Chantier routier animé à travers Ha Tinh dans les premiers jours de l'année

Profitant du beau temps après une série de jours pluvieux, les entreprises chargées de la construction du tronçon de l'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh donnent la priorité au remblayage des zones de sol instable, au pavage en béton bitumineux et à la construction de routes résidentielles...

Des efforts incessants

Deux ans après le début des travaux de l'autoroute Nord-Sud traversant la province de Ha Tinh, force est de constater que les voitures particulières peuvent désormais parcourir l'intégralité du trajet sans difficulté. Ce résultat est dû au soutien indéfectible des autorités locales pour les autorisations de déblaiement et d'exploitation minière, ainsi qu'aux efforts constants des entreprises de construction, du comité de pilotage et des autres acteurs du projet.

L'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh est accessible par la route principale, du début à la fin, en véhicule privé.

Au début de l'année 2025, sur le chantier de l'autoroute Nord-Sud, dans la section traversant la province de Ha Tinh, bien que de nombreux travaux aient été achevés et même dépassés dans les délais impartis, les entrepreneurs maintenaient le travail en « trois équipes ». Les projecteurs nocturnes du chantier brillaient encore de mille feux, et des milliers d'ingénieurs, d'ouvriers et d'engins continuaient de travailler sans relâche sur les éléments principaux.

L'ingénieur Nguyen Cong, commandant de la société Vinaconex chargée de la construction du tronçon Bai Vot - Ham Nghi, a déclaré que, suivant les directives du Premier ministre , dès les premiers jours du projet, l'entrepreneur avait prévu de travailler en 3 équipes.

De nombreux endroits sont actuellement pavés de la couche finale de béton asphalté par des entrepreneurs.

Selon les dirigeants de Vinaconex, à ce jour, la production de l'unité a atteint 73 % de la valeur du contrat, soit 1 965 milliards de VND sur un total de 2 670 milliards de VND.

« Nous avons pour objectif de terminer la ligne principale d'ici le 30 avril 2025, comme nous nous y sommes engagés auprès du Premier ministre et du ministère des Transports », a déclaré un responsable de Vinaconex.

Selon l'ingénieur Cong, les fortes pluies qui s'abattent actuellement sur Ha Tinh ont entraîné un léger retard dans de nombreux travaux, notamment le traitement des sols meubles et la pose d'enrobés. En contrepartie, l'équipe fait preuve de flexibilité en effectuant des heures supplémentaires et en profitant du beau temps pour réaliser d'autres tâches telles que l'installation de glissières de sécurité et l'extension de la signalisation.

Dans le cadre du projet Bai Vot - Ham Nghi, la Corporation 319 (Ministère de la Défense nationale) a également déployé des dizaines d'équipes de construction pour s'assurer que le projet soit achevé dans les délais prévus.

L'autoroute traversant Ha Tinh vue du ciel.

À la station de mélange d'asphalte, observant attentivement chaque camion de matériaux d'entrée, le commandant Tran Dinh Ngan, directeur exécutif du projet, a déclaré que l'unité s'était fixé pour objectif de paver environ 6 km sur un total de 12,11 km de béton bitumineux pendant le Nouvel An lunaire, et avait fondamentalement atteint ses objectifs ; de nombreux grands ponts tels que : le viaduc de la route provinciale 07, le pont Thach Vinh au-dessus de la route provinciale 550, le viaduc prolongé de Ham Nghi, le pont Son Loc... ont terminé l'installation des poutres de pont et attendent le pavage.

« En plus des heures supplémentaires effectuées pour assurer l'avancement des travaux conformément au contrat et l'ouverture de la route principale le 30 avril 2025, afin de garantir la qualité du projet, depuis le remblayage des fondations, le traitement des sols instables et le pavage en béton bitumineux, la société s'est concentrée sur la surveillance étroite des matériaux et a exigé que les ingénieurs la contrôlent minutieusement ; elle a également affecté du personnel à la vérification de chaque étape des travaux afin d'éviter tout incident imprévu lors de la mise en service du projet… », a déclaré le commandant Ngan.

Concentrez-vous sur l'étape finale

Sur le tronçon Ham Nghi - Vung Ang, long de 54 km et réalisé par le groupement d'entreprises Xuan Truong, Company 368 et Tu Lap, la circulation des véhicules officiels est désormais possible. Sur de nombreux tronçons, les entreprises ont posé des couches d'enrobé bitumineux et aménagé des terre-pleins centraux.

De nombreux endroits ont installé des terre-pleins centraux, des glissières de sécurité et des clôtures de protection.

En tant que chef de file du groupement d'entreprises chargé du projet, Xuan Truong a, dès le départ, identifié l'ampleur des travaux à réaliser sur de nombreuses localités et mobilisé des centaines d'équipements, de machines et de ressources humaines pour couvrir l'ensemble du tracé. À ce jour, sur près de 50 km de la route principale, l'entreprise a réalisé la quasi-totalité du revêtement en béton bitumineux, les travaux de consolidation des sols instables sont terminés et la pose des poutres du grand système de ponts est achevée.

Au niveau du pont enjambant le canal menant au réservoir de Ke Go, l'ingénieur Nguyen Cong Duyen a indiqué que si les conditions météorologiques sont favorables, les travaux de pavage en béton bitumineux sur l'ensemble du trajet pourront être achevés pendant le Nouvel An lunaire.

« Le passage supérieur au-dessus du canal est un élément essentiel du projet, mais nous avons déjà terminé l'installation de la poutre, avec un mois d'avance sur le calendrier prévu ; le carrefour de Cam Quan est également en cours de pavage en béton bitumineux… Pour parvenir à ce résultat, nous avons eu besoin d'une main-d'œuvre ininterrompue, de trois équipes de travailleurs et d'ingénieurs se relayant sur le chantier, et de la grande attention des dirigeants de l'entreprise lors de la mobilisation de centaines de machines et d'équipements sur le chantier », a déclaré l'ingénieur Duyen.

L'entrepreneur a acheminé des centaines de machines et d'équipements sur le chantier.

Ensuite, sur la route XL 12 qui traverse le district de Ky Anh, l'entreprise Xuan Truong entreprend également les travaux de construction.

Selon le bureau d'études, ce tronçon présente la particularité d'une saison des pluies qui commence souvent tôt et se termine tard par rapport aux autres. Le terrain est complexe, la route principale devant traverser de nombreuses collines de plusieurs centaines de mètres de haut, ainsi que de larges vallées et des cours d'eau. Malgré ces difficultés, l'entrepreneur a globalement devancé le calendrier prévu. Si les conditions météorologiques sont favorables, la route principale pourra être ouverte en même temps que les autres tronçons du tracé.

À titre d'exemple, M. Nguyen Van Ha, de la société de conseil Hoang Ha, a indiqué que le projet de pont traversant la commune de Ky Tay comprend 14 travées et s'étend sur 560 mètres. Ce projet, complexe en raison de la fragilité du terrain, a nécessité un forage de pieux de longue durée, obligeant l'entreprise de construction à mobiliser trois foreuses. Initialement prévu pour février 2025, le pont aurait dû être achevé avant la date prévue, mais l'entrepreneur a accéléré le processus en installant la poutre maîtresse avec deux mois d'avance.

Des collines de plusieurs centaines de mètres de haut sont dégradées.

Ou encore, au niveau de l'abaissement de la colline au km 560, il a été déterminé dès le départ qu'il s'agissait d'un élément « difficile », l'entrepreneur a donc acheté de manière proactive 60 nouveaux véhicules, 15 excavatrices et 6 bulldozers pour accomplir la tâche d'abaisser cette colline de 60 m de haut.

« Si l'entreprise ne possède pas un fort potentiel et une solide expérience, le projet risque d'échouer. Jusqu'à présent, les collines ont été en grande partie nivelées, l'entrepreneur se concentre sur le renforcement des talus et le revêtement de la route… », a indiqué M. Ha.

Un représentant de l'entrepreneur Xuan Truong a déclaré que, comme promis au ministère des Transports lors des inspections d'avancement du projet, nous ouvrirons la route principale dont l'unité est responsable pendant le Nouvel An lunaire si les conditions météorologiques sont favorables.

Selon le comité de gestion du projet Thang Long, l'investisseur du projet, celui-ci a atteint à ce jour un niveau de réalisation supérieur à 75 %, dont la chaussée est quasiment achevée, le système de ponts, de ponceaux et de passages souterrains est terminé à 100 %, et le béton bitumineux est mis en œuvre à plus de 50 %.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm