Le MRB présente ses excuses aux résidents pour les additifs de creusement de tunnels qui ont fait éruption à la surface

Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi a confirmé avoir demandé aux entrepreneurs étrangers et aux entrepreneurs de construction d'évaluer et de trouver des solutions.

Ce matin (21 février), la boue continue de jaillir et de jaillir du sous-sol à travers quelques petits trous et drains dans la voie 7 de la rue Giang Van Minh, même si hier, les unités compétentes ont mobilisé des ouvriers et des camions d'aspiration des boues pour gérer l'incident et couvrir les trous et les bouches de pulvérisation.

L’investisseur a demandé à l’entrepreneur de régler le problème du tunnel.

M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du MRB, au nom de l'investisseur, de l'équipe de consultants et des entrepreneurs, s'est excusé pour tout inconvénient survenu pendant le processus de construction et a espéré recevoir la compréhension et la coopération des habitants de la zone traversée par le projet.

Selon M. Son, le projet accorde toujours la priorité à la sécurité et applique strictement les mesures de sécurité pendant la construction, en respectant les normes techniques du projet et les réglementations légales en vigueur.

MRB a demandé à Systra Consulting et à la joint-venture Hyundai - Ghella Contractor de continuer à enquêter, à évaluer les causes et à proposer des solutions pour minimiser l'apparition de situations similaires ainsi que l'impact sur les personnes.

Le directeur adjoint du MRB a notamment affirmé : « Le phénomène ci-dessus n'affecte pas la structure du projet et ne cause aucun dommage humain. Le TBM1 a jusqu'à présent creusé 1,2 km et poursuit toujours la construction à une vitesse moyenne de 10 à 12 m/jour. »

Lors du forage, des additifs de creusement sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. À la rencontre d'un trou, les additifs, combinés à l'eau et aux matériaux fins du sol, remontent à la surface du sol par ces trous. Ce phénomène est de courte durée et s'arrête immédiatement après le forage et la pose du revêtement du tunnel par le tunnelier. Il s'agit d'un phénomène courant lors de la construction de tunnels urbains utilisant des tunneliers à pression de terre équilibrée (EPB) », a expliqué M. Son.

Le phénomène de débordement de boue sur la surface de la route inquiète les gens.

Auparavant, dans la soirée du 20 février, pendant le processus de construction du tunnel du métro de la gare de Nhon - Hanoi, un phénomène d'additifs de creusement pulvérisés sur la surface du sol est apparu.

Selon M. Sergei Papin, ingénieur en chef des tunnels chez Systra Consulting (France), « Le matériau pulvérisé sur le terrain est un mélange de boue, d'eau et d'additifs de creusement. Ces additifs sont totalement inoffensifs, respectueux de l'environnement, conformes aux normes européennes et ont fait l'objet d'une inspection et d'une approbation rigoureuses du projet. »

En réalité, les informations sont encore incomplètes, car les propriétaires ont changé et les maisons ont été reconstruites à maintes reprises. Cependant, nous confirmons que les maisons situées dans le tunnel sont surveillées en permanence et respectent toutes les normes de sécurité. Ce phénomène pourrait se reproduire, mais nous avons élaboré un plan d'intervention et nous efforçons d'accélérer le processus de traitement afin de garantir l'assainissement de l'environnement et la sécurité des habitants.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm