Modernisation de l'aéroport de Con Dao pour accueillir de gros avions et augmenter la capacité opérationnelle

Le ministère des Transports prévoit de moderniser et d'agrandir l'aéroport de Con Dao pour accueillir de gros avions, garantissant ainsi la capacité de traitement des passagers.

Actuellement, la seule ligne de vol vers l'aéroport de Con Dao est exploitée par VASCO à l'aide d'avions ATR72. (Photo : PV/Vietnam+ )

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document au Premier ministre Pham Minh Chinh et au vice-Premier ministre Tran Hong Ha concernant le plan d'investissement pour l'aéroport de Con Dao.

En conséquence, le ministère des Transports a proposé de poursuivre la mise en œuvre du projet de modernisation et d'agrandissement de la zone aéroportuaire en utilisant des capitaux d'investissement publics pour mettre bientôt en service des avions de code C (A320 et équivalents), répondant aux besoins de voyage des personnes, garantissant une sécurité absolue en fonctionnement et garantissant la défense et la sécurité nationales.

Le ministère des Transports a estimé qu’il s’agissait d’un plan d’investissement garantissant une exploitation efficace ainsi qu’une utilisation efficace du capital à des coûts raisonnables.

Actuellement, le projet d'investissement visant à rénover et à moderniser la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao a été approuvé par le ministère des Transports avec un investissement total d'environ 1 680 milliards de VND, et a été désigné par le Premier ministre comme un plan d'investissement public à moyen terme utilisant le capital du budget de l'État pour la période 2020-2025.

Le projet investira dans l'agrandissement et la modernisation de la structure de piste existante selon le plan avec des dimensions de 1 830 mx 45 m ; Construction d'une nouvelle voie de circulation parallèle et de voies de circulation de liaison ; Ajouter des éléments pour assurer la sécurité lors du fonctionnement de l'éclairage nocturne ; Système de train d'atterrissage synchronisé pour exploiter efficacement les avions de code C (tels que A319, A320neo/ceo, B737-7/8 et équivalents) conformément aux instructions et à la planification du Premier ministre. Ainsi, l’ampleur de l’investissement du projet est fondamentalement conforme aux recommandations des consultants internationaux visant à améliorer la capacité d’exploitation de l’aéroport de Con Dao.

Auparavant, sur la base des résultats du calcul des itinéraires de vol et des conditions d'exploitation prévus, le consultant international ADPi (France) a conclu que la longueur actuelle de la piste (1 830 m) de l'aéroport de Con Dao est suffisante pour recevoir et exploiter efficacement la plupart des types d'avions de code C exploités par les compagnies aériennes vietnamiennes, à l'exception des avions A321 qui doivent réduire la charge commerciale.

Il est conseillé aux compagnies aériennes d'exploiter des avions de taille moyenne de code C (tels que A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) pour garantir la plus grande efficacité opérationnelle ainsi que l'efficacité des investissements en infrastructures, garantissant l'exploitation de toutes les routes intérieures au Vietnam et la possibilité d'exploiter certaines routes internationales vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Nord.

En ce qui concerne les travaux assurant les opérations de vol, conformément à la réglementation en vigueur, la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) est chargée d'investir, de moderniser et d'étendre les travaux et l'infrastructure technique assurant les opérations de vol à l'aéroport de Con Dao.

En ce qui concerne les projets d'aviation civile, les dirigeants du ministère des Transports ont déclaré que dans la période allant jusqu'en 2030, il est nécessaire de rechercher et d'investir dans la construction d'une nouvelle zone d'aviation civile (terminal passagers, parking, infrastructure technique synchrone) d'une capacité d'environ 2 millions de passagers/an, avec un coût d'investissement estimé à environ 2 100 milliards de VND dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP).

Par conséquent, le ministère des Transports recommande au Premier ministre de charger le Comité populaire de la province de Ba Ria-Vung Tau d'étudier et de développer un projet d'investissement dans une zone d'aviation civile dans le cadre de la méthode de partenariat PPP afin de faire rapidement rapport au Premier ministre pour obtenir l'autorisation de mise en œuvre, en répondant aux besoins locaux en matière de transport aérien.

Actuellement, la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao sont dégradées (construites en 2004) et ont une faible capacité de charge. La largeur de la piste de 30 m ne répond pas aux normes d'exploitation des avions de code C, mais seulement aux exigences d'exploitation des types d'avions tels que l'ATR72 et équivalents (Embraer E190/E195 à charge réduite). Il est connu que certaines compagnies aériennes étudient le plan d'exploitation des routes vers l'aéroport de Con Dao en utilisant des avions tels que l'A320 et l'E190 (Vietjet Air prévoit de louer des avions E190 pour l'exploitation, après la rénovation et la modernisation de l'aéroport, elle exploitera des avions A320 ; Vietnam Airlines prévoit d'exploiter des avions A320 à l'avenir).

Source : https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp