Pourquoi le SU7 se vend comme des petits pains alors que Xiaomi perd toujours de l'argent ?
Dans son rapport financier du premier trimestre 2025 récemment publié, Xiaomi a enregistré des résultats positifs de son activité de voitures électriques en livrant un total de 75 869 unités SU7.
Báo Khoa học và Đời sống•31/05/2025
Cependant, la société a tout de même signalé une perte nette de 500 millions de yuans (environ 1,8 billion de VND) dans ce domaine. Selon le rapport, les revenus du véhicule électrique Xiaomi SU7 ont atteint 18,1 milliards de yuans (environ 65,3 billions de VND), tandis que les activités connexes telles que les services et la technologie ont contribué à hauteur de 500 millions de yuans supplémentaires (environ 1,8 billion de VND). La marge bénéficiaire brute du segment des véhicules électriques et de l'innovation en matière d'IA au premier trimestre a atteint 23,2 % - un chiffre positif par rapport au stade précoce du développement de produits de haute technologie.
Cependant, les pertes d'exploitation s'élevaient toujours à 500 millions de yuans (environ 1,8 billion de VND), soit une perte moyenne de 6 500 yuans (environ 23,4 millions de VND) pour chaque voiture SU7 vendue. Il s'agit d'une avancée majeure par rapport à 2024, lorsque Xiaomi a signalé une perte nette de 6,2 milliards de yuans (environ 22,37 billions de VND) avec 136 854 véhicules livrés, ce qui équivaut à une perte moyenne d'environ 45 000 yuans (environ 162,3 millions de VND) par véhicule. Le président de Xiaomi, Lu Weibing, a expliqué que la division automobile de l'entreprise en est encore à ses débuts et n'a pas encore atteint des économies d' échelle optimales. Les coûts d’investissement initiaux importants dans les infrastructures, la technologie de base et l’écosystème de production interne sont les principaux facteurs qui poussent Xiaomi à continuer d’enregistrer des pertes.
« Selon le modèle général de l'industrie, les pertes en début de production sont inévitables. Cependant, à mesure que la production augmente, les économies d'échelle réduiront considérablement les coûts », a-t-il ajouté. Avec la forte consommation actuelle, notamment pour la version haut de gamme SU7 Ultra, Xiaomi espère se rapprocher du seuil de rentabilité ou réaliser un bénéfice au deuxième trimestre. Outre les résultats commerciaux du SU7, Xiaomi a également dévoilé le prochain modèle de véhicule électrique appelé YU7, qui attire une grande attention du marché. M. Lu a révélé que quelques jours seulement après l'annonce, le nombre d'utilisateurs laissant des informations de contact sur YU7 était 3 fois plus élevé que celui de SU7 au même stade.
Le YU7 devrait être proposé à partir de 245 900 yuans (36 000 dollars), en concurrence directe avec le nouveau Tesla Model Y. Xiaomi a également confirmé son intention d'augmenter la capacité de l'usine pour répondre à la demande croissante du marché. La société a déclaré avoir livré un total de plus de 258 000 véhicules SU7 à la fin du mois de mai 2025. Avec la dynamique de croissance actuelle et les retours positifs du marché, le segment des véhicules électriques intelligents devient progressivement le nouveau pilier stratégique de Xiaomi, aux côtés des secteurs des appareils mobiles et de l'écosystème de l'IA.
Vidéo : Présentation de la voiture électrique Xiaomi SU7 Ultra.
Báo Khoa học và Đời sống•31/05/2025
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