Les habitants espèrent une finalisation rapide du projet routier de Y Ngong

Depuis plus de 10 ans, la route Y Ngong (section Mai Xuan Thuong - Route provinciale 1) ne fait que 2 km de long, mais n'a pas été achevée en raison de problèmes non résolus.

Le projet d'élargissement et de modernisation de la rue Y Ngong (section Mai Xuan Thuong - Route provinciale 1) a été approuvé par le Comité populaire provincial par la décision n° 450/QD-UBND du 10 février 2010 (ci-après « décision n° 450 »). Son ampleur et le montant total de l'investissement ont été modifiés et complétés par la décision n° 2680/QD-UBND du 27 septembre 2017 (ci-après « décision n° 2680 »). Ce projet, d'une longueur de 2,1 km, représente un investissement total de plus de 42 milliards de VND, réalisé par la société Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. (désormais Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

Le projet a débuté en 2010. Cependant, en raison de difficultés de financement, le Comité populaire provincial a suspendu temporairement plusieurs projets financés par Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd., conformément à la circulaire officielle n° 326/UBND-CN du 11 janvier 2013, dont celui-ci. Puis, le 31 décembre 2013, dans l'avis n° 310/TB-UBND du Comité populaire provincial, ce dernier a de nouveau décidé de suspendre temporairement et de ralentir l'avancement de divers projets dans la province. Par conséquent, le projet a été mis en suspens pendant près de quatre ans et huit mois.

Les véhicules peinent à chaque fois qu'ils traversent le bout de la rue Y Ngong.

La raison principale réside dans le coût excessif du déblaiement du site. Plus précisément, selon la décision n° 450, le coût estimé des indemnisations et du déblaiement s’élève à plus de 5,9 milliards de VND (soit 14 % de l’investissement total) ; la décision n° 2680 a ramené ce coût à 2,5 milliards de VND (soit 5,93 % de l’investissement total).

Il convient de préciser que lors de l'élaboration d'un plan d'indemnisation et de la mise en œuvre d'un soutien concret à 188 ménages et 2 organisations, le coût d'acquisition et de déblaiement des terrains a dépassé les 30 milliards de VND. Cette hausse des coûts a entraîné une augmentation du montant total approuvé, mais comme l'investissement total du projet n'a pas été ajusté, aucun fondement juridique ne permet d'allouer des fonds supplémentaires.

Par ailleurs, le changement d'investisseur a également ralenti l'avancement du projet. Le 26 mai 2020, le Comité populaire de la province de Dak Lak a émis la décision n° 1186/QD-UBND transférant l'investisseur du projet de la Société par actions d'aménagement urbain et environnemental de Dak Lak au Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la ville de Buon Ma Thuot (désormais Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de Buon Ma Thuot, sous l'égide du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction civile et industrielle de la province de Dak Lak). Le processus de transfert des documents, de vérification et d'examen du projet a nécessité près de deux années supplémentaires, pour s'achever en mars 2022.

À ce jour, le volume de construction est estimé à 89,7 %, incluant les fondations, la chaussée, l'éclairage, le drainage et les bordures de part et d'autre. Cependant, les 188,5 m restants, du km 1+979,91 jusqu'à l'intersection Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (correspondant à la route provinciale 1), n'ont pas pu être construits en raison de problèmes de déblaiement du terrain.

Mme MTKO, une riveraine, était exaspérée : « La route est terminée depuis longtemps, mais il ne reste que 200 mètres à parcourir et aucun chantier n’a encore commencé. Chaque jour, de nombreux véhicules empruntent ce tronçon. En saison sèche, la poussière vole partout, et en saison des pluies, c’est boueux. La visibilité y est particulièrement mauvaise, ce qui rend la circulation et les habitations des deux côtés de la route très dangereuses. »

La chaussée est délabrée et bosselée, obligeant les usagers à marcher sur le trottoir.

Il convient de mentionner que la majeure partie du tracé est désormais achevée, créant un axe de circulation relativement moderne et ouvert. Seul un court tronçon demeure bloqué par des problèmes d'acquisition foncière qui défigurent l'ensemble du parcours, entravant sérieusement la circulation des personnes et le transport de marchandises.

Face à cette situation, le 11 mars 2024, le Département de l'aménagement urbain de la ville de Buon Ma Thuot (désormais fermé) a publié un document proposant un investissement à l'intersection de Y Ngong et de la route provinciale 1, pour un coût total estimé à plus de 38,2 milliards de VND. Les coûts de déblaiement du site représentent la part la plus importante, soit plus de 26,4 milliards de VND, suivis des coûts de construction, supérieurs à 7 milliards de VND. Le reste est réparti entre les frais de conseil, les imprévus, la gestion de projet et autres dépenses. Cette proposition montre que les coûts de déblaiement du site constituent toujours le poste de dépense le plus important, un montant similaire à celui des coûts de déblaiement effectivement approuvés pour la première phase du projet (plus de 30 milliards de VND). Cependant, cette proposition n'a pas encore été approuvée.

Pour que cet axe routier important puisse être achevé rapidement, il est nécessaire que les autorités examinent tous les documents, unifient les limites, ajustent raisonnablement l'investissement total et dégagent d'urgence des fonds suffisants, notamment pour les travaux de déblaiement des sites, afin d'indemniser les ménages dont les terres sont récupérées et de promouvoir efficacement les ressources d'investissement du projet.

Blanc comme neige

Source : https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/