Quelle est la raison pour laquelle le constructeur automobile Tesla a « échoué » en Europe ?

Les ventes de voitures électriques en Europe sont en forte hausse, mais les ventes de Tesla sont en baisse de près de 50 %, ce qui montre que le constructeur américain de voitures électriques est vraiment en déclin sur le vieux continent.

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effondrement? Misérable? Éclaté? Quel que soit le mot choisi, le résultat est le même : l’activité de Tesla en Europe s’effondre.

Les ventes de Tesla dans la région ont chuté de 49 % le mois dernier, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Il convient de noter que le ralentissement du marché des véhicules électriques ne peut pas être imputé à cela, car les véhicules électriques purs (VE) connaissent une forte croissance en Europe. En avril, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 27,8 % pour atteindre 184 685 véhicules dans les pays de l'Union européenne (UE), de l'Accord européen de libre-échange (AELE) et au Royaume-Uni.

Les véhicules électriques représentent désormais 15,3 % de toutes les immatriculations de véhicules neufs sur ces marchés – un nouveau record pour le mois d’avril. Alors que les États-Unis restent hésitants quant à leur politique en matière de véhicules électriques, de nombreux autres marchés accélèrent le rythme.

Les ventes de voitures électriques en Europe sont en forte hausse, mais les ventes de Tesla sont en baisse de près de 50 % sur le marché du vieux continent.

Cependant, cet élan s’éloigne peu à peu de Tesla. Autrefois le nom dominant sur le marché des véhicules électriques, Tesla est désormais à la traîne en raison d'une concurrence féroce et de l'influence négative des déclarations du PDG Elon Musk. Bien qu'elle soit toujours leader aux États-Unis, les consommateurs européens lui tournent le dos, tandis que les acheteurs chinois se tournent vers les marques nationales.

On ne sait pas encore quelle sera la solution de Tesla à cette crise. L'entreprise espérait une version améliorée du modèle Y, mais cette stratégie a échoué. Musk a initialement imputé les perturbations de la production à la transition vers un nouveau modèle. Cependant, comme les usines fonctionnent normalement et que les stocks ont augmenté, cette excuse n’est plus valable. Cela montre que le nouveau modèle Y n’est pas aussi efficace que prévu.

On ne sait pas encore quelle sera la solution de Tesla à cette crise.

Cela signifie que si Tesla veut croître, elle n’a que deux voies : baisser ses prix ou lancer de nouveaux produits. Mais après plusieurs baisses de prix au cours des dernières années, il y a peu de marge pour de nouvelles baisses de prix. De plus, avec les incitations fiscales aux États-Unis qui risquent d'être réduites, le prix de Tesla dans son pays d'origine pourrait augmenter de 7 500 dollars, ce qui exercerait une pression énorme sur les marges bénéficiaires, sans parler de la hausse des coûts de production en raison des nouveaux tarifs sur les pièces automobiles.

Lancer un nouveau produit peut sembler une solution plus viable, mais il est peu probable que cela inverse la tendance. Elon Musk a déclaré à plusieurs reprises que la valeur de Tesla réside dans l'intelligence artificielle (IA), et non dans la fabrication de voitures, et il a consacré la plupart de ses ressources au développement d'une technologie entièrement autonome. La gamme de l'entreprise est désormais obsolète : le modèle S a été lancé en 2012, le modèle 3 en 2017, et bien qu'ils aient été mis à jour, aucun des deux n'est un véhicule électrique pionnier. Son seul produit entièrement nouveau – le Cybertruck – a été largement critiqué comme un échec. Les trois produits suivants comprennent une version légèrement améliorée du modèle Y, un biplace appelé « Cybercab » et enfin le camion Semi produit en série.

Le pari est désormais que la technologie de conduite entièrement autonome apportera un nouveau niveau de valeur à ces véhicules. Un modèle Y simple et peu équipé ne sera probablement pas attrayant. Mais si nous pouvions lancer une voiture autonome capable de transporter plusieurs passagers et marchandises, de parcourir 300 miles avec une seule charge et de coûter environ 35 000 $, cela pourrait changer la donne.

Une voiture Tesla provoque de nombreux accidents aux États-Unis. Dans sa déclaration aux autorités, le propriétaire de Tesla a déclaré qu'alors qu'il conduisait sur l'autoroute, le logiciel de conduite entièrement autonome (FSD) a soudainement arrêté la voiture.

Le problème est que pour fabriquer des voitures autonomes, l’élément essentiel nécessaire est la confiance. Les consommateurs doivent avoir confiance dans le fait que la technologie est sûre et a été soigneusement testée. Après des années à utiliser les clients comme des « cobayes » de tests bêta et une série de déclarations publiques défiant les régulateurs, Elon Musk est en train de perdre cette confiance.

Cependant, cela pourrait être la dernière option qui lui reste. Comme l’a démontré l’effondrement des ventes en Europe, ce n’est plus le moment de « rester calme et de continuer ». Tesla est en train de devenir une marque avec une mauvaise réputation dans de nombreuses régions du monde , et ses produits n’enthousiasment plus les consommateurs comme avant.

L'entreprise a besoin d'un redémarrage, mais cela ne semble pas être pour bientôt.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-hang-xe-tesla-tham-bai-tai-chau-au-post1544331.html