Dans la matinée du 25 mai, poursuivant le programme de la 7e session de la 15e Assemblée nationale, l'Assemblée nationale a discuté en salle des résultats de la supervision thématique de « Mise en œuvre de la résolution n° 43/2022/QH15 du 11 janvier 2022 de l'Assemblée nationale sur les politiques budgétaires et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio-économique et les résolutions de l'Assemblée nationale sur un certain nombre de projets nationaux importants jusqu'à la fin de 2023 ».
La politique de soutien des taux d’intérêt par les banques commerciales n’a atteint que plus de 3 % du plan.
La résolution n° 43 a été émise et mise en œuvre dans un contexte particulier, alors que la pandémie de Covid-19 se déroulait et causait des impacts très négatifs sur la vie des gens, l'économie était confrontée à de nombreuses difficultés, la croissance diminuait, la production et les affaires se rétrécissaient, la sécurité sociale, l'emploi et les moyens de subsistance des travailleurs étaient gravement affectés.
Selon l'évaluation de la délégation de surveillance, la résolution n° 43 a été mise en œuvre de toute urgence à l'échelle nationale, obtenant de nombreux résultats positifs, contribuant de manière significative à la mise en œuvre efficace des politiques du Parti, de l'Assemblée nationale et du gouvernement sur la prévention et la lutte contre la pandémie de Covid-19, contrôlant et mettant fin progressivement à la pandémie de Covid-19, ramenant la vie sociale à la normale , promouvant l'économie pour surmonter les difficultés, se redresser et croître, la sécurité sociale est assurée ; la défense nationale, l'ordre et la sécurité sociale sont maintenus.

Séance du 25 mai de l'Assemblée nationale , 7e session, 15e Assemblée nationale. Photo : TRONG HAI
Les résultats de la mise en œuvre montrent que la plupart des politiques et mesures émises dans la résolution n° 43 sont opportunes, conformes aux souhaits du peuple, répondent aux exigences des situations d'urgence et sont approuvées et activement respectées par le peuple.
De nombreuses politiques ont été mises en pratique et ont apporté une efficacité rapide, telles que : la politique de crédit à travers le système de la Banque de politique sociale, l'aide au loyer des logements pour les travailleurs, la réduction des taux de TVA, etc.
Toutefois, la délégation de suivi a également constaté que les travaux de préparation des investissements de certains projets étaient lents, ne garantissant pas la préparation à la mise en œuvre et au décaissement des capitaux conformément aux délais fixés par la résolution n° 43 ; la liste des projets soumis à l'Assemblée nationale n'était pas proche de la réalité et a dû être considérablement ajustée. L'avancement de la mise en œuvre et du décaissement des capitaux de nombreux projets n'a pas permis de respecter le délai prescrit pour les deux années 2022-2023. En particulier, les projets d'investissement dans les domaines de la santé et des technologies de l'information ont progressé très lentement.
Certaines politiques n’ont pas atteint les objectifs prévus, comme par exemple : la politique de soutien du taux d’intérêt de 2 % par an par le biais du système bancaire commercial a atteint un faible taux de décaissement, n’atteignant qu’environ 3,05 % du plan ; la politique de soutien du loyer des logements pour les travailleurs n’a atteint que 56 % du plan.
Les politiques de soutien aux personnes et aux travailleurs dans certaines localités sont encore lentes et confuses ; l’évaluation et le règlement des paiements de soutien aux bénéficiaires rencontrent de nombreuses difficultés et sont plus lents que nécessaire.
Le rapport de suivi recommande au gouvernement d’ordonner aux ministères, aux branches et aux localités d’accélérer la mise en œuvre et le décaissement des projets d’investissement utilisant le capital du programme de relance et de développement socio-économique, en s’efforçant d’achever le décaissement du capital alloué au programme d’ici le 31 décembre 2024.
Si le décaissement ne peut être réalisé comme prévu, il est recommandé de clarifier les responsabilités des agences concernées, des investisseurs et des agences de gestion de projet. Parallèlement, il est recommandé de proposer et de soumettre un rapport à l'Assemblée nationale lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale afin qu'elle examine et décide d'autoriser la prolongation de la période de mise en œuvre et de décaissement jusqu'en 2025, afin d'éviter que le projet ne soit inachevé et inefficace.
Élaborer une politique de péage sur les autoroutes publiques
Concernant la mise en œuvre des résolutions de l'Assemblée nationale sur un certain nombre de projets nationaux importants, la délégation de suivi a estimé que, dans le contexte de nombreuses difficultés dans les matériaux de construction et étant fortement affecté par la pandémie de Covid-19, le gouvernement a demandé aux agences compétentes de faire des efforts pour achever et mettre en service 635 km du projet d'autoroute Nord-Sud-Est au cours de la période 2017-2020, portant la longueur totale des autoroutes à l'échelle nationale à 2 001 km.
Toutefois, l'avancement de certains projets reste lent par rapport aux exigences des résolutions de l'Assemblée nationale. Certains projets devraient entraîner une augmentation de l'investissement total, ce qui entraînera des ajustements des politiques d'investissement.

Le président de la Commission des finances et du budget de l'Assemblée nationale, Le Quang Manh, a présenté le rapport de la délégation de surveillance sur la mise en œuvre des politiques de soutien au programme de relance et de développement socio-économique et à plusieurs projets nationaux importants. Photo : TRONG HAI
Pour certains projets, les prévisions et la préparation des investissements restent limitées, ce qui entraîne des ajustements en cours de mise en œuvre. Dans certains cas, la mise en œuvre de la conception et de l'estimation, de l'évaluation et de l'approbation reste insuffisante ; l'acceptation, le paiement, la gestion des coûts d'investissement et la qualité de la construction restent limités.
Certains projets ont été achevés et mis en service, mais n’ont pas été investis de manière synchrone dans des aires de repos et des systèmes de circulation intelligents, ce qui entraîne des difficultés pour les usagers de la route et des risques potentiels d’accidents de la circulation...
Selon le journal de l'Armée populaire
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