Améliorer l'efficacité de l'exploitation des ressources halieutiques grâce à l'application de nouvelles technologies

S'inscrivant dans la tendance à la numérisation, les pêcheurs de la province de Quang Tri ont récemment adopté activement les technologies numériques et des équipements modernes pour la pêche. Ce faisant, ils améliorent l'efficacité de la pêche et garantissent la sécurité maritime lors des opérations en mer.

Bateaux de pêche de pêcheurs de la ville de Cua Viet, district de Gio Linh, équipés de matériel moderne pour l'exploitation des ressources halieutiques - Photo : LA

Afin d'assurer la sécurité de ses sorties en mer et de réduire le temps de trajet vers les zones de pêche, Nguyen Van Ngoc, pêcheur de la ville de Cua Viet, district de Gio Linh, propriétaire du bateau de pêche immatriculé QT 92756TS, a investi 50 millions de dongs en 2023 dans l'installation d'un système de pilotage automatique. M. Ngoc explique que ce système comprend quatre éléments principaux : un compas électronique intégré à un GPS de haute précision (± 0,050°) fonctionnant par tous les temps, permettant de déterminer la position et de stabiliser le cap ; un écran de contrôle de 7 pouces avec système de traitement des données intégré ; et un capteur d'angle de barre compatible avec les systèmes de direction et les volants d'embrayage marins standard.

Selon M. Ngoc, l'avantage du système de pilotage automatique réside dans sa simplicité d'utilisation : il suffit de sélectionner la direction ou les coordonnées de destination sur l'écran, avec la possibilité d'enregistrer jusqu'à 20 points. Le système propose quatre modes de conduite flexibles : pilotage au volant, pilotage à distance, pilotage par direction et pilotage par point. La fonction de pilotage à distance permet au pilote de s'éloigner du cockpit tout en conservant le contrôle du bateau de pêche, comme s'il pilotait au volant.

De plus, pour garantir la sécurité lors de la navigation automatique, l'appareil est également doté de fonctions d'alarme pour le capitaine, telles que : alarme de déviation, surcharge du gouvernail, capteur de mouvement, avertissement de vitesse de croisière et alarme de destination... En particulier, l'appareil est également équipé d'un capteur d'alarme anti-sommeil ; une alarme se déclenche lorsqu'une personne est détectée en cabine afin d'assurer la sécurité des personnes et des navires de pêche en mer.

M. Ngoc a expliqué que son bateau de pêche, d'une capacité de plus de 400 CV, pratique la pêche au chalut hauturier et participe fréquemment à des sorties en mer. La principale difficulté rencontrée par son bateau et les autres embarcations est de devoir le manœuvrer sans interruption pendant des dizaines d'heures. Il arrive que le bateau s'endorme, ce qui peut entraîner une perte de contrôle et une déviation de la route, rendant la navigation dangereuse et provoquant un gaspillage de carburant.

Depuis l'installation du pilote automatique, il lui suffit de choisir la direction ou de définir les coordonnées de destination ; le système conduit alors automatiquement le bateau de pêche jusqu'au lieu de pêche idéal en empruntant le chemin le plus court. Ainsi, non seulement la santé du pilote est préservée, mais le temps de trajet vers les zones de pêche est réduit, ce qui permet d'économiser du carburant et d'optimiser les profits de chaque sortie.

« En moyenne, j'économise environ 4 à 5 millions de VND de carburant par sortie. Surtout, je n'ai plus besoin de consulter constamment la boussole pour ajuster le cap. De plus, je peux profiter de mon temps libre en mer pour me reposer ou m'occuper d'autres tâches sans avoir à me soucier, comme avant, que le bateau de pêche dévie de sa route », a déclaré M. Ngoc.

Le pêcheur Bui Dinh Chien, de la ville de Cua Viet, propriétaire de trois bateaux de pêche de plus de 15 mètres, a déclaré qu'auparavant, chaque fois qu'il prenait la mer, ses bateaux perdaient souvent le signal et il ne pouvait plus contacter sa famille ni le poste de contrôle des pêches à terre. Mais depuis l'installation du dispositif de suivi de navigation, le signal est maintenu en permanence vers le continent.

L'ensemble des opérations en mer est mis à jour en temps réel dans le système et l'armateur peut facilement les consulter via l'application mobile, ce qui lui permet d'optimiser son itinéraire. De plus, en cas de conditions météorologiques défavorables ou si un bateau de pêche est en détresse en mer, le dispositif de géolocalisation envoie rapidement un signal de détresse, permettant ainsi aux secours de localiser précisément le bateau.

« Depuis l'installation du dispositif de suivi de navigation, je n'ai plus besoin de suivre les bateaux de pêche en mer. Grâce à mon smartphone et à une connexion internet, je peux connaître leur position exacte depuis chez moi. Dès qu'un bateau pénètre dans une zone interdite, le dispositif envoie une alerte, ce qui nous permet de contrôler la zone de pêche », a ajouté M. Chien.

Selon Phan Huu Thang, directeur du sous-département des pêches, ces dernières années, les pêcheurs de la province ont adopté avec audace des équipements modernes pour l'exploitation aquatique, tels que des systèmes de positionnement par satellite sur les bateaux de pêche ; des détecteurs de poissons à ultrasons, perfectionnés au fil des générations (détection verticale, horizontale et de capture) ; des radars pour la gestion des filets et l'évitement des collisions en mer ; des systèmes d'identification automatique (AIS) pour garantir la sécurité des personnes et des bateaux en mer ; des dispositifs de communication à ondes courtes HF, à moyenne et longue portée, et, plus récemment, des systèmes de communication avec positionnement par satellite intégré.

Concernant la gestion des navires de pêche, à ce jour, 188 navires sur 190 d'une longueur égale ou supérieure à 15 mètres sont équipés d'un système de suivi de navigation, soit 98,94 %. Les données de 440 navires ont été mises à jour dans le Système national de base de données sur la pêche (VNFishbase), portant le taux de couverture à 100 %. Cette base de données exhaustive centralise les informations relatives à l'immatriculation, l'inspection, les quotas et les permis de pêche des navires, ainsi que les données sur les ports de pêche, les abris anti-tempête, les journaux de bord, les rapports de pêche, la confirmation de l'exploitation des matières premières aquatiques et la certification de l'origine des produits aquatiques.

À chaque escale, les pêcheurs effectuent les démarches nécessaires pour certifier l'origine de leurs produits de la mer. Il leur suffit de saisir le numéro d'immatriculation du navire dans le système VNFishbase pour connaître son parcours en mer et ainsi confirmer l'origine des produits. Le système VNFishbase vise à assurer le suivi et la gestion de l'intégralité des données numériques relatives aux activités des navires de pêche, depuis leur départ du port pour la pêche jusqu'à leur escale pour le déchargement, en passant par l'enregistrement et le système de données d'exploitation et de commercialisation des produits de la pêche.

Selon M. Thang, le Département des pêches travaille actuellement avec les unités concernées pour déployer le système logiciel de traçabilité électronique des produits aquatiques exploités (CDT VN) fonctionnant sur les systèmes d'exploitation iOS et Android afin de contrôler les navires de pêche entrant et sortant des ports, de collecter et de soumettre les journaux de pêche, de surveiller le volume de produits aquatiques déchargés par les ports, de délivrer des reçus, des certificats de matières premières et des certificats d'origine des produits aquatiques exploités conformément à la réglementation.

Il s'agit d'un logiciel d'application électronique de traçabilité des produits de la mer, développé et déployé à l'échelle nationale par le Département des pêches du ministère de l'Agriculture et du Développement rural ; mettant en œuvre la traçabilité des produits de la mer exploités localement.

L'application garantira le bon fonctionnement de toutes les parties prenantes, notamment les pêcheurs, les usines de transformation des produits de la mer, les organismes de gestion des ports de pêche, les gardes-frontières et les services des pêches, conformément aux procédures légales, contribuant ainsi à rendre les étapes de traçabilité transparentes et à automatiser entièrement le processus afin de remplacer le traçage papier actuel.

Il s'agit également d'une des solutions importantes pour lever l'avertissement « carton jaune » de l'Union européenne (CE) concernant les produits de la mer vietnamiens.

Maigre

Source : https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm