Les différences qui font le nom 168

Le président Nguyen Ngoc Hoa a partagé que même si la société par actions du groupe de construction 168 est « née plus tard » que les autres sociétés d'État, elle choisira sa propre voie en fonction des différences de technologie, de ressources humaines et d'investissement méthodique « lentement mais sûrement » pour devenir une entreprise forte dans le domaine de la construction et de l'installation d'infrastructures de transport comme le « frère aîné rouge » Cienco1 auparavant.

De sous-traitant…

- Plus de 10 ans après votre entrée sur le marché de la construction d'infrastructures de transport, de quoi vous souvenez-vous le plus ?

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company a débuté en tant que sous-traitant pour les sociétés de construction de trafic appartenant à l'État (Ciencos), en particulier Cienco1 sur les projets Phap Van - Cau Gie, Hanoi - Thai Nguyen...

En 2013-2014, les projets BOT ont prospéré, nous avons continué à participer à un certain nombre d'autres projets tels que : Projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 1A, section Binh Dinh - Phu Yen .

Après ces projets, l'entreprise a commencé à participer aux appels d'offres, « jouant le rôle » d'entrepreneur principal dans certains projets tels que : le contournement de Pleiku, la route nationale 30 Dong Thap ...

M. Nguyen Ngoc Hoa a rendu compte de l'avancement des travaux de construction du pont sur la rivière Chanh, une partie du projet routier reliant la ville d'Ha Long au pont Bach Dang dans la province de Quang Ninh, lors de la visite et de l'inspection du projet par le secrétaire général Nguyen Phu Trong en avril 2016.

Le parcours de croissance de 168 Construction Group Corporation ne peut être séparé de la précieuse expérience acquise chez Cienco1 - une stratégie d'investissement axée sur la science, la technologie et les personnes.

Ce sont deux facteurs clés dans le contexte de la satisfaction des grands besoins de développement économique, Cienco1 est devenue la première unité au Vietnam à recevoir le transfert de technologie en porte-à-faux au pont de Phu Luong ; Le premier entrepreneur à concevoir et construire le pont Rach Mieu 2 - le premier pont à haubans du pays et présent sur une série d'autres projets de ponts modernes tels que : le pont Tran Thi Ly, le pont Dragon, le pont tournant de Da Nang, le pont Vam Cong, le pont Cao Lanh.

Grâce à cette expérience, 168 Construction Group Joint Stock Company a réalisé une percée scientifique et technologique lors de la coordination de la mise en œuvre de projets appliquant de nouvelles technologies telles que : la technologie de grattage et de recyclage dans le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 5 ; la technologie de rugosité de la surface de l'autoroute dans le projet Hanoi - Hai Phong.

À la différence entre la technologie et les gens

- En repensant à ce voyage, quelle est, selon vous, la marque la plus marquante que 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company ait obtenue ?

Cette percée a permis à 168 de se démarquer et de se démarquer face à une concurrence acharnée entre les entreprises de transport. En 2015, l'entreprise a participé pour la première fois en tant que maître d'œuvre d'une coentreprise pour la construction d'un projet autoroutier, avec le projet d'autoroute Ha Long - Van Don, pour un montant de plus de 500 milliards de dongs. Elle a ensuite remporté des appels d'offres pour de nombreux autres projets, tels que : Cam Lo - La Son (montant des travaux de plus de 100 milliards de dongs), l'autoroute Van Don - Mong Cai (montant de plus de 500 milliards de dongs) et la construction du pont de Bach Dang.

M. Nguyen Ngoc Hoa, président du conseil d'administration de la société par actions 168 Vietnam Construction Group, a rendu compte de l'avancement des travaux de construction du pont Dong Viet reliant les provinces de Bac Giang et de Hai Duong.

Dans le cadre de la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud, la société est l'entrepreneur principal du consortium désigné pour construire les lots XL12 et XL13 du projet Quy Nhon - Chi Thanh (d'une valeur de plus de 800 milliards de VND).

Plus récemment, elle a remporté l'appel d'offres pour le projet d'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang (d'une valeur de 1 270 milliards de VND, dont 970 milliards de VND), et s'est vu confier la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, dans la province de Khanh Hoa, en tant qu'investisseur. Dans le cadre de ce projet, 168 Construction Group Joint Stock Company et d'autres entrepreneurs se sont engagés à garantir le projet pendant 10 ans.

- Affirmant de plus en plus son nom dans les projets de transport, des plus petits aux plus grands, comment l'échelle de 168 Construction Group Corporation a-t-elle changé, monsieur ?

On peut dire qu'avec la croissance de l'échelle des projets participants, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company connaît également une forte croissance de sa force interne.

Si au début, les ressources humaines et la capacité des machines étaient modestes avec des machines et équipements de base pour les travaux de fondation et de surface tels que : rouleaux, pelles, bulldozers (deux lignes de fondation, une ligne de surface) aidant seulement l'entreprise à obtenir des appels d'offres d'une valeur de 30 à 40 milliards de VND, maintenant, 168 Construction Group Joint Stock Company dispose de suffisamment de machines, d'équipements et de ressources humaines pour mettre en œuvre simultanément 7 à 8 projets d'une valeur de 300 à 1 000 milliards de VND.

Depuis les premiers jours de la création, les capitaux propres du propriétaire n'étaient que de 10 milliards de VND, le nombre d'employés n'était que de 40 à 50 personnes, mais maintenant, les capitaux propres du propriétaire de l'entreprise ont augmenté à 200 milliards de VND, le nombre total d'employés a augmenté à plus de 300 personnes.

Le nom contient un âge d'or

- Pour revenir aux débuts, qu'est-ce qui vous a motivé à avoir cette idée et à décider de créer 168 Construction Group Corporation ?

La société par actions 168 Vietnam Construction Group a été créée en 2012. À cette époque, les projets clés du secteur des transports étaient encore principalement confiés à Cienco. Le nombre d'entreprises privées actives dans la construction d'infrastructures de transport était très faible.

Cependant, en tenant compte de la tendance future, les entreprises de construction se développeront dans le sens de la privatisation et de l'actionnariat. Construction Group Corporation 168 a été créée, le prédécesseur initial étant une société affiliée pour construire un certain nombre de projets de Cienco, en particulier Cienco1.

La création d'entreprises comme 168 vise à compenser et à pallier le manque de machines, d'équipements et de ressources humaines des entreprises publiques, confrontées à des contraintes d'investissement en motos et en équipements. Investir implique de concevoir un projet et d'attendre l'allocation des capitaux, ce qui prend beaucoup de temps.

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company participe à la construction de l'autoroute Ha Long - Van Don.

- Qu'en est-il du nom 168, pourquoi lors de leur création, de nombreuses entreprises choisissent un très beau nom, mais vous avez choisi pour votre entreprise un nom associé à un numéro ?

C'est une question très intéressante, et beaucoup me l'ont posée. Tout le monde sait que mon principal tremplin est Cienco1. J'ai travaillé avec Cienco1 pendant un long moment, notamment avec Cienco6 et Cienco8. Une autre raison est que toutes les unités membres de Cienco1 partent du numéro 1.

C'est pourquoi, lors de la création de l'entreprise, mes collègues et moi avons choisi le nom 168. Ce nom contient l'âge d'or de l'industrie du transport, nous aidant à nous souvenir de notre point de départ, à nous souvenir d'une période dynamique d'unités clés de l'industrie du transport pour atteindre en toute confiance les objectifs fixés dans le futur.

Procédez étape par étape pour accumuler et maîtriser

- Pouvez-vous partager plus clairement les objectifs de 168 Vietnam Construction Group Corporation dans les temps à venir ?

Comme mentionné ci-dessus, à l'heure actuelle, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company maîtrise la plupart des technologies de construction routière.

Sur cette base, l'objectif de l'entreprise sera de devenir une entreprise forte dans la construction de routes ; des projets de ponts de petite et moyenne taille d'une valeur de 200 à 300 milliards de VND ; des projets routiers d'une valeur allant jusqu'à 1 000 milliards de VND et plus.

168 Construction Group Joint Stock Company participe à la construction du pont Bach Dang.

Dans le cadre de la stratégie de percée en matière d'infrastructures, notamment de transport, définie par le XIIIe Congrès du Parti, une série de grands projets de transport ont été et sont en cours de planification et de mise en œuvre. Il s'agit non seulement d'autoroutes, mais aussi de voies ferrées, d'aéroports et de ports.

Reconnaissant que la charge de travail du secteur des transports est encore très importante, nous avons commencé à rechercher des technologies de construction ferroviaire dans le monde.

Dans le contexte de développement des infrastructures, le réseau de transport des grandes villes devrait compter de nombreuses lignes de métro pour résoudre les problèmes de congestion routière. L'entreprise 168 vise également à construire des tunnels routiers et des tunnels de métro afin de créer des emplois et de consolider son activité.

Pour atteindre l’objectif ci-dessus, l’entreprise commencera par de petits projets en tant que sous-traitant ou entrepreneur en coentreprise pour apprendre et accumuler progressivement de l’expérience.

- Cela signifie-t-il que 168 Vietnam Construction Group Corporation est déterminé à avancer étape par étape, sans se précipiter pour obtenir le projet à tout prix ?

C'est exact. J'ai toujours pensé que pour faire de grandes choses, il faut commencer petit. C'est comme le parcours qu'a suivi 168 Construction Group Corporation : d'abord sous-traitant, puis accumulation et démonstration de capacité, puis sous-traitant désigné, puis entrepreneur général.

Cela aide non seulement les entreprises à avoir une base, des étapes solides, à maîtriser progressivement les finances, la technologie, les ressources humaines, l'équipement, mais constitue également la base pour répondre pleinement aux réglementations sur la loi sur les appels d'offres, tant en termes de capacité, d'expérience de gestion et de finances.

« Jouer deux rôles » lorsqu'il y a un projet potentiel

Dans un contexte d'infrastructures de transport nécessitant d'importants investissements, l'État a décidé de diversifier les canaux de mobilisation des capitaux. Le mécanisme de partenariat public-privé pourrait redevenir actif et devenir une solution attractive. Avez-vous déjà envisagé d'assumer le rôle d'investisseur en plus de celui d'entrepreneur de travaux ?

Tout d’abord, il faut affirmer que le modèle d’investissement PPP pour les infrastructures de transport est une tendance inévitable, qui a été mise en œuvre par de nombreux pays développés.

Quant à 168 Construction Group Corporation, nous comprenons que pour maîtriser le jeu, nous devons être des investisseurs dans un esprit adapté à nos capacités et conformément aux dispositions de la loi.

À l'avenir, si le projet est jugé réalisable, l'entreprise mènera une étude approfondie et approfondie afin de solliciter d'autres investisseurs. En d'autres termes, s'il existe un projet de transport potentiel, 168 Vietnam Construction Group Corporation est prête à jouer un double rôle : celui d'entrepreneur en construction et celui d'investisseur.

- Venant d'une unité célèbre dans l'industrie du transport, quelle est votre ambition chez 168 Vietnam Construction Group Corporation ?

Ayant travaillé dans l’industrie du transport pendant près de la moitié de ma vie, j’ai été témoin de changements majeurs dans l’industrie, du déclin des entreprises de transport et de la montée des entreprises privées.

Né en tant qu'étudiant dans le domaine du transport et passionné par celui-ci, l'adorant, mon souhait est de pouvoir construire une grande entreprise avec mes collègues, une grande 168 Construction Group Corporation comme Cienco1 dans le passé mais avec un état d'esprit, une stratégie et une intégration différents.

La valeur fondamentale que nous visons est que pour réaliser des bénéfices, nous devons réaliser des percées scientifiques et technologiques, disposer de bonnes machines, avoir moins de personnel, une productivité du travail plus élevée ; faire des heures supplémentaires, augmenter les quarts de travail, raccourcir le temps de construction pour optimiser les coûts, créant ainsi une dynamique pour que les entreprises se développent de manière plus durable.

Merci!

Source: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm