Recherche sur le pompage du béton pour surmonter les glissements de terrain dans le tunnel de Chi Thanh

L'après-midi du 22 mai, le Conseil de gestion de projet 85 (Ministère des Transports) et la Société des chemins de fer du Vietnam ont inspecté le site du glissement de terrain et mené des études géologiques pour examiner et calculer les options pour traiter le glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, traversant la ville de Chi Thanh, district de Tuy An, province de Phu Yen .

Des équipes d'ingénierie ont effectué des forages exploratoires sur la section de la route DT641 située au-dessus du toit du tunnel afin d'étudier les conditions géologiques de la zone. Elles ont ensuite envisagé le pompage de béton pour renforcer le toit du tunnel et calculé les solutions les plus efficaces pour résoudre le problème de glissement de terrain.

Des équipes de prospection géologique effectuent des forages sur la route provinciale DT641, au-dessus de la zone du tunnel de Chi Thanh, afin de trouver des solutions au problème.

M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du Conseil de gestion de projet 85, a déclaré que les conditions géologiques dans la zone du tunnel ferroviaire de Chi Thanh sont complexes, imprévisibles et en constante évolution, ce qui rend les travaux de construction et de réparation très difficiles.

« La direction a donné pour instruction aux responsables et aux ouvriers de surveiller et de superviser les travaux, tout en diffusant des alertes sur les risques potentiels afin de garantir la sécurité au travail. Les travaux de réparation des tunnels ferroviaires de la région ont révélé que la plupart sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain. Par conséquent, une évaluation complète de tous les tunnels ferroviaires est absolument essentielle pour élaborer des plans de réparation proactifs », a déclaré M. Hoai.

Plus de 50 responsables et ouvriers de la Direction de l'exploitation ferroviaire de Phu Khanh, en coordination avec le Comité de gestion du projet, poursuivent la mise en œuvre de solutions pour endiguer le glissement de terrain survenu dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh. Sur place, les ouvriers se relaient pour projeter du béton sur les zones de glissement de terrain à l'intérieur du tunnel afin de stabiliser le sol et les roches. Parallèlement, ils effectuent des inspections techniques et des études géologiques en vue de forer la voûte du tunnel, puis de couler du béton pour renforcer les sections endommagées.

Le secteur ferroviaire poursuit les travaux de réparation du glissement de terrain survenu dans le tunnel de Chi Thanh. Cependant, la date de réouverture du tunnel n'a pas encore été fixée.

M. Le Quang Vinh, directeur de la branche d'exploitation ferroviaire de Phu Khanh, a déclaré que le glissement de terrain survenu dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh est comparable à celui du tunnel ferroviaire de Bai Gio (province de Khanh Hoa ) il y a plus d'un mois. Des éboulements de terre et de roches provenant de la voûte du tunnel ont provoqué une obstruction, et les mesures correctives mises en œuvre sont similaires à celles utilisées pour le tunnel de Bai Gio.

En conséquence, l'équipe de construction a procédé à des forages d'ancrage aux deux extrémités du tunnel, à l'endroit du glissement de terrain. Elle a ensuite injecté du béton pour consolider et renforcer le tunnel, puis a organisé le déblaiement des terres et des roches. Actuellement, environ 200 mètres cubes de terre et de roches se sont effondrés à l'intérieur du tunnel ferroviaire de Chi Thanh, l'obstruant complètement.

« L'unité a mobilisé tout son personnel et fait appel à des renforts du secteur. Les effectifs ne manquent pas. Actuellement, des forages sont en cours pour créer des ancrages permettant de réinjecter du béton dans la voûte du tunnel afin de stabiliser le terrain et prévenir de nouveaux glissements de terrain. Cependant, le terrain est instable, les infiltrations d'eau ramollissent le sol et de nouveaux effondrements sont très probables », a déclaré M. Vinh.

L'unité a également indiqué qu'en raison des fortes pluies de ces derniers jours, les travaux de construction ont rencontré de nombreuses difficultés. Le sol et la roche dans la zone du tunnel, altérés depuis longtemps, sont devenus de plus en plus friables et présentent un risque accru de nouveaux glissements de terrain. Le secteur ferroviaire n'a pas encore déterminé la date d'achèvement des travaux de consolidation.

Le 21 mai, vers 10h15, un important glissement de terrain s'est produit de manière inattendue à l'intérieur du tunnel ferroviaire de Chi Thanh (district de Tuy An, province de Phu Yen), alors qu'un train de travaux effectuait des opérations de renforcement. Le volume initial du glissement de terrain était estimé à environ 30 mètres cubes. Par la suite, le tunnel a continué de s'effondrer, le volume atteignant alors plusieurs centaines de mètres cubes.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm