Le vice-Premier ministre a déclaré que « si nous agissons de manière décisive, nous gagnerons » dans le traitement des infractions au code de la route

Le vice-Premier ministre a déclaré : « Si nous agissons de manière décisive, nous gagnerons » dans le traitement des infractions routières. — Le vice- Premier ministre Tran Luu Quang prend la parole lors de la réunion. Photo : VGP

Le 19 septembre à Hanoi , le vice-Premier ministre Tran Luu Quang a présidé une réunion du Comité permanent du Comité national de sécurité routière.

Lors de la réunion, le Département de la police de la circulation ( ministère de la Sécurité publique ) a déclaré que du 15 décembre 2022 au 14 septembre 2023, il y a eu 8 333 accidents de la circulation à l'échelle nationale, tuant 4 763 personnes et en blessant 5 802, soit une diminution de 194 cas (-2,28%), une diminution de 124 décès (-2,54%), une augmentation de 161 blessés (+2,85%), par rapport à la même période en 2022.

Les accidents de la circulation se sont produits principalement sur les routes, avec 8 237 cas, faisant 4 695 morts, 5 777 blessés, en baisse de 184 cas (-2,19%), en baisse de 94 décès (-1,96%), en hausse de 158 blessés (+2,81%) par rapport à la même période en 2022.

Il est à noter que le nombre d’accidents de la circulation causés par des conducteurs qui enfreignent les réglementations en matière de concentration d’alcool pendant les heures de pointe a considérablement diminué par rapport aux années précédentes.

Outre les résultats obtenus, le travail visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours des 9 premiers mois de l'année présente encore des lacunes et des limites telles qu'un certain nombre d'accidents de la circulation particulièrement graves, causant la mort et des blessures à de nombreuses personnes, provoquant l'indignation du public.

Des situations de rassemblement, de conduite en groupe et des signes de courses illégales se produisent encore dans certaines localités ; Les embouteillages dans les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville ont tendance à devenir de plus en plus compliqués.

La raison des problèmes mentionnés ci-dessus est due à la faible sensibilisation au respect des lois et réglementations en matière de sécurité routière de la part d’un certain nombre de participants à la circulation, de conducteurs et de propriétaires d’entreprises.

Dans certaines localités, les comités et les autorités du parti manquent encore de détermination et, dans certains endroits, s’appuient entièrement sur des forces fonctionnelles.

Selon les opinions exprimées lors de la réunion, la patrouille continue, le contrôle et le traitement des infractions combinés à la propagande dans les médias de masse constituent une solution très efficace, avec des effets éducatifs et dissuasifs directs, changeant la conscience des participants à la circulation dans une meilleure direction.

En plus des solutions ci-dessus, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que le ministère coordonne étroitement avec le ministère de la Sécurité publique pour renforcer l'application des technologies de l'information afin de resserrer la gestion des véhicules de circulation, visant à faire en sorte que les participants à la circulation « n'osent pas » et « ne veuillent pas » violer.

En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Luu Quang a hautement apprécié les résultats obtenus dans la réduction des accidents de la circulation dans les trois critères, en particulier de 2011 à aujourd'hui.

En ce qui concerne les tâches à venir, le vice-Premier ministre a demandé que les forces fonctionnelles soient plus drastiques dans les patrouilles, le contrôle et la gestion stricte des violations de la sécurité et de l'ordre routiers, car la pratique montre que « si nous agissons de manière décisive, nous gagnerons ».

Le Vice-Premier Ministre a proposé de continuer à réviser et à perfectionner la réglementation actuelle en matière de sécurité et d’ordre routiers ; Renforcer l’application des technologies de l’information dans la gestion ; Achever la construction des plans industriels et des plans des localités restantes conformément à la réglementation.

Le vice-Premier ministre a également souligné la nécessité d'étudier et de légaliser l'évaluation de l'impact des travaux d'infrastructures sociales sur le trafic urbain pour éviter les embouteillages dans les zones urbaines.

En ce qui concerne la coordination entre les forces fonctionnelles, le vice-Premier ministre a déclaré qu'il s'agit toujours du maillon le plus faible, il est donc nécessaire d'élaborer des réglementations de coordination pour mener à bien chaque tâche spécifique.

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