L'après-midi du 22 mai, le Conseil de gestion de projet 85 (Ministère des Transports) et la Société des chemins de fer du Vietnam ont inspecté le site du glissement de terrain et mené des recherches géologiques pour envisager et calculer des solutions pour gérer l'incident de glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, traversant la ville de Chi Thanh, district de Tuy An, Phu Yen .
Des équipes techniques ont effectué des forages d'exploration sur le tracé DT641, au-dessus de la voûte du tunnel, afin d'étudier la géologie de la zone. L'objectif est d'envisager le pompage de béton pour renforcer la voûte et de déterminer les solutions les plus efficaces pour endiguer le glissement de terrain.
Une équipe technique effectue des forages d'exploration géologique sur la route DT641, au-dessus du toit du tunnel Chi Thanh, afin de trouver une solution.
M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du conseil de gestion de projet 85, a déclaré que la géologie de la zone du tunnel ferroviaire de Chi Thanh est complexe, imprévisible et en constante évolution, ce qui rend les travaux de construction et de réparation très difficiles.
« Le Conseil a donné pour instruction aux agents et aux ouvriers de surveiller les dangers potentiels lors des travaux de construction, de signaler ces dangers et de garantir la sécurité au travail. Les travaux de réparation des tunnels ferroviaires dans la région ont révélé que la plupart d'entre eux sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain. Il est donc absolument nécessaire de réévaluer tous les tunnels ferroviaires afin d'établir des plans de réparation préventifs », a déclaré M. Hoai.
Plus de 50 agents et ouvriers de la branche d'exploitation ferroviaire de Phu Khanh, en coordination avec le comité de gestion de projet, poursuivent la mise en œuvre de solutions pour endiguer le glissement de terrain et les éboulements au tunnel ferroviaire de Chi Thanh. Sur place, les ouvriers se relaient pour injecter du béton aux points d'éboulement dans le tunnel afin de consolider les sols et les roches. Parallèlement, des inspections techniques et des études géologiques sont menées pour forer des roches dans la voûte du tunnel, puis couler du béton pour renforcer les sections affectées par le glissement de terrain.
Le secteur ferroviaire poursuit activement les travaux de réparation du glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh. Cependant, la date de réouverture du tunnel reste indéterminée.
M. Le Quang Vinh, directeur de la branche d'exploitation ferroviaire de Phu Khanh, a déclaré que le glissement de terrain survenu dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh était comparable à celui du tunnel ferroviaire de Bai Gio (province de Khanh Hoa ), survenu il y a plus d'un mois. La roche et le sol de la voûte du tunnel se sont effondrés, bloquant le passage. La solution mise en œuvre est similaire à celle employée pour le tunnel de Bai Gio.
En conséquence, l'équipe de construction a procédé à des forages pour créer des ancrages aux deux extrémités de la zone effondrée du tunnel. Ensuite, du béton a été projeté pour consolider et renforcer le tunnel, puis le déblaiement des roches et de la terre en dessous a été organisé. Actuellement, environ 200 m³ de glissements de terrain et de roches obstruent le tunnel ferroviaire de Chi Thanh.
« L'unité a mobilisé toutes ses ressources humaines et a fait appel à de nombreuses autres unités du secteur. Les ressources humaines ne manquent pas. Actuellement, nous effectuons des forages pour créer des ancrages afin de réinjecter du béton jusqu'à la voûte du tunnel, dans le but de stabiliser le terrain et de prévenir de nouveaux glissements de terrain. Cependant, la géologie est instable, les infiltrations d'eau provoquent un ramollissement du sol et le risque d'effondrement est très élevé », a déclaré M. Vinh.
Ce service a ajouté qu'en raison des fortes pluies de ces derniers jours, le chantier a rencontré de nombreuses difficultés. Le sol et la roche dans la zone du tunnel, altérés depuis longtemps, sont devenus plus meubles et plus sujets aux glissements de terrain. Le secteur ferroviaire n'a pas encore déterminé le délai nécessaire pour la résolution de ce problème.
Le 21 mai, vers 10h15, une importante quantité de roches et de terre s'est soudainement effondrée dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh (district de Tuy An, province de Phu Yen), alors qu'un navire de construction renforçait l'ouvrage. Le volume estimé des éboulements s'élevait à environ 30 mètres cubes. Par la suite, le tunnel a continué de s'effondrer, avec un volume atteignant plusieurs centaines de mètres cubes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm
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