15 avril 1954 : Le 141e régiment a rencontré des forces françaises en train de nettoyer et de réapprovisionner l'avant-poste 105 (Huguette 6).

Autour du bastion de Hong Cum, des soldats armés de fusils, de mitrailleuses, d'artillerie de montagne et de mortiers de tous calibres étaient prêts à attendre l'ennemi. Après avoir été trompés à maintes reprises, les ennemis n'osaient plus bouger ni même sortir la tête de leurs tranchées durant la journée. Nos troupes rampaient à travers les clôtures et plantaient des drapeaux, attendant que les soldats ennemis sortent et les arrachent avant d'ouvrir le feu. L'ennemi laissait les drapeaux flotter dans le bastion. Chaque fois qu'ils allaient récupérer des parachutes, l'ennemi devait organiser une véritable bataille, avec des chars d'escorte et des tirs d'artillerie coordonnés. En direction du terrain de Muong Thanh, dans la nuit du 15 avril, les tranchées du 88e régiment à l'ouest et celles du 141e régiment à l'est franchirent cinq clôtures pour pénétrer dans l'aéroport. La bataille cruciale pour détruire le centre de résistance protégeant l'aéroport de Muong Thanh commença sans aucun préparatif d'artillerie ni aucun signe avant-coureur. Réalisant que l'aéroport de Muong Thanh risquait d'être coupé en deux et que la base 105 (Huguette 6), située à l'extrémité nord de l'aéroport, était sur le point d'être détruite, la moitié de l'aéroport de Muong Thanh, soit un cinquième de la superficie du groupe de bases, tomberait entre nos mains, De Castries ordonna à Lang-le de procéder immédiatement à la sécurisation de l'aéroport, en priorité pour ravitailler la base 105, éloignée et étroitement encerclée. Lang-le mobilisa ensuite trois bataillons parachutistes – les n° 1, 2 et 6 – pour lancer une opération de sécurisation et de ravitaillement de la base 105. À ce moment-là, les légionnaires de cette base manquaient non seulement de munitions, mais aussi d'eau potable. À l'aube du 15 avril, les troupes ennemies qui tentaient de secourir la zone tombèrent sur les tranchées du 141e régiment à l'aéroport. La bataille dura quatre heures avant de permettre aux porteurs d'acheminer des provisions à la base 105. Au départ, le groupe comptait 35 porteurs d'eau, mais à leur arrivée, il ne restait plus que 7 personnes et 5 seaux. Les soldats de la base durent se partager l'eau avec parcimonie ; chacun ne recevait qu'un seau par jour, malgré la chaleur accablante.

Nos unités d'artillerie ont continué à bombarder les positions ennemies. Les positions ennemies touchées par les obus sont en feu. (Photo : VNA)

Le plan de l'opération « Condor » fut reporté une seconde fois. Conhi justifia ce report par la nécessité d'approvisionner en priorité la base de Diên Biên Phu, sans compter la situation militaire très difficile dans le delta du Nil, qui exigeait le déploiement de trois bataillons parachutistes supplémentaires. Par ailleurs, à partir du 15 avril, l'intensification des opérations aériennes en soutien à Diên Biên Phu ayant épuisé toutes les ressources disponibles, l'opération « Condor » devint impossible. Sur les champs de bataille coordonnés : le 15 avril 1954, à Hai Duong , la compagnie 923 du district de Kinh Mon attaqua la position de Chua Hang, faisant 35 morts et prisonniers parmi les ennemis. [ 1 ]

Carte de la forteresse de Diên Biên Phu. Source : Erwan Bergot, Diên Biên Phu : 170 jours et nuits de siège, traduit par Le Kim, coédité par les éditions CAND et la société culturelle Phuong Nam, Hanoï , 2003.

Le creusement de tranchées est l'un des secrets qui permettent à nos troupes de resserrer le périmètre et d'attaquer l'ennemi par surprise. Ces récits sont consignés dans l'ouvrage « Chronique de la victoire de Dien Bien Phu », publié par l'Armée populaire et dirigé par Tran Do. « Dans la nuit du 15 avril 1954, les soldats du régiment Dam Ha, munis de houes et de pelles, pénétrèrent dans l'aéroport. Le commandant de compagnie Bang mena les soldats du renseignement à travers une très large tranchée, un fossé de drainage longeant l'aéroport et également utilisé par l'ennemi pour ses manœuvres. Le lendemain matin, ce n'est qu'à la levée du brouillard matinal que l'ennemi découvrit notre travail. Mais la tranchée avait atteint la quatrième ligne de défense. Ils déployèrent des chars et de l'infanterie pour reprendre la position, mais nos troupes de défense les repoussèrent. Les combats durèrent toute la journée. »

Cette nuit-là, l'ennemi pilonna violemment notre tête de tranchée, située au quatrième niveau de la clôture. Tous les soldats montés creuser furent blessés ou tués. Le commandant adjoint du bataillon, Nguyen Van Thuan, tenta par tous les moyens de surmonter les difficultés et continua de progresser dans la tranchée. Avec détermination, il envoya ses troupes profondément à l'intérieur, puis les fit remonter à la surface. Lorsque l'ennemi découvrit notre manœuvre, notre tête de tranchée avait rejoint la tranchée ennemie longeant l'aéroport, et les soldats de Dam Ha aperçurent les ombres de leurs camarades se profiler à l'ouest, derrière les épaves de deux avions ennemis. Dès lors, un nouveau point stratégique apparut sur la carte du front : le carrefour de Dam Ha. Ce carrefour fut mentionné à maintes reprises dans le rapport de bataille quotidien. C'est là que les tranchées de l'unité de Dam Ha s'enfoncèrent et coupèrent les tranchées ennemies à l'aéroport. Nous et l'ennemi nous sommes battus avec acharnement à ce carrefour. Pour l'ennemi, perdre ce carrefour signifiait abandonner l'aéroport. Pour nous, ne pas prendre ce carrefour signifiait échouer dans notre mission : couper l'aéroport.