L'armée américaine a secrètement guidé des navires à travers le détroit d'Ormuz.

Selon le NYT, les forces américaines ont aidé à coordonner le passage de dizaines de navires commerciaux dans le détroit d'Ormuz ces dernières semaines, malgré les risques inhérents à la navigation sur cette voie navigable.

Des navires commerciaux attendent de traverser le détroit d'Ormuz, près de la ville de Khasab, dans le nord d'Oman, le 29 mai 2026. Photo : THX/VNA .

Un responsable a révélé qu'au cours des trois dernières semaines, le Commandement central américain a guidé environ 70 navires commerciaux à travers le détroit d'Ormuz, à destination et en provenance du golfe Persique. Les autorités américaines ont également indiqué que la plupart de ces navires avaient désactivé leurs transpondeurs afin d'éviter d'être repérés lors de leur passage.

Les autorités ont refusé de divulguer les types précis de navires et les itinéraires empruntés, mais une source a indiqué qu'au moins un itinéraire évitait les côtes iraniennes. Les navires naviguant près de l'Iran sans son autorisation s'exposent presque certainement à des attaques de drones ou de missiles iraniens. Les analystes maritimes estiment que les expéditions menées par les États-Unis ont probablement suivi des routes plus proches des côtes omanaises.

Avant les attaques américano-israéliennes contre l'Iran fin février, plus de 100 navires commerciaux empruntaient quotidiennement le détroit d'Ormuz. Par conséquent, les traversées coordonnées par les États-Unis (environ trois par jour en moyenne pendant trois semaines) n'ont pas indiqué d'augmentation significative du trafic maritime. De plus, les transpondeurs des navires participant à ces traversées sous l'égide américaine ayant été désactivés, les analystes maritimes n'ont pas pu vérifier indépendamment les chiffres réels.

Toutefois, le fait que des navires continuent de transiter régulièrement sous la juridiction américaine suggère que certains armateurs sont prêts à prendre le risque d'entrer et de sortir du golfe Persique, où de nombreux navires sont restés bloqués pendant des semaines, entraînant des pertes financières et obligeant les équipages à travailler dans des conditions difficiles.

L'itinéraire coordonné par les États-Unis constitue également une alternative pour les armateurs qui ne souhaitent pas solliciter l'autorisation de l'Iran ni payer de droits de passage dans le détroit d'Ormuz. Le conflit avec l'Iran a considérablement réduit l'approvisionnement énergétique mondial .

La semaine dernière, des responsables américains ont déclaré que l'Iran et les États-Unis étaient sur le point de conclure un accord pour la réouverture du détroit d'Ormuz. Cependant, le 31 mai, ces mêmes responsables ont révélé que le président Trump avait durci les conditions de cet accord.

Début mai, Trump annonça une opération militaire de grande envergure, baptisée Projet Liberté, destinée à faciliter le transit des navires dans le détroit d'Ormuz, mais y mit rapidement fin, notamment en raison de l'opposition de l'Arabie saoudite. Depuis lors, le Commandement central américain encourage la navigation dans le détroit d'Ormuz, mais n'a pas déployé d'escorte navale.

Le capitaine Tim Hawkins, porte-parole du Commandement central américain, a déclaré dans un communiqué le 30 mai : « Même sans escorte américaine, nous continuons à communiquer et à nous coordonner avec les navires commerciaux qui cherchent à traverser librement et en toute sécurité le détroit d'Ormuz, une voie de navigation internationale vitale pour l' économie régionale et mondiale. »

Les navires empruntant la route proposée par les États-Unis restent exposés au risque d'attaques iraniennes. L'Iran affirme contrôler cette voie maritime. Les autorités américaines estiment que le niveau de risque posé par l'Iran est exagéré et ont apporté leur aide aux navires souhaitant traverser le détroit d'Ormuz en toute sécurité. Bien que le secteur du transport maritime soit au courant de cette assistance, les responsables américains admettent ne pas la divulguer publiquement afin d'éviter que les navires sous guidage américain ne soient pris pour cible par l'Iran.

Un porte-conteneurs a été attaqué début mai alors qu'il traversait le détroit d'Ormuz dans le cadre de l'opération Freedom. L'armateur français CMA CGM a déclaré avoir coordonné l'opération avec l'armée américaine, mais le commandement central américain a affirmé que le navire n'avait pas respecté certaines consignes.

Noam Raydan, chercheur principal au Washington Institute for Near East Policy, a fait remarquer que le chiffre de 70 navires coordonnés par les États-Unis était plus élevé que prévu. Comme les transpondeurs de ces navires étaient désactivés, Raydan a indiqué qu'il faudrait du temps pour confirmer le nombre exact de navires en coordination avec les États-Unis.

Lors de la mise en œuvre du projet Freedom, deux navires battant pavillon américain ont traversé le détroit d'Ormuz.

À la mi-avril, les États-Unis ont commencé à bloquer les navires ayant fait escale dans les ports iraniens. Selon le Commandement central américain, le blocus dans le golfe d'Oman a contraint jusqu'à présent 116 navires à modifier leur route. Cette opération a considérablement réduit les exportations de pétrole iranien.

Cependant, l'Iran exerce toujours une influence considérable sur le détroit d'Ormuz. De nombreux navires continuent d'emprunter cette route longeant les côtes iraniennes, ce qui indique que les armateurs et les gouvernements poursuivent leurs efforts de coordination avec l'Iran pour faciliter la navigation.

D'après la société de données maritimes Kpler, sur les 895 transits par le détroit d'Ormuz entre le 1er mars et le 19 mai, plus de la moitié ont emprunté des routes iraniennes. Environ 40 % ont suivi des routes non identifiées ou ont désactivé leurs signaux.

Source : https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html