Éliminer les obstacles afin de mener à bien le projet de rénovation de la route provinciale 345 dans les délais prévus.

Alors qu'il reste un peu plus de deux mois avant la fin de 2025, date à laquelle le projet de rénovation de la route provinciale 345 devrait être achevé, il s'avère jusqu'à présent difficile de mener à bien les travaux en raison de diverses difficultés, notamment la lenteur des travaux de déblaiement.

Chantier de rénovation de la route provinciale 345.

Dans le but de promouvoir la connectivité régionale, de créer des liaisons pratiques entre les localités de la région, en particulier en valorisant l'espace terrestre, en répondant aux besoins de voyage et en attirant des visiteurs vers le site du patrimoine culturel mondial Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac..., fin 2024, Quang Ninh a décidé d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route provinciale 345 d'une longueur de 10,63 km, le point de départ se connectant à la route provinciale 327 au km 4+265, le point d'arrivée se connectant à la route provinciale 293 dans la province de Bac Ninh.

La route est conçue selon la norme de route de montagne à deux voies de niveau III, avec une vitesse maximale de 60 km/h, sur le nouveau pont de Suoi Dia et un système de drainage longitudinal et transversal ; le système de sécurité routière est conforme aux normes et réglementations en vigueur. Le projet a débuté en décembre 2024, avec un investissement total de plus de 350 milliards de VND provenant du budget provincial, et devrait être achevé d'ici fin 2025.

Cependant, à ce jour, le volume total des travaux n'a pas atteint 10 %. Concrètement, les entreprises se sont concentrées uniquement sur la construction des ponts et des ponceaux. Concernant le pont de Suoi Dia, la construction en béton des culées M1 et M2 est achevée ; la construction de deux ponceaux-cadres (3 x 2,5 m) au km 7+792 est terminée ; le revêtement en béton de deux ponceaux-cadres (6 x 5,5 m) au km 8+299 est également achevé… Seuls les travaux d'excavation et de remblayage de la chaussée ont été réalisés sur plus de 600 m de longueur. L'avancement des travaux est actuellement très lent par rapport au calendrier prévu.

D'après les représentants des entreprises, afin d'assurer le bon déroulement des travaux, ces dernières ont mobilisé les ressources humaines et matérielles conformément au plan de construction approuvé. Cependant, faute d'espace suffisant pour mener à bien le chantier simultanément sur l'ensemble du tracé, le projet n'a pu être réalisé, contraignant les entreprises à un rythme de construction ralenti.

Pour rénover la route provinciale 345, le projet nécessite la récupération de 28,9 hectares de terrain appartenant à 166 ménages de la commune d'An Sinh. Or, à la mi-juillet 2025, les entreprises de construction n'avaient obtenu que près de 20 % de la superficie, soit environ 6 hectares. Concernant les terrains restants, de nombreux ménages s'opposent aux plans d'acquisition ; certains possèdent des parcelles situées dans le périmètre d'exploitations forestières, et d'autres ont construit des commerces, des clôtures en bordure de route ou de terres agricoles , sans permis de construire ni attestation de non-conformité, ce qui complique considérablement les acquisitions foncières.

Pour garantir la construction de la route conformément aux plans et techniques approuvés, le projet nécessite l'excavation d'un très important volume de terre, jusqu'à ^{700 000 m³} . La méthode de construction prévue est l'excavation sur site. Cependant, le site de construction n'est pas encore prêt ; il existe des emplacements d'excavation mais pas d'emplacements de remblayage, et inversement, ce qui engendre des difficultés pour la réalisation des travaux.

Faute de chantier, les entrepreneurs se concentrent sur la construction de ponts et de ponceaux.

Depuis août 2025, afin de favoriser l'avancement du projet, l'investisseur a rendu compte régulièrement au Comité populaire provincial et a collaboré étroitement avec les autorités locales, en mobilisant des ressources humaines pour lever les obstacles aux travaux de déblaiement. Il a notamment élaboré un plan complémentaire pour plus de 70 ménages, tout en intensifiant ses efforts de sensibilisation et de communication, et en répondant précisément aux questions relatives aux indemnisations et aux aides prévues en cas de reprise des terres par l'État. Cette communication a notamment mis l'accent sur les opportunités, le potentiel et les perspectives de développement de la zone une fois la route achevée, contribuant ainsi à fédérer la population.

Grâce à la persévérance, à la proximité avec les populations locales et à l'intégration souple de politiques de soutien adaptées, de nombreuses difficultés liées aux travaux de déblaiement ont été progressivement résolues. À ce jour, environ 80 % de la superficie du site a été cédée aux entreprises de construction. Cependant, 48 ménages n'ont toujours pas donné leur accord ; les parties concernées poursuivent leurs efforts de sensibilisation et de communication.

Alors qu'il ne reste que deux mois avant la fin de 2025, la charge de travail restante est considérable, et l'objectif de mener à bien le projet dans l'année représente un véritable défi. Pour une mise en service rapide et une rentabilité accrue après investissement, une implication plus forte des organismes et services concernés est indispensable. Il est primordial de résoudre définitivement les problèmes liés au déblaiement du site. Parallèlement, les entreprises doivent mobiliser proactivement les ressources humaines et matérielles, profiter des conditions climatiques favorables de la saison sèche pour accélérer les travaux, rattraper le retard accumulé et contribuer à la réalisation anticipée des objectifs du projet.

Do Phuong

Source : https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html