Des passagers et des membres d'équipage étaient à bord de l'avion qui s'est envolé pour l'aéroport international d'Orlando en Floride le 4 octobre, selon CNN.
Selon un bulletin spécial de la Direction des enquêtes sur les accidents aériens (AAIB) du Royaume-Uni, l'avion avait atteint une altitude d'au moins 14 000 pieds (plus de 4 000 m) au moment du virage. L'avion a atterri sans encombre à l'aéroport de Stansted peu après.
Le hublot de l'avion se décolle.
Le rapport, publié le 4 novembre, soulignait que l'avion aurait pu subir des « conséquences plus graves » si l'intégrité des hublots avait été « perdue à des pressions différentielles plus élevées ». Les passagers ont rapporté que l'avion semblait « plus bruyant et plus froid qu'avant » après le décollage de l'aéroport de Stansted.
Alors que l'avion continuait de monter et que le voyant de ceinture de sécurité s'éteignait, le bagagiste, remarquant également un « bruit croissant dans la cabine », s'est rendu à l'arrière de l'avion et a découvert un « problème » avec la fenêtre de la cabine sur le côté gauche de l'avion.
Le chef de bord a décrit le bruit dans la cabine comme étant « suffisamment fort pour provoquer la surdité » et a informé l'équipage.
Le pilote a ralenti à 14 000 pieds tandis que l'ingénieur et le troisième pilote vérifiaient les hublots et entamaient la descente. « L'équipage a demandé aux passagers de rester assis et d'attacher leurs ceintures, et leur a rappelé d'utiliser leur masque à oxygène si nécessaire. » La durée totale du vol était de 36 minutes.
Après le débarquement des passagers, l'équipage a inspecté l'avion de l'extérieur et a constaté que deux fenêtres de la cabine manquaient et qu'une troisième fenêtre avait été soufflée.
Emplacements des fenêtres cassées sur l'avion, certains cadres de fenêtres sont manquants
Un panneau de verre extérieur brisé a été découvert plus tard « lors d'une inspection de routine de la piste », ainsi qu'une quatrième fenêtre « dépassant du côté gauche du fuselage ». Les quatre fenêtres brisées étaient situées côte à côte, juste derrière la sortie gauche.
L'AAIB a expliqué que les fenêtres auraient pu être « endommagées et déformées par une chaleur prolongée » lorsque l'avion a été utilisé pour le tournage pendant quatre à cinq heures et demie la veille du vol.
L’enquête sur l’incident se poursuivra afin de « comprendre pleinement les caractéristiques des lampes utilisées et comment ce risque peut être géré à l’avenir ».
Lien source
![[Infographie] En 2025, 47 produits obtiendront l'OCOP national](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Comment (0)