Un axe – Deux ailes – Cinq couloirs de liaison

Lors de l'atelier sur la planification de la construction du district de Me Linh jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, M. Nguyen Thanh Liem, secrétaire du comité du parti du district de Me Linh, Hanoi, a déclaré que la tâche de planification de la construction du district est une tâche politique importante avec une priorité absolue, jouant un rôle de premier plan dans le développement global des secteurs, des domaines et orientant le développement de l'espace socio-économique local.

Proposition de construction du quartier de Me Linh selon le modèle d'un axe à double sens et d'un corridor de liaison, image 1 — Aperçu de l'atelier. (Photo : VV)

Construire le district de Me Linh comme moteur du développement socio -économique de la capitale, orienter le développement économique vers l'équilibre et la durabilité, comme prémisse pour la mise à niveau du district en un district (ou une ville directement sous la capitale) ; proposer une planification pour l'organisation de l'espace urbain, les zones résidentielles rurales, le système de cadre d'infrastructure technique, l'infrastructure sociale, les services industriels et agricoles.

Développer un système d’infrastructures cadre pour les zones rurales, assurant la connectivité avec les zones de développement urbain conformément au Plan directeur pour la construction de la capitale.

De plus, Me Linh deviendra une zone urbaine alliant industrie, services et agriculture écologique aux hautes technologies. D'ici 2030, Me Linh deviendra un quartier développé de la ville, doté d'infrastructures économiques et sociales complètes. Les zones rurales seront rénovées et développées conformément aux critères du nouveau modèle rural, et de nombreux espaces urbains verts et écologiques seront construits et développés.

Le secrétaire du comité du parti du district de Me Linh a souligné que cette planification pour la construction de la région du district est une opportunité pour le district de Me Linh d'étudier et de calculer les avantages compétitifs et les avantages régionaux, en prenant l'axe Beltway 4 et l'aéroport international de Noi Bai comme avantages, étudiant et planifiant ainsi le district de Me Linh pour devenir un centre commercial international de la région, un centre de connaissances et d'innovation, de recherche scientifique, de transfert de technologie, d'industrie de haute technologie, de commerce, de services, de logistique, de tourisme, de stations balnéaires et de soins de santé d'envergure nationale et régionale.

Entre-temps, un représentant de l'Institut de planification de la construction de Hanoi (QHXD) a proposé un plan de construction pour la zone du district de Me Linh, qui devrait se développer selon le modèle : Un axe - Deux ailes - Cinq couloirs de connexion.

L'une des forces motrices est la Ring Road 4, avec deux ailes de développement comprenant : Aile Ouest : Zone axée sur le développement agricole rural, les services d'écotourisme, les nouvelles zones urbaines... ; Aile Est : Zone axée sur le développement urbain et industriel, centre administratif du district, centre de services commerciaux...

Proposition de construction du quartier de Me Linh selon le modèle d'un axe à double sens et d'un corridor de liaison, image 2 — Plan d'urbanisme du district de Me Linh. (Photo : Hanoi Planning and Investment)

Selon la proposition de l'Institut d'urbanisme et de construction de Hanoi, Me Linh est divisé en 5 zones fonctionnelles et organisation spatiale.

Plus précisément, la zone 1 : Zone de développement urbain, population urbaine, centre administratif du district, centre de services commerciaux et financiers, bureau de formation et de divertissement, parc et zone résidentielle.

Zone 2 : Zone de développement urbain, population urbaine, centre administratif du district, centre de services commerciaux et financiers, bureau de formation et de divertissement, parc et zone résidentielle.

Zone 3 : Zones agricoles et rurales en périphérie de Hanoï ; zones de développement agricole urbain et réserves foncières du district. Les communes sont planifiées conformément à l'aménagement des zones résidentielles rurales en lien avec les zones de planification urbaine voisines, en premier lieu le système de transport.

Zone 4 : Espace vert reliant les zones de développement urbain, les zones agricoles et les zones rurales.

Zone 5 : Zone paysagère de la rivière Rouge avec espace d'eau vert créant des corridors verts le long des deux côtés de la rivière Rouge, des zones résidentielles urbanisées et des zones résidentielles rurales.

L'Institut d'urbanisme et de développement de Hanoi oriente le développement du trafic urbain de Me Linh sur la base du principe de combinaison du trafic des subdivisions urbaines, des routes provinciales, des routes de district et des routes rurales,...

En particulier, l'accent est mis sur l'influence de la Ring Road 4. Cinq corridors de connexion comprennent le corridor le long du fleuve Rouge et du fleuve Ca Lo ; le corridor le long de la voie ferrée Hanoi - Lao Cai ; le corridor le long de la route de l'axe central Me Linh et le corridor le long de la route Tien Phong - Tu Lap.

S'exprimant lors de l'atelier, l'ancien vice-Premier ministre Trinh Dinh Dung a hautement apprécié la proposition de planification de l'Institut d'urbanisme et de développement de Hanoi et a souligné que le district de Me Linh occupe une position très importante.

En tant que localité responsable de l'équilibre urbain et ville satellite du centre-ville de Hanoï, Me Linh continuera à se développer comme un district et devra s'orienter vers une ville dans la ville.

En tant que ville satellite et ville contrepoids de Hanoi, Me Linh doit se concentrer sur l'exploitation de ses avantages potentiels, en prenant le développement industriel comme base.

Source