L'autorité de régulation du secteur chinois a constaté que des constructeurs automobiles, dont BYD et Chery, avaient réclamé des subventions pour les véhicules électriques auxquelles ils n'étaient pas éligibles sur une période de cinq ans commençant en 2016. Le montant total des fausses déclarations s'élevait à plus de 864 millions de yuans (environ 121 millions de dollars).
Parmi eux, Chery, le plus grand exportateur automobile de Chine, a demandé 240 millions de yuans de subventions pour environ 8 760 véhicules électriques et hybrides non éligibles, tandis que 143 millions de yuans liés à environ 4 900 véhicules vendus par BYD ont été effacés de ses livres, selon les résultats préliminaires publiés par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) à la fin du mois dernier.
Des audits du programme de subventions aux véhicules électriques 2016-2020 ont été lancés dans toute la Chine en début d'année. Dans la province chinoise du Henan , par exemple, un échantillon de 292 véhicules représentant un investissement total de 475 millions de yuans a été évalué, selon des documents publiés par le gouvernement local.
On ignore encore si les entreprises devront rembourser les subventions indues. On ignore également si le gouvernement a déduit ces sommes des paiements aux constructeurs automobiles. Les représentants de BYD et de Chery n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Pékin resserre son emprise sur l'industrie automobile, d'autant plus qu'une guerre des prix qui dure depuis deux ans a commencé à grignoter les profits de toute la chaîne d'approvisionnement et a suscité des inquiétudes quant à la possibilité que la qualité et la réputation des voitures fabriquées en Chine soient endommagées.
Selon les documents publiés par le MIIT, certaines des raisons pour lesquelles les véhicules sont exclus de la liste d'éligibilité aux subventions incluent : le fait que le fabricant ne fournisse pas les données de fonctionnement du véhicule ou que le kilométrage ne répond pas aux exigences.
Sous la pression d'atteindre leurs objectifs de vente, les entreprises vendent parfois des voitures neuves en gros à des négociants ou des concessionnaires, qui les aident ensuite à les immatriculer afin de pouvoir enregistrer leurs ventes. Ces véhicules quasi neufs réapparaissent ensuite sur le marché de l'occasion sous le nom de « véhicules d'occasion à 0 kilomètre ». Le ministère chinois du Commerce a également organisé des réunions pour lutter contre ce phénomène et a temporairement suspendu les subventions à la consommation dans certaines régions, le temps d'enquêter sur les fraudes aux remboursements par les concessionnaires.
La Chine dispose d'un programme national de subventions pour promouvoir les véhicules électriques et hybrides depuis plusieurs décennies, lancé au début des années 2010, avec des subventions pouvant atteindre 60 000 yuans par véhicule. Ces subventions sont versées aux fabricants à l'unité, ce qui réduit ensuite le prix de vente pour les consommateurs. Mais ce système a créé des failles propices à la fraude. Selon un rapport du Quotidien du Peuple de 2016, des dizaines d'entreprises ont été accusées d'avoir éludé un total de 9,3 milliards de yuans (environ 1,3 milliard de dollars) de subventions.
Le gouvernement chinois a mené plusieurs audits de son programme de subventions aux véhicules électriques par le passé, mais à une échelle beaucoup plus réduite. L'audit de 2022 n'a porté que sur quelques constructeurs automobiles et quelques centaines de véhicules, tandis que celui de cette année a évalué des dizaines de constructeurs et plus de 75 000 véhicules.
Source : https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html
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