Les habitants espèrent que le projet de la route Y Ngong sera bientôt achevé.

Depuis plus de 10 ans, la route Y Ngong (la section allant de Mai Xuan Thuong à la route provinciale 1), bien qu'elle ne fasse qu'un peu plus de 2 km de long, est restée inachevée en raison d'obstacles non résolus.

Le projet d'élargissement et de modernisation de la route Y Ngong (tronçon Mai Xuan Thuong - route provinciale 1) a été approuvé par le Comité populaire provincial par la décision n° 450/QD-UBND du 10 février 2010 (ci-après « décision n° 450 »), puis modifié et complété, en termes d'envergure et d'investissement total, par la décision n° 2680/QD-UBND du 27 septembre 2017 (ci-après « décision n° 2680 »). Ce projet, d'une longueur de 2,1 km et représentant un investissement total de plus de 42 milliards de VND, est réalisé par la société à responsabilité limitée unipersonnelle Dak Lak Urban and Environment (devenue depuis la société par actions Dak Lak Urban and Environment).

Le projet a débuté en 2010 ; cependant, en raison de difficultés de financement, le Comité populaire provincial a suspendu temporairement plusieurs projets financés par la société à responsabilité limitée unipersonnelle Dak Lak Urban and Environmental, comme indiqué dans la lettre officielle n° 326/UBND-CN du 11 janvier 2013, y compris le projet susmentionné. Par la suite, le 31 décembre 2013, le Comité populaire provincial a publié l’avis n° 310/TB-UBND, décidant de suspendre ou de ralentir temporairement l’avancement de plusieurs projets dans la province. En conséquence, le projet a été bloqué pendant près de quatre ans et huit mois.

Les véhicules peinent à circuler sur le dernier tronçon de la rue Y Ngong.

La raison principale réside dans les coûts de défrichement excessifs. Plus précisément, selon la décision n° 450, les coûts estimés d’indemnisation et de défrichement dépassaient 5,9 milliards de VND (soit 14 % de l’investissement total) ; la décision n° 2680 a ramené ce coût à 2,5 milliards de VND (soit 5,93 % de l’investissement total).

Il est à noter que, lors de l'élaboration des plans d'indemnisation et de soutien pour 188 ménages et 2 organisations, les coûts de défrichement ont explosé, dépassant les 30 milliards de VND. Cette hausse a entraîné une augmentation du budget total approuvé, mais comme l'investissement total du projet n'avait pas été ajusté, aucun fondement juridique ne permettait d'allouer des fonds supplémentaires.

Par ailleurs, le changement d'investisseur a également ralenti l'avancement du projet. Le 26 mai 2020, le Comité populaire de la province de Dak Lak a émis la décision n° 1186/QD-UBND transférant l'investisseur du projet de la Société par actions d'urbanisme et d'environnement de Dak Lak au Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la ville de Buon Ma Thuot (devenu depuis le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de Buon Ma Thuot, sous l'égide du Conseil provincial de gestion des projets de construction civile et industrielle de Dak Lak). Le processus de transfert des documents, de vérification et d'examen du projet a nécessité près de deux années supplémentaires, pour ne s'achever qu'en mars 2022.

À ce jour, le volume de construction atteint environ 89,7 %, incluant les fondations, la chaussée, l'éclairage, le drainage et les bordures de chaque côté. Cependant, les 188,5 mètres restants, du point kilométrique 1+979,91 jusqu'à l'intersection Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (correspondant à la route provinciale 1), ne peuvent être construits pour le moment en raison de problèmes d'acquisition foncière.

Mme MTKO, une riveraine dont la maison borde la route, a exprimé sa frustration : « Une grande partie de la route est terminée depuis longtemps, mais seuls les 200 derniers mètres restent à l’abandon, sans aucun travaux. Chaque jour, de nombreux véhicules empruntent ce tronçon ; en saison sèche, la poussière vole partout, et en saison des pluies, il devient boueux. La visibilité y est également mauvaise, ce qui le rend très dangereux pour les usagers et les riverains. »

La chaussée est fissurée et irrégulière, obligeant les usagers à marcher sur le trottoir.

Il convient de noter que la majeure partie du tracé est désormais achevée, formant un axe routier moderne et fluide. Seul un court tronçon reste congestionné en raison de problèmes de déblaiement, ce qui défigure l'ensemble de la route et entrave considérablement la circulation et le transport de marchandises.

Face à cette situation, le 11 mars 2024, le Département de l'aménagement urbain de la ville de Buon Ma Thuot (aujourd'hui disparue) a soumis une proposition d'investissement pour le secteur de l'intersection de Y Ngong et de la route provinciale 1, pour un coût total estimé à plus de 38,2 milliards de VND. Ce montant était principalement consacré à l'acquisition foncière (plus de 26,4 milliards de VND), suivi des coûts de construction (plus de 7 milliards de VND), le reste couvrant les honoraires de consultants, les fonds de prévoyance, la gestion de projet et autres dépenses. Cette proposition montre que l'acquisition foncière demeure le principal poste de dépense, un chiffre conforme aux coûts d'acquisition foncière effectivement approuvés pour la phase initiale du projet (plus de 30 milliards de VND). Toutefois, cette proposition n'a pas encore été approuvée.

Afin de garantir l'achèvement en temps voulu de cette route importante, il est suggéré que les autorités compétentes examinent tous les documents, normalisent les limites, ajustent en conséquence l'investissement total et allouent d'urgence des fonds suffisants, notamment pour le défrichement des terres, afin d'indemniser les ménages dont les terres sont acquises et de maximiser l'efficacité des ressources d'investissement du projet.

Pluie

Source : https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/