Approbation des ajustements au Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire et portuaire

C'est la deuxième fois au cours des deux dernières années que le Plan directeur de développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est ajusté pour s'adapter à la situation réelle de mise en œuvre.

Aménagement prévu de l'aéroport international de Gia Binh - Bac Ninh .

Le Ministre de la Construction vient de signer la Décision n° 1102/QD-BXD approuvant l'ajustement du Plan Directeur de développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le Plan directeur pour le développement du système national aéroportuaire et portuaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, publié dans la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023 du Premier ministre , contient 4 contenus ajustés.

Premièrement, ajouter l’aéroport international de Gia Binh à la planification du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu’en 2050.

L'aéroport international de Gia Binh a une échelle de niveau aéroportuaire 4E ; une capacité de conception prévue d'environ 30 millions de passagers/an au cours de la période 2021-2030 ; environ 50 millions de passagers/an avec une vision jusqu'en 2050.

L'aéroport a une superficie prévue d'environ 1 960 hectares ; les coûts d'investissement estimés selon la planification sont d'environ 120 839 milliards de VND pour la période 2021-2030, environ 61 455 milliards de VND avec une vision jusqu'en 2050.

Deuxièmement, ajuster les objectifs de planification de l'aéroport international de Noi Bai. En conséquence, l'aéroport international de Noi Bai aura une capacité prévue d'environ 30 millions de passagers par an entre 2021 et 2030, et d'environ 50 millions de passagers par an à l'horizon 2050.

L'aéroport international de Noi Bai aura une superficie d'environ 1 500 hectares ; aucun investissement dans la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050 avec un coût d'investissement d'environ 9 982 milliards de VND.

Il est connu que lorsque l'aéroport international de Gia Binh sera opérationnel, les passagers et le fret de l'aéroport international de Noi Bai seront en partie partagés avec celui de Gia Binh, mais la capacité totale du système aéroportuaire national ne changera pas. Par conséquent, l'exploitation des passagers et du fret de l'aéroport international de Noi Bai sera ajustée en conséquence.

Troisièmement, ajuster la superficie prévue occupée par le plan directeur du système aéroportuaire jusqu’en 2030 à environ 25 791 hectares.

Selon le dossier de planification du système aéroportuaire approuvé par le Premier ministre dans la décision 648/QD-TTg et ajusté dans la décision n° 347/QDBXD du 3 avril 2025, la superficie totale prévue pour 31 aéroports à l'échelle nationale d'ici 2030 est d'environ 24 240 hectares.

Lors de l'ajustement de la superficie des aéroports internationaux de Gia Binh et de Noi Bai, il est nécessaire d'ajuster la superficie totale prévue du système aéroportuaire national à chaque phase, garantissant ainsi la cohérence et l'unité.

Quatrièmement, ajuster la demande d’investissement en capital pour le développement du système aéroportuaire jusqu’en 2030 à environ 444 711 milliards de VND, mobilisés à partir du capital du budget de l’État, du capital hors budget et d’autres sources de capital légales.

Selon les documents de planification du système aéroportuaire approuvés par le Premier ministre dans la décision 648/QD-TTg et la décision 347/QD-BXD, le coût d'investissement estimé selon la planification de 31 aéroports à l'échelle nationale dans la période allant jusqu'en 2030 est d'environ 443 000 milliards de VND.

Lors de l'ajustement visant à augmenter la capacité de l'aéroport international de Gia Binh et à réduire la capacité de l'aéroport international de Noi Bai, il est nécessaire d'ajuster les coûts d'investissement estimés de l'ensemble du système aéroportuaire à chaque phase, en garantissant la synchronisation et l'unité.

Les autres dispositions restent inchangées conformément à la décision n° 648/QD-TTg. Cette décision prend effet à compter de sa date de signature et remplace la décision n° 347/QD-BXD du 3 avril 2025 du ministre de la Construction.

Source : https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-tong-the-phat-trien-he-thong-cang-hang-khong-san-bay-d338494.html