Développer un transport ferroviaire moderne et synchrone

Infrastructures ferroviaires obsolètes

La province de Binh Thuan offre une grande variété de moyens de transport. Concernant le transport ferroviaire, la province dispose de la ligne de chemin de fer Thong Nhat (Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville). De plus, une ligne ferroviaire reliant la gare de Binh Thuan à celle de Phan Thiet, longue de près de 10 km, traverse les districts de Ham Thuan Nam, Ham Thuan Bac et la ville de Phan Thiet, assurant le transport de passagers et de marchandises pour la ligne Saigon - Phan Thiet.

Binh Thuan déploiera la ligne ferroviaire Nord-Sud dans une direction plus moderne.

Après 15 ans de mise en œuvre de la conclusion n° 27-KL/TW du 27 août 2008 du Politburo (10e mandat), les comités du Parti, les organisations du Parti, les autorités, les départements, les sections et les localités ont été de plus en plus sensibilisés à la place, au rôle et à l'importance du transport ferroviaire. La province a soumis des idées au ministère des Transports pour étude, assimilation et soumission au Premier ministre pour approbation du Plan directeur de développement du secteur ferroviaire vietnamien à l'horizon 2020, avec une vision à l'horizon 2030 ; elle a coordonné avec le secteur ferroviaire le transfert de l'ancienne gare de Phan Thiet du centre-ville vers la périphérie ; elle a investi dans la construction de 1 937 m de voies de service, supprimant ainsi trois ouvertures spontanées sur la voie ferrée ; elle s'est attachée à éliminer les difficultés et les obstacles à la mise en œuvre du projet de rénovation et de modernisation des ouvrages essentiels sur le tronçon Nha Trang-Saigon…

Nouvelle gare de Phan Thiet

Français Cependant, la mise en œuvre de la Conclusion n° 27-KL/TW dans la province présente encore quelques limites, notamment : l'infrastructure du trafic ferroviaire est encore en retard ; certains comités locaux du Parti, autorités et branches fonctionnelles de la province ne sont pas vraiment déterminés et résolus à diriger et à orienter les travaux de nettoyage du site pour mettre en œuvre le projet de rénovation et de modernisation des travaux essentiels sur la section Nha Trang - Saigon ; la gestion de l'État pour assurer la sécurité du trafic ferroviaire est encore limitée, la situation des personnes ouvrant arbitrairement des sentiers et des passages à niveau n'a pas été gérée efficacement ; le nombre d'accidents de la circulation ferroviaire se produit toujours. La planification liée au développement du trafic ferroviaire manque toujours de connectivité et n'est pas synchrone. La sensibilisation d'une partie de la population à la sécurité du trafic ferroviaire est encore insuffisante, subjective et négligente.

Chemin de fer Nord-Sud à travers la province

Français Les causes des limitations et des insuffisances mentionnées ci-dessus sont principalement dues à : La réglementation juridique sur le transport ferroviaire tarde à être révisée, amendée et complétée ; il y a un manque de mécanismes et de politiques révolutionnaires. La coordination entre les ministères centraux et les branches avec les autorités locales dans la mise en œuvre des stratégies et la planification du développement du transport ferroviaire dans la province n'est pas étroite et synchrone ; la gestion des corridors de sécurité ferroviaire est parfois irrégulière ; il y a un manque de mécanismes d'inspection, de supervision et de traitement de la responsabilité des départements fonctionnels, des branches et des autorités locales dans le processus de mise en œuvre ; le travail de propagande, de diffusion et d'éducation des lois sur la sécurité du trafic ferroviaire pour la population n'a pas été bien fait.

Les premiers touristes à Binh Thuan en 2024 à la gare de Phan Thiet

Afin d'unifier la conscience et l'action de l'ensemble du système politique et de la société sur la place, le rôle et l'importance du transport ferroviaire dans le développement socio-économique de la province, il convient de renforcer le leadership des comités, des organisations et des autorités du Parti à tous les échelons pour coordonner les investissements et la construction des infrastructures ferroviaires nationales et des chemins de fer urbains, notamment la ligne à grande vitesse (LGV) Nord-Sud. Ce renforcement constitue un moteur important du développement socio-économique de la province, en favorisant les avantages des corridors économiques stratégiques, contribuant ainsi à la défense nationale, à la sécurité, à la protection de l'environnement et à la lutte contre le changement climatique. La future LGV Nord-Sud, véritable axe principal, continuera d'exploiter efficacement les lignes ferroviaires existantes et de relier efficacement les pôles de transport de la province (ports maritimes, aéroports, zones touristiques…). Il s'agira de coordonner l'exploitation efficace des lignes ferroviaires traversant la province, de garantir la sécurité routière, de limiter la pollution environnementale et de réduire les coûts de transport.

Concernant l'objectif général, Binh Thuan a identifié : Développer un transport ferroviaire moderne et synchrone, ainsi que d'autres types de transport, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la province dans une direction rapide et durable, répondant aux objectifs et aux exigences du développement du transport ferroviaire national.

Français Concernant les objectifs spécifiques : D'ici 2025 : Coordonner avec le ministère des Transports pour s'efforcer d'achever la préparation de l'investissement dans le projet d'autoroute Nord-Sud ; dans lequel, la priorité est donnée à l'achèvement de l'indemnisation et de l'acquisition des terrains pour remplir les conditions de démarrage de la construction dans la période 2026-2030 pour la ligne ferroviaire Ho Chi Minh Ville - Nha Trang (section traversant la province). D'ici 2030 : Coordonner avec le ministère des Transports pour rénover, moderniser et exploiter efficacement les lignes ferroviaires existantes dans la province.

Tâches et solutions pour la mise en œuvre

Binh Thuan a également décidé de promouvoir le travail de propagande, de sensibiliser les comités du Parti, les organisations du Parti, les autorités, les entreprises et la population sur la position, le rôle et les avantages du transport ferroviaire, créant ainsi une unité et une grande détermination dans le processus de développement du transport ferroviaire dans les temps à venir.

Continuer à examiner, étudier et formuler des observations aux autorités compétentes sur la modification, le complément et le perfectionnement des mécanismes, politiques et lois relatifs à l'utilisation des sols pour la construction et la location d'infrastructures ferroviaires relevant des collectivités locales. Parallèlement, mettre en œuvre efficacement les mécanismes et politiques du gouvernement central relatifs au développement des infrastructures de transport ferroviaire.

Mettre l'accent sur la planification des zones urbaines, des parcs industriels, des ports maritimes, des zones touristiques et des voies de circulation reliant les lignes et les gares ferroviaires, créer de nouveaux espaces de développement, promouvoir l'efficacité dans l'exploitation du transport ferroviaire, répondre aux exigences de développement socio-économique de la province.

Renforcer le leadership et la direction des indemnisations et des acquisitions foncières pour la mise en œuvre des projets ferroviaires et la gestion des corridors de sécurité ferroviaire dans la province. Étroite coordination entre la province, les ministères et les directions dans le processus de mise en œuvre des stratégies, de la planification et des projets ; déblaiement des sites ; maintien de l'ordre et de la sécurité du trafic ferroviaire dans la province.

Binh Thuan a une longueur totale de près de 175 km de chemin de fer traversant 6 districts : Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac, Ham Thuan Nam, Ham Tan et Tanh Linh. Du km 1439+200 (dans la commune de Vinh Tan, district de Tuy Phong) au km 1614+128 (dans la commune de Gia Huynh, district de Tanh Linh). Toute la province compte 176 intersections entre voies ferrées et routes ; dont : 64 sont des passages à niveau légaux (7 passages à niveau sont équipés de gardes, 44 passages à niveau sont protégés par des avertissements automatiques, des barrières automatiques, 13 passages à niveau sont protégés par des panneaux) et 112 passages à niveau à ouverture automatique.

Source: https://baobinhthuan.com.vn/phat-trien-giao-thong-van-tai-duong-sat-hien-dai-dong-bo-117453.html