Ce contenu a été partagé par l'investisseur du projet de ligne de métro 1 Ben Thanh - Suoi Tien avec la presse lors d'une réunion le 17 janvier.

Selon M. Phan Cong Bang, chef du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR), la ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien est officiellement en service depuis le 22 décembre et, après près d'un mois, a attiré l'attention et le soutien d'un grand nombre de personnes, en particulier le week-end.

« Nous sommes très heureux de voir les gens soutenir avec enthousiasme la ligne de métro 1. Cependant, dans les premières étapes de l'exploitation, il est inévitable qu'il y ait des problèmes en raison des conditions météorologiques et techniques », a partagé M. Phan Cong Bang.

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M. Phan Cong Bang – Directeur du Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : TK.

Les dirigeants de MAUR ont indiqué que le système d'équipement électromécanique, les informations de signalisation, les équipements de contrôle des locomotives et des wagons… font partie du lot 3 mis en œuvre par Hitachi (Japon). Le contrat a été signé en 2013, mais l'installation ne débutera que fin 2020.

Ces équipements sont fabriqués et installés selon les normes japonaises, mais au Vietnam, il n'existe aucune norme pour les chemins de fer urbains. Après plus de quatre ans, sous l'effet d'un climat chaud et humide et d'une forte concentration de poussières fines, comme à Hô-Chi-Minh-Ville, des erreurs ont été constatées lors de la mise en service, notamment l'absence de finition optimale de certains équipements de barrières de quai.

« Nous avons déjà évalué ce problème lors de l'opération d'essai, et l'acceptation a également été effectuée sous condition pour l'entrepreneur », a déclaré M. Bang, ajoutant que toutes les erreurs liées au système de signalisation de la barrière seront corrigées avant le 30 mars.

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La ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien attire les visiteurs. Photo : TK.

Revenant sur le coup de foudre survenu dans l'après-midi du 27 décembre à la station Tan Cang, qui a provoqué l'arrêt temporaire du fonctionnement de la ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien, M. Bang a déclaré qu'à ce moment-là, il y avait deux options après avoir été frappé par la foudre : rétablir automatiquement les opérations ou vérifier l'ensemble du système électrique avant d'opérer manuellement.

« Les opérations auraient pu être rétablies automatiquement, mais comme l'exploitation n'en était qu'à ses débuts, nous avons choisi de passer en mode manuel, comme recommandé par le consultant et l'entrepreneur japonais. Cela a pris plus de temps et a perturbé les opérations », a souligné le responsable de MAUR.

Selon M. Bang, dans certains pays, des erreurs ont été commises lors des premiers jours de fonctionnement du métro, et il faut plus de temps pour que le fonctionnement soit fluide et adapté aux conditions réelles. Il espère donc que les passagers partageront leurs impressions.

Dans les temps à venir, MAUR continuera à coordonner étroitement avec les unités concernées pour vérifier et évaluer soigneusement chaque erreur du système, s'engageant à la corriger complètement dans un délai maximum de 6 mois à compter de la date de connaissance de l'erreur du système.

« Chaque fois que le train s'arrête suite à un incident, nous sommes très inquiets. Les membres de l'équipe d'exploitation s'efforcent toujours de trouver une solution immédiate et de remédier à la situation », a ajouté M. Bang.

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