Cho Mai - Tan Mon projet de route est toujours en désordre après de nombreuses années de construction.

Le projet de route Cho Mai - Tan My a été approuvé par le Comité populaire provincial par la décision n° 2495/QD-UBND du 19 octobre 2016. Le point de départ croise la route nationale 49 au kilomètre 10+217 (rue Pham Van Dong) et le point d'arrivée croise la route nationale 49 et la route menant au pont de Tam Giang au kilomètre 5+00. La longueur totale du tracé est de près de 5 km, et le tronçon transversal est achevé conformément au planning avec une chaussée de 36 m.

L'objectif d'investissement de la construction de la route est de contribuer à l'achèvement de la route selon la planification, de créer une dynamique pour accélérer la mise en œuvre de la planification du quartier de Thuan An (ville de Hue ), de répondre aux besoins de transport de la région, une prémisse pour attirer les investisseurs et construire des infrastructures.

Le projet représente un investissement total de près de 195 milliards de VND, dont environ 123 milliards de VND pour la construction et 35 milliards de VND pour le déblaiement du chantier (GPMB). Il a débuté en août 2018 et devrait s'achever sur une période initiale de trois ans. Cependant, après de nombreuses prolongations du contrat et des pénalités pour les entrepreneurs, la route Cho Mai - Tan My est toujours en construction, puis complètement arrêtée.

Selon le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement en développement urbain et en construction (l'investisseur), le projet comprend trois lots de construction, les lots 11, 14 et 19. La valeur totale de ces lots s'élève à plus de 152 milliards de VND (y compris les coûts imprévus des lots). Le montant total des décaissements des lots de construction jusqu'au 31 décembre 2023 s'élève à plus de 129,7 milliards de VND.

Pour le lot n° 11, comprenant l'ensemble de la section de construction et d'installation Km0+00 - Km2+204,07 (la longueur du tronçon du lot est supérieure à 2,2 km), Dong Tam Construction Co., Ltd. a remporté l'appel d'offres pour la construction d'un montant de plus de 58 milliards de VND. Au 31 décembre 2023, le montant du décaissement pour la construction et l'installation a atteint 52,8 milliards de VND. Selon l'évaluation de l'investisseur, le lot est pratiquement terminé, il ne reste plus que la pose de la chaussée en béton bitumineux à l'intersection Km0 au début du tracé (intersection avec la route nationale 49) et les intersections de la bande médiane à réaliser.

Le lot n° 14 comprend l'ensemble des travaux de construction et d'installation, du km 2 + 204,07 au km 4 + 78,41 (hors intersection G2). La longueur du tracé est supérieure à 1,8 km. Le montant du contrat s'élève à plus de 65 milliards de VND. Le montant des décaissements pour les travaux de construction et d'installation jusqu'au 31 décembre 2023 s'élève à plus de 51 milliards de VND.

La société Minh Dat Construction Company Limited a réalisé des travaux d'un montant de plus de 43,5 milliards de dôngs, déboursés à hauteur de 35,3 milliards de dôngs, sur une longueur de plus de 1,37 km. Au 31 décembre 2023, elle avait réalisé 77,23 % du volume de couches de pierre concassée.

Cependant, les travaux de construction de la société par actions Thien Phat Thinh Construction Investment and Trading sont suspendus depuis longtemps. Le montant du contrat de construction de cette unité s'élève à plus de 18,7 milliards de VND, dont 15,8 milliards de VND ont été déboursés et la longueur des travaux dépasse 0,5 km. À l'heure actuelle, l'unité a pratiquement terminé la couche de pierre concassée (CPDD), le reste étant principalement constitué de revêtements en asphalte.

Face à la situation des entrepreneurs négligeant le chantier et arrêtant la construction pendant une longue période, à partir de fin 2023, le comité de gestion du projet a signé un avenant au contrat pour transférer une partie du volume comprenant l'irrigation de l'asphalte et le pavage en béton bitumineux à un sous-traitant spécial, Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, pour mise en œuvre.

Le lot n° 19 comprend la construction et l'installation d'éléments supplémentaires : bordures, fossés de bordure, plantation d'arbres, système de drainage longitudinal, système d'éclairage sur l'ensemble du parcours avec une valeur contractuelle de plus de 29,5 milliards de VND, la valeur de décaissement de la construction et de l'installation jusqu'au 31 décembre 2023 est de plus de 25,6 milliards de VND, atteignant environ 90,08 % de la valeur de la construction et de l'installation (toutes les avances ont été récupérées).

Français Dont la société par actions de services et de commerce de construction 68 a un montant de contrat de plus de 18,5 milliards de VND, déboursé 16,4 milliards de VND. Actuellement, le lot d'arbre vert est terminé, le système de drainage vertical et les regards de drainage sont pratiquement terminés ; les lots restants de prise d'eau de regard, l'installation de bordures et de bordures sur le tronçon de route dans le cadre du lot n° 14 (du Km2+204,07 au Km4+78,41) seront terminés d'ici fin 2023 en raison du manque de chantier.

D'après les observations du journaliste sur le chantier actuel, outre certaines sections asphaltées et gravillonnées, la chaussée est toujours en mauvais état, avec des arbres poussant de manière incontrôlable sur le terre-plein central. La plantation d'arbres est terminée, mais récemment, de nombreux arbres sont morts des deux côtés de la route et sur le terre-plein central, et l'entrepreneur n'a pas encore procédé à leur réparation.

Auparavant, le Comité provincial de gestion du projet d'investissement en développement urbain et en construction avait rencontré l'entrepreneur pour lui demander des données complémentaires et lui fournir des données de suivi des tassements afin que le consultant en conception puisse réévaluer ce tracé. De plus, l'investisseur a soumis un rapport au Comité populaire provincial proposant qu'une unité de surveillance indépendante surveille les tassements. Sur la base des données fournies par l'entrepreneur, une comparaison sera effectuée afin de proposer un plan de traitement adapté.

Selon le Comité provincial de gestion du projet d'investissement pour le développement urbain et la construction, l'investisseur adresse actuellement un document au Comité populaire provincial demandant une allocation de capitaux supplémentaires et le retour des unités de construction pour achever le projet. La raison en est que l'entrepreneur a retardé à plusieurs reprises l'avancement des travaux par rapport au contrat ; l'investisseur n'a pas déboursé l'intégralité des fonds alloués, de sorte que le capital du projet a été récupéré.

Article et photos : HA NGUYEN