Recherche sur le pompage du béton pour surmonter les glissements de terrain dans le tunnel de Chi Thanh

Dans l'après-midi du 22 mai, le Comité de gestion du projet 85 (ministère des Transports) et la Vietnam Railway Corporation ont inspecté le site du glissement de terrain et mené des recherches géologiques pour envisager et calculer des solutions pour gérer l'incident de glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, à travers la ville de Chi Thanh, district de Tuy An, Phu Yen .

Ici, des équipes techniques ont réalisé des forages d'exploration technique sur le tracé DT641, au-dessus du toit du tunnel, afin d'étudier la géologie environnante. Ensuite, il sera envisagé de pomper du béton pour renforcer le toit du tunnel et de calculer les solutions les plus efficaces pour surmonter le glissement de terrain.

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 1. — L'équipe technique effectue un forage d'exploration géologique sur la route DT641, au-dessus du toit du tunnel de Chi Thanh pour trouver une solution.

M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du comité de gestion du projet 85, a déclaré que la géologie de la zone du tunnel ferroviaire de Chi Thanh est complexe, imprévisible et en constante évolution, de sorte que les travaux de construction et de réparation sont confrontés à de nombreuses difficultés.

Le Conseil a demandé aux agents et aux ouvriers de surveiller et d'avertir des dangers potentiels lors des travaux de construction, et de garantir la sécurité au travail. La réparation des tunnels ferroviaires de la région a montré que la plupart d'entre eux sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain. Il est donc absolument nécessaire de réévaluer tous les tunnels ferroviaires afin de mettre en place des plans de réparation proactifs », a expliqué M. Hoai.

Plus de 50 agents et ouvriers de la branche d'exploitation ferroviaire de Phu Khanh, en coordination avec le comité de gestion du projet, continuent de déployer des solutions pour surmonter les glissements de terrain et les chutes de pierres dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh. Sur place, les ouvriers se relaient pour projeter du béton aux points de glissement afin de retenir le sol et les roches. Parallèlement, des inspections techniques et des études géologiques sont menées pour forer des roches du toit du tunnel et couler du béton afin de renforcer les sections touchées par les glissements de terrain.

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 2. — Le secteur ferroviaire travaille toujours d'arrache-pied pour réparer le glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh. Cependant, la date d'ouverture du tunnel reste indéterminée.

M. Le Quang Vinh, directeur de la branche d'exploitation du chemin de fer de Phu Khanh, a déclaré que l'éboulement du tunnel ferroviaire de Chi Thanh était similaire à celui du tunnel ferroviaire de Bai Gio (province de Khanh Hoa ) survenu il y a plus d'un mois. Les roches et le sol recouvrant le toit du tunnel se sont effondrés, bloquant le tunnel, et une solution similaire a été appliquée au tunnel de Bai Gio.

L'équipe de construction a donc foré pour créer des ancrages aux deux extrémités de la zone effondrée du tunnel. Elle a ensuite projeté du béton pour durcir et renforcer le tunnel, puis a organisé le déblaiement des roches et du sol en dessous. Actuellement, dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh, environ 200 m³ de glissements de terrain et de roches bloquent le tunnel.

« L'unité a concentré toutes ses ressources humaines et mobilisé de nombreuses autres unités du secteur. Les ressources humaines ne manquent pas. Nous forons actuellement pour créer des ancrages afin de pomper le béton jusqu'au plafond du tunnel et ainsi stabiliser la géologie et prévenir de nouveaux glissements de terrain. Cependant, la géologie est instable, les infiltrations d'eau provoquent un ramollissement et un effondrement supplémentaire est très facile », a déclaré M. Vinh.

Cette unité a ajouté qu'en raison des pluies qui ont sévi dans la région ces derniers jours, la construction a rencontré de nombreuses difficultés. Le sol et la roche du tunnel, altérés depuis longtemps, deviennent plus meubles et plus sujets aux glissements de terrain. Le secteur ferroviaire n'a pas encore déterminé la date de fin des réparations.

Le 21 mai, vers 10 h 15, une importante quantité de roches et de terre s'est soudainement effondrée dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh (district de Tuy An, province de Phu Yen) alors qu'un navire de construction consolidait le tunnel. Le volume estimé de roches et de terre effondrées était d'environ 30 mètres cubes. Par la suite, le tunnel a continué de s'effondrer, atteignant des centaines de mètres cubes.

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