Ce contenu a été communiqué à la presse par Ben Thanh - Suoi Tien, investisseur du projet de la ligne 1 du métro, lors d'une réunion le 17 janvier.

Selon M. Phan Cong Bang, directeur du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô-Chi-Minh-Ville (MAUR), la ligne de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien est officiellement en service depuis le 22 décembre et, après près d'un mois, elle a attiré l'attention et le soutien d'un grand nombre de personnes, notamment le week-end.

« Nous sommes ravis de constater l'enthousiasme du public pour la ligne 1 du métro. Cependant, durant la période initiale d'exploitation, il est inévitable que des problèmes surviennent en raison des conditions météorologiques et techniques », a déclaré M. Phan Cong Bang.

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M. Phan Cong Bang - Directeur du Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville. Photo : TK.

Les responsables de MAUR ont indiqué que le système d'équipement électromécanique, la signalisation, les équipements de commande des locomotives et des wagons, etc., font partie du lot 3 mis en œuvre par Hitachi (Japon). Le contrat a été signé en 2013, mais l'installation ne débutera qu'à la fin de 2020.

Ces équipements sont fabriqués et installés conformément aux normes japonaises, mais il n'existe pas de normes spécifiques aux réseaux ferroviaires urbains au Vietnam. Après plus de quatre ans d'exploitation, sous l'effet de la chaleur, de l'humidité et des fortes concentrations de particules fines, caractéristiques de Hô Chi Minh-Ville, certains défauts sont encore constatés, notamment au niveau des portiques d'accès aux quais, dont la finition n'est pas optimale.

« Nous avons déjà évalué ce problème lors de la phase d'essai, et la réception a également été effectuée sous condition pour l'entrepreneur », a déclaré M. Bang, ajoutant que toutes les erreurs liées au système de signalisation de la barrière seront corrigées avant le 30 mars.

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La ligne 1 du métro Ben Thanh - Suoi Tien attire les visiteurs. Photo : TK.

Revenant sur l'incident de foudre survenu l'après-midi du 27 décembre à la station Tan Cang, qui a entraîné l'arrêt temporaire de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien n° 1, M. Bang a déclaré qu'à ce moment-là, deux options étaient possibles après avoir été frappé par la foudre : rétablir automatiquement le fonctionnement ou vérifier l'ensemble du système électrique avant d'intervenir manuellement.

« Les opérations peuvent être rétablies automatiquement, mais comme il s'agit des premières phases d'exploitation, nous avons choisi de passer en mode manuel, comme recommandé par le consultant et l'entrepreneur japonais. Cela prend plus de temps et perturbe les opérations », a souligné le responsable de MAUR.

Selon M. Bang, dans certains pays, des erreurs ont été commises lors des premiers jours d'exploitation du métro, et il faut plus de temps pour qu'il fonctionne correctement et s'adapte aux conditions réelles ; il espère donc que les passagers feront preuve de compréhension.

Dans les prochains mois, MAUR continuera de collaborer étroitement avec les unités concernées afin de vérifier et d'évaluer soigneusement chaque erreur système, s'engageant à la corriger intégralement dans un délai maximum de 6 mois à compter de la date à laquelle elle aura connaissance de l'erreur système.

« Chaque fois que le train s'arrête en raison d'un incident, nous sommes très inquiets. Les membres de l'équipe s'efforcent toujours de trouver une solution immédiatement et de remédier complètement à la situation », a ajouté M. Bang.

La ligne 1 du métro « atteint sans cesse de nouveaux sommets » ; à partir du 2 janvier 2025, les passagers devront scanner un code QR.

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Après plus d'une semaine d'exploitation, la ligne 1 du métro, reliant Ben Thanh à Suoi Tien, a enregistré un nombre record de passagers, avec un pic de 200 948 personnes. La direction renforcera le contrôle des entrées et sorties de la ligne 1 à compter du 2 janvier 2025.
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