Le principal atout de la connectivité régionale de Quang Ninh réside dans son système d'infrastructures, le plus moderne et le mieux intégré du pays. Au cours de la dernière décennie, la province a mis en œuvre avec audace le modèle flexible d'investissement public-privé, mobilisant des centaines de milliers de milliards de dongs pour des axes routiers stratégiques tels que Ha Long - Hai Phong, Ha Long - Van Don, Van Don - Mong Cai et l'aéroport international de Van Don. Dès l'achèvement de ces corridors de transport, la distance entre Quang Ninh et les principaux centres économiques comme Hanoï, Hai Phong et Lang Son est considérablement réduite. La zone frontalière de Mong Cai n'est plus un simple terminus, mais une porte d'entrée essentielle vers un marché de plus de 1,4 milliard de Chinois, ouvrant ainsi un axe de connexion touristique et commerciale international, un avantage rare.
Quang Ninh ne se contente pas de connecter les infrastructures ; elle fait également figure de pionnière en matière de développement conjoint avec les localités voisines. La province participe activement aux mécanismes de coordination générale du delta du fleuve Rouge et signe des accords de coopération stratégique avec des localités telles que Hai Phong, Hanoi, Lang Son et Cao Bang, unifiant ainsi le développement socio-économique, notamment dans les secteurs de la logistique, du tourisme, du commerce transfrontalier et des industries propres. Au sein du triangle économique Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, la province et les localités ont clairement défini leurs rôles et atouts respectifs : Hanoi est le centre politique , économique et scientifique, Hai Phong la plaque tournante du port international et Quang Ninh une porte d'entrée pour le commerce, un pôle touristique, énergétique et logistique majeur.
Grâce à cette répartition claire des rôles, les activités de liaison sont devenues plus efficaces et durables, évitant ainsi les situations de chevauchement des investissements ou de concurrence inutile. La province a développé de manière proactive de nouveaux parcs industriels le long de l'axe routier, tels que Amata Ha Long, Song Khoai - Quang Yen, Nam Tien Phong et Bac Tien Phong. Ces parcs industriels attirent non seulement des investissements directs étrangers de qualité, mais étendent également l'espace de production de la région côtière du Nord, créent des emplois et contribuent fortement à la croissance globale.
Outre son engagement proactif en matière d'investissement dans les infrastructures, la province a également mis en œuvre des mécanismes pilotes innovants pour promouvoir la connectivité régionale. À ce titre, elle coordonne ses actions avec les ministères et les administrations centrales afin d'élaborer un mécanisme pilote et un projet de politique pour le développement de la zone économique de Van Don. Parallèlement, elle travaille à la mise en place d'un accord-cadre pour le pilotage de la zone de coopération industrielle transfrontalière Mong Cai - Dong Hung, articulée autour de six secteurs d'activité (industrie, commerce, services aux postes frontières, logistique, intelligence artificielle (IA) et formation des ressources humaines pour les industries partenaires). Un comité de pilotage et un groupe de travail ont été créés afin d'élaborer les mécanismes et les politiques nécessaires au pilotage de la zone de coopération économique transfrontalière Vietnam-Chine. Actuellement, la province s'attache à revoir sa planification, à créer un fonds foncier dédié, à prioriser l'attraction des investissements et à promouvoir la coopération industrielle dans les zones frontalières, en se concentrant sur des sites stratégiques tels que le parc industriel de Hai Yen, la zone portuaire des kilomètres 3 et 4 (arrondissement de Hai Yen) et le parc industriel situé au nord de la rivière Luc Lam.
Dans le même temps, il convient de se concentrer sur la finalisation du projet pilote de construction d'un poste frontière intelligent au poste frontière international de Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (Chine), afin de le soumettre à l'approbation du Premier ministre. Ce projet permettra d'optimiser les procédures d'entrée et de sortie, de réduire les coûts, d'accélérer le dédouanement et d'accroître la capacité du commerce frontalier. La province travaille notamment en coordination avec les organismes concernés à l'étude et à l'élaboration d'un plan détaillé pour la ligne ferroviaire Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ; à l'étude du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh ; à l'accélération des investissements dans le projet du port de Van Ninh et à la promotion de l'attractivité des investissements au port de Con Ong - Hon Net. Ces projets permettront à Quang Ninh non seulement d'accroître son poids économique, mais aussi de devenir un centre économique maritime moderne et international de premier plan en Asie du Sud-Est et un moteur de développement régional, tout en dynamisant le secteur du tourisme.
Considérant les liens régionaux comme un processus non seulement de « connexion », mais aussi d’« accompagnement, de partage et de développement commun », la province renforce la coopération en matière de développement de l’économie patrimoniale, valorisant ainsi les territoires, notamment : la baie d’Ha Long et l’archipel de Cat Ba, inscrits au patrimoine naturel mondial ; le complexe de monuments et de paysages de Yen Tu, Vinh Nghiem, Con Son et Kiep Bac, inscrits au patrimoine culturel mondial.
Grâce à sa réussite dans la construction d'infrastructures et à sa pensée « ouverte » assortie de mécanismes appropriés, Quang Ninh est confiante dans sa capacité à bâtir un modèle de connectivité régionale durable pour l'ensemble de la région Nord.
Source : https://baoquangninh.vn/mo-rong-khong-gian-phat-trien-vung-3385348.html
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