 15,3 % de toutes les immatriculations de véhicules neufs sur ces marchés – un nouveau record pour un mois d'avril. Si les États-Unis restent hésitants quant à leur politique en matière de véhicules électriques, de nombreux autres marchés accélèrent le rythme.

Les ventes de voitures électriques en Europe sont en forte hausse, mais les ventes de Tesla sont en baisse de près de 50 % sur le marché du vieux continent.

Mais cet élan s'effrite peu à peu. Autrefois acteur dominant sur le marché des véhicules électriques, Tesla perd aujourd'hui du terrain en raison d'une concurrence féroce et de l'impact négatif des déclarations de son PDG Elon Musk. Si Tesla reste leader aux États-Unis, les consommateurs se détournent de l'entreprise en Europe, tandis que les acheteurs chinois privilégient les marques nationales.

On ignore comment Tesla gère la crise. L'entreprise avait placé ses espoirs dans une version modernisée du Model Y, mais cette stratégie a échoué. Musk a d'abord mis en cause les retards de production lors de la transition vers le nouveau modèle. Mais avec la montée en puissance des usines et l'accumulation des stocks, cette excuse ne tient plus. Il est clair que le nouveau Model Y n'est pas aussi performant que prévu.

On ne sait pas encore quelle sera la solution de Tesla à cette crise.

Cela signifie que Tesla a deux options pour croître : baisser ses prix ou lancer de nouveaux produits. Mais après plusieurs baisses de prix ces dernières années, la marge de manœuvre est limitée. De plus, avec le risque de réduction des incitations fiscales aux États-Unis, le prix de vente de Tesla aux États-Unis pourrait augmenter de 7 500 $, ce qui impacterait les marges bénéficiaires, sans parler de la hausse des coûts de fabrication due aux nouveaux droits de douane sur les pièces automobiles.

Lancer de nouveaux produits semble une solution plus viable, mais il est peu probable que cela inverse la tendance. Elon Musk a répété à maintes reprises que la valeur de Tesla résidait dans l'intelligence artificielle (IA), et non dans la fabrication de voitures, et il a consacré la majeure partie de ses ressources au développement de technologies entièrement autonomes. La gamme de produits de l'entreprise est désormais obsolète : la Model S a été lancée en 2012, la Model 3 en 2017, et bien qu'elles aient été modernisées, aucune n'est un véhicule électrique révolutionnaire. Son seul nouveau produit, le Cybertruck, a été largement critiqué pour son échec. Les trois prochains produits comprennent une version légèrement modernisée du Model Y, un véhicule deux places appelé « Cybercab », et enfin, un semi-remorque grand public.

Le pari est que l'autonomie complète ajoutera une valeur supplémentaire à ces véhicules. Un Model Y d'entrée de gamme et minimaliste ne sera probablement pas attrayant. Mais si l'on parvient à proposer une voiture autonome capable de transporter un grand nombre de passagers et de marchandises, et capable de parcourir 480 kilomètres avec une charge d'environ 35 000 dollars, cela pourrait changer la donne.

Une Tesla est à l'origine de plusieurs accidents aux États-Unis. Dans sa déclaration aux autorités, le propriétaire de la Tesla a déclaré que, alors qu'il roulait sur l'autoroute, le système de conduite entièrement autonome (FSD) a soudainement immobilisé sa voiture.

Le problème, c'est que la clé de la fabrication de voitures autonomes réside dans la confiance. Les consommateurs doivent être convaincus que la technologie est sûre et a été rigoureusement testée. Après des années à utiliser les clients comme des souris de test bêta et une série de déclarations publiques défiant les régulateurs, Elon Musk est en train de perdre cette confiance.

Mais ce pourrait être sa dernière option. Comme l'a montré l'effondrement des ventes en Europe, l'heure n'est plus à la « conservation de son calme et à la poursuite de ses objectifs ». Tesla est en train de perdre son image de marque dans de nombreuses régions du monde , et ses produits ne suscitent plus l'enthousiasme des consommateurs.

L'entreprise a besoin d'un redémarrage, mais cela ne semble pas être pour bientôt.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-hang-xe-tesla-tham-bai-tai-chau-au-post1544331.html