La machine de forage de tunnel (TBM), nommée « Thunderbolt », est arrivée à la station S10 - Cat Linh, marquant une étape importante pour le projet de chemin de fer urbain pilote de Hanoi , section Nhon - station Hanoi.
Selon le Conseil de gestion des chemins de fer urbains, à compter d'aujourd'hui (7 mars), la première machine de forage de tunnel TBM, nommée « Thần Tốc » (Rapide), est officiellement arrivée à la station S10 - Cát Linh, marquant une étape importante dans la construction de la ligne de chemin de fer urbain Nhổn - Hanoi.
Les entrepreneurs sont ravis que le tunnelier ait progressé jusqu'à la station Cat Linh.
Le tunnelier est le premier tunnelier déployé dans le cadre du lot CP03 – Tunnels et stations souterraines – du projet. Débutant ses travaux à la station S9 – Kim Ma le 30 juillet 2024, après plusieurs mois d'exploitation sans incident, il a achevé le forage et la pose du revêtement du tunnel sur une longueur de plus de 1 338 mètres jusqu'à la station S10 – Cat Linh, dans le strict respect des normes techniques et environnementales.
La machine TBM numéro 2 a commencé à fonctionner à partir de la station S9 (station Kim Ma) le 3 février. Il est prévu que les deux machines TBM aient terminé tous les travaux de forage du tunnel d'ici la fin de 2025.
Une fois le forage terminé à la station S12 - station de Hanoï, les têtes de forage des TBM seront démontées à cette station, et l'équipement auxiliaire sera remorqué et démonté à la station S9 - Kim Ma.
M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du Conseil de gestion des chemins de fer de Hanoï, a déclaré : « L’arrivée officielle du tunnelier à grande vitesse à la station S10 – Cat Linh constitue une avancée majeure pour le projet. Elle est le fruit d’efforts constants pour surmonter les difficultés, ainsi que d’une étroite collaboration entre le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï, les consultants, les entreprises de construction et les autres parties prenantes, afin de garantir le bon déroulement, la qualité et la sécurité du projet. »
Au 2 mars, l'avancement global des travaux du lot CP03 – Tunnel et stations souterraines – atteignait 55,38 %. La rampe d'accès souterraine est achevée à 76,63 %, la station S9 à 50,50 %, le puits vertical à 24,51 %, la ligne de tunnel à 51,48 % et les stations S10, S11 et S12 (y compris la voie de correspondance et le garage) sont respectivement achevées à 64,64 %, 58,1 % et 59,74 %.
Les travaux de construction sont en cours sur tous les chantiers. Plus précisément, à la station S10 - Cat Linh, les travaux portent actuellement sur la construction de la structure auxiliaire sud, la mobilisation et l'installation du système de cadre de poussée destiné à recevoir le tunnelier ; à la station S11 - Van Mieu, le coulage du béton de la dalle inférieure est terminé ; et à la station S12 - Hanoi, la construction de la dalle de transfert et les travaux d'excavation pour la dalle de la mezzanine sont réalisés simultanément.
Le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hanoï s'engage à poursuivre une étroite coordination avec les parties concernées afin de mener à bien les prochaines phases, dans le but de mettre l'ensemble du projet en service le plus rapidement possible.
Tout au long du processus de construction, le projet utilise un système de surveillance géotechnique pour assurer le suivi des déplacements et des affaissements de terrain. Le creusement des tunnels sera réalisé avec précaution et sous une supervision rigoureuse afin de garantir la sécurité des structures existantes et la qualité des travaux en cours.
La section souterraine devrait être achevée en 2027, après quoi l'ensemble de la ligne 3 du métro de Hanoï, section Nhon - station Hanoï, sera mise en service, contribuant à changer le visage de la capitale, à relier facilement différentes zones et à promouvoir le développement durable et l'écologisation des transports urbains.
Le projet de métro léger Nhon - Gare de Hanoï est un projet de transport majeur pour la ville. Il contribue à réduire les embouteillages, à améliorer le réseau de transports publics et à rehausser la qualité du cadre de vie urbain. La construction du tronçon en tunnel est menée avec détermination, dans le respect des normes de sécurité et de qualité, et conformément au calendrier prévu.
Source : https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm
Comment (0)