La France partage son expérience en matière d'investissement et d'exploitation ferroviaire

Aujourd'hui (14 janvier), le ministère vietnamien des Transports, en collaboration avec l'Agence française de développement (AFD) et la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), a organisé un atelier de partage d'expériences dans le secteur ferroviaire en France. Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a présidé l'atelier.

Partage d'expériences dans le choix des technologies et l'exploitation des transports Il s'agit d'un début pratique et significatif dans le cadre de la mise en œuvre du protocole d'accord sur la coopération dans le domaine des transports entre le ministère des Transports du Vietnam et l'Agence française de développement. Le protocole d'accord a été signé en octobre 2024 lors de la visite d'État du secrétaire général To Lam en République française, dans le but de fournir un mécanisme de coordination, de faciliter et de renforcer la coopération entre les parties dans le domaine des transports, dans lequel le domaine du transport ferroviaire est l'un des principaux piliers de la coopération entre les deux parties.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a souligné que les connaissances et l'expérience en matière d'investissement et de développement ferroviaires des chemins de fer français seront très utiles aux chemins de fer vietnamiens (Photo : Ta Hai).

S'exprimant lors de l'atelier, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a souligné le développement croissant des relations de coopération entre le Vietnam et la France dans le domaine des transports. Le protocole d'accord constitue notamment une nouvelle étape dans la promotion de la coopération entre les deux parties. « Dans le secteur ferroviaire en particulier, l'expérience partagée par le Groupement national des chemins de fer français et l'Agence française de développement en matière d'investissement et de développement ferroviaires en France, en Europe et dans le monde est extrêmement utile. Grâce à elle, les agences de gestion de l'État, les cabinets de conseil, les entreprises et les universités vietnamiennes pourront s'inspirer et appliquer concrètement les principes au Vietnam », a déclaré le vice-ministre Huy, exprimant l'espoir que les deux parties poursuivront des activités de coopération fructueuses telles que cet atelier. Du côté de la SNCF, M. Diego Diaz, directeur du département international du Groupement national des chemins de fer français (SNCF) et président de sa filiale SNCF International, a déclaré que la SNCF était honorée de partager son expérience avec les chemins de fer vietnamiens, témoignant ainsi de la confiance du gouvernement vietnamien et du ministère des Transports en elle.

M. Diego Diaz, directeur du département international de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), a exprimé son honneur de partager son expérience en matière de développement ferroviaire avec le Vietnam (Photo : Ta Hai).

« Le secteur ferroviaire est non seulement notre métier, mais aussi notre passion. Nous espérons que grâce à nos échanges, nous trouverons une solution pour un transport de voyageurs sûr, tout en faisant du voyage en train une expérience inoubliable. À partir de là, nous développerons le transport ferroviaire, contribuant ainsi significativement à l'objectif de réduction des émissions de carbone et renforçant la coopération entre les deux parties », a souligné M. Diego Diaz. Lors de l'atelier, qui a duré environ un jour et demi, la SNCF a abordé trois sujets : « Région, population et facteurs déterminants pour la fourniture de services de transport et les stratégies commerciales » ; « Gestion efficace des opérations de transport de voyageurs et de marchandises » ; « Principes fondamentaux de la sécurité et du choix des technologies ». Une réflexion approfondie avant de choisir d'investir dans le ferroviaire. Partageant son expérience en matière d'investissement et de développement ferroviaire en France et dans d'autres pays développés, M. Pierre Messulam, ancien directeur de la SNCF et président fondateur de Sémaphore SAS Consulting Company, a souligné que le chemin de fer est un mode de transport terrestre qui occupe une surface cinq fois plus petite que la route et consomme le moins d'énergie, économisant 5 à 10 fois plus que les autres modes de transport.

M. Pierre Messulam, ancien directeur de la SNCF, partage les facteurs à prendre en compte lors d'un investissement dans le ferroviaire (Photo : Ta Hai).

Français En examinant les cas d'investissement ferroviaire, on peut constater qu'en ce qui concerne le transport de passagers : L'investissement à grande vitesse est recommandé lorsqu'on souhaite accélérer les activités commerciales entre les principaux centres économiques tout en limitant l'utilisation des avions et en souhaitant développer le tourisme ; Le transport interprovincial lorsqu'on souhaite développer des connexions entre les grandes villes distantes de 50 km à 250 km et en limitant le trafic routier ; Le transport en commun lorsqu'il faut transporter de 100 000 à 2 000 000 de passagers/jour sur un seul itinéraire pour les besoins du domicile/travail, du domicile/école et de la formation ; Le transport régional lorsqu'il faut desservir des zones semi-urbaines ou rurales avec un transport à grande échelle en termes de nombre de passagers à transporter. Pour le transport de marchandises, le chemin de fer est un mode de transport irremplaçable pour tous les types de marchandises de gros tonnage que les voies navigables ne peuvent pas gérer et tous les types de marchandises de très gros volumes tels que : Les marchandises solides en vrac telles que les minéraux, le charbon, les matériaux de construction, les produits agricoles (céréales/riz, engrais) ; Les marchandises liquides en vrac telles que le pétrole, le gaz et les produits chimiques ; Les conteneurs. Toutefois, selon M. Pierre Messulam, l'investissement dans de nouvelles lignes ferroviaires doit être basé sur une évaluation de la demande, basée sur les caractéristiques démographiques, géographiques et climatiques. Des facteurs tels que la population, la densité et la répartition de la population sont essentiels, tout comme le développement économique, l'éducation et la distance à parcourir, et le prix des billets, qui influencent grandement l'efficacité des investissements. Des facteurs tels que la géographie, le climat, et en particulier la protection de l'environnement et la durabilité, influenceront considérablement les aspects techniques, technologiques et de sécurité, et donc les coûts. Il est notamment nécessaire de prêter attention à la question de la connexion des lignes à grande vitesse aux autres modes de transport, aux chemins de fer traditionnels et aux trains urbains pour la collecte et le contrôle des passagers et des marchandises. Tous ces aspects sont importants pour le choix et la définition de la technologie d'une future ligne ferroviaire. Dans le cadre du programme de partage d'expériences au service du développement du réseau ferroviaire vietnamien, après l'atelier, la délégation française a poursuivi sa collaboration avec les agences et entreprises vietnamiennes sur le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, l'état actuel du système d'infrastructures ferroviaires vietnamien et l'organisation du secteur ferroviaire, et a échangé des plans pour la mise en œuvre du projet d'assistance technique pour la ligne ferroviaire Hanoï-Hai Phong.

Source : https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm