Modernisation de l'aéroport de Con Dao pour accueillir les gros porteurs et augmenter la capacité opérationnelle

Le ministère des Transports prévoit de moderniser et d'agrandir l'aéroport de Con Dao pour accueillir de gros avions, garantissant ainsi la capacité de traitement des passagers.

Actuellement, la seule compagnie aérienne opérant des vols vers l'aéroport de Con Dao est VASCO, qui utilise des appareils ATR72. (Photo : PV/Vietnam+ )

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document au Premier ministre Pham Minh Chinh et au vice-Premier ministre Tran Hong Ha concernant le plan d'investissement de l'aéroport de Con Dao.

En conséquence, le ministère des Transports a proposé de poursuivre la mise en œuvre du projet de modernisation et d'agrandissement de la zone aéroportuaire en utilisant des capitaux d'investissement publics pour mettre bientôt en service des avions de code C (A320 et équivalents), répondant aux besoins de voyage des personnes, garantissant une sécurité absolue en fonctionnement et garantissant la défense et la sécurité nationales.

Le ministère des Transports considère qu’il s’agit d’un plan d’investissement qui garantit une exploitation efficace ainsi qu’une utilisation efficace du capital à des coûts raisonnables.

Actuellement, le projet d'investissement visant à rénover et à moderniser la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao a été approuvé par le ministère des Transports avec un investissement total d'environ 1 680 milliards de VND, et a été désigné par le Premier ministre comme un plan d'investissement public à moyen terme utilisant le capital du budget de l'État pour la période 2020-2025.

Le projet prévoit l'agrandissement et la modernisation de la piste existante, conformément au plan, d'une superficie de 1 830 m x 45 m ; la construction d'une nouvelle voie de circulation parallèle et de voies de connexion ; l'ajout d'équipements pour garantir la sécurité des opérations de balisage lumineux de nuit ; et la mise en place d'un système d'atterrissage synchronisé pour exploiter efficacement les avions de classe C (tels que les A319, A320neo/ceo, B737-7/8 et équivalents), conformément aux directives du Premier ministre et au plan. Ainsi, l'ampleur de l'investissement du projet est globalement conforme aux recommandations des consultants internationaux visant à améliorer la capacité opérationnelle de l'aéroport de Con Dao.

Auparavant, sur la base des résultats de calcul des itinéraires de vol prévus et des conditions d'exploitation, le consultant international ADPi (France) avait conclu que la longueur actuelle de la piste (1 830 m) de l'aéroport de Con Dao est suffisante pour recevoir et exploiter efficacement la plupart des types d'avions de code C exploités par les compagnies aériennes vietnamiennes, à l'exception des avions A321 qui doivent avoir une charge utile commerciale réduite.

Les compagnies aériennes sont évaluées pour exploiter des avions de taille moyenne de code C (tels que A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) afin de garantir la plus grande efficacité opérationnelle ainsi que l'efficacité des investissements en infrastructures, garantissant l'exploitation de toutes les routes intérieures au Vietnam et étant en mesure d'exploiter certaines routes internationales vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Nord.

En ce qui concerne les travaux assurant les opérations de vol, conformément à la réglementation en vigueur, la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) est chargée d'investir, de moderniser et d'étendre les travaux et l'infrastructure technique assurant les opérations de vol à l'aéroport de Con Dao.

En ce qui concerne les projets d'aviation civile, les dirigeants du ministère des Transports ont déclaré que dans la période allant jusqu'en 2030, il est nécessaire de rechercher et d'investir dans la construction d'une nouvelle zone d'aviation civile (terminal passagers, parking, infrastructure technique synchrone) d'une capacité d'environ 2 millions de passagers/an, avec un coût d'investissement estimé à environ 2 100 milliards de VND dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP).

Par conséquent, le ministère des Transports recommande au Premier ministre de charger le Comité populaire de la province de Ba Ria-Vung Tau d'étudier et de développer un projet d'investissement dans l'aviation civile dans le cadre de la méthode de partenariat PPP afin de faire rapidement rapport au Premier ministre pour obtenir l'autorisation de mise en œuvre, en répondant aux besoins locaux en matière de transport aérien.

Actuellement, la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao (construites en 2004) sont dégradées et présentent une faible capacité de charge. La largeur de piste de 30 m ne répond pas aux normes d'exploitation des avions de classe C, mais seulement aux exigences d'exploitation de types d'avions tels que l'ATR72 et équivalents (l'Embraer E190/E195 réduit la charge). Plusieurs compagnies aériennes étudient la possibilité d'exploiter des vols vers l'aéroport de Con Dao avec des appareils tels que l'A320 et l'E190 (Vietjet Air prévoit de louer des E190 pour l'exploitation ; après la rénovation et la modernisation de l'aéroport, elle exploitera des A320 ; Vietnam Airlines prévoit d'exploiter des A320 ultérieurement).

Source : https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp