Alors que la région de l'Est connaît un fort développement, la région de Quang Nam, à l'Ouest, rencontre encore de nombreuses difficultés. Améliorer les infrastructures et promouvoir un développement synchrone entre les régions de l'Est et de l'Ouest constitue le défi de la province de Quang Nam.
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| Le projet d'amélioration et de modernisation de la route nationale 14E est un lien important pour relier les régions est-ouest de Quang Nam. |
Couleurs contrastées
La planification de la province de Quang Nam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, détermine que le plan d'organisation spatiale des activités socio-économiques doit investir et se développer selon le modèle de structure spatiale de « deux régions, deux pôles dynamiques, trois corridors de développement », en promouvant le potentiel et les avantages de la géo-économie - culture - politique pour promouvoir le développement socio-économique de la province.
En particulier, Quang Nam a accéléré l'achèvement d'un système d'infrastructures économiques et sociales modernes et synchrones, en mettant l'accent sur le développement d'infrastructures de transport stratégiques telles que le transport interrégional Est-Ouest, les ports maritimes, les aéroports, etc.
L'un des points forts de l'infrastructure de transport de connexion à Quang Nam est la mise en service de la route côtière, reliant Da Nang à l'aéroport international de Chu Lai, créant un axe de développement pour la région orientale de Quang Nam en particulier et un lien important dans l'ensemble de la route côtière nationale en général.
Depuis sa mise en service, la route côtière de Quang Nam a fortement stimulé le développement économique de la région orientale. En témoignent les permis de construire accordés à des dizaines de projets touristiques et de services, ainsi que les milliards de dollars investis dans la région, contribuant ainsi au fort développement de Quang Nam. La région orientale est la principale source de croissance de la province.
Quang Nam donne la priorité à l'expansion et au développement des axes de trafic pour le transport de grands volumes de marchandises sur le corridor Est-Ouest, en se connectant aux axes Nord-Sud pour former un réseau de trafic clé reliant la région des plaines aux montagnes.
M. Le Van Dung, président du Comité populaire de la province de Quang Nam, a déclaré que la route côtière occupe une position importante, devenant une force motrice pour le développement économique de la partie orientale de la localité.
Cependant, la région occidentale de Quang Nam, avec ses districts montagneux, qui recèlent un potentiel de développement important dans les domaines de l'agriculture, des plantes médicinales et de l'écotourisme, est confrontée à de nombreuses difficultés. Le principal obstacle pour cette région réside dans la faiblesse des infrastructures de transport, souvent encombrées. Par conséquent, la mise en place d'une connexion harmonieuse entre les infrastructures des régions orientale et occidentale est une priorité pour la région.
Quang Nam bénéficie d'un investissement du ministère des Transports pour le projet de la route nationale 14E. La province est déterminée à défricher le terrain et à livrer le projet rapidement afin qu'il soit achevé dans les délais.
En outre, la province accélère l'avancement des principaux projets de transport tels que la phase II du projet de route côtière et le projet de liaison avec la région centrale de la province de Quang Nam...
Le projet de connectivité de la région centrale de la province de Quang Nam bénéficie d'un investissement total de plus de 768 milliards de dongs, financé par le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction des infrastructures routières de la province de Quang Nam. Une fois achevé et mis en service, ce projet renforcera la connectivité, favorisera le commerce de marchandises dans les plaines et les zones montagneuses, transportera les produits agricoles et forestiers vers les usines de la zone économique ouverte de Chu Lai et réduira les délais de transport des marchandises entre les provinces des hauts plateaux du centre et les provinces côtières du centre, et inversement.
Un représentant du Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Quang Nam (l'investisseur) a déclaré que son unité demandait aux entrepreneurs d'accélérer l'avancement du projet de route côtière et du projet de raccordement de la région centrale de la province de Quang Nam. Actuellement, la principale difficulté réside dans le déblaiement du site et la fourniture des matériaux de construction. La province a émis de nombreuses instructions pour lever les obstacles et favoriser l'avancement du projet.
Selon le comité de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de la province de Quang Nam, les infrastructures de la province, en particulier la circulation, ont été très prospères ces dernières années, avec une gamme relativement complète de types, dans lesquels les axes de circulation Est-Ouest et Nord-Sud sont relativement complets, par rapport à la planification, ils ont été fondamentalement achevés.
Dans les temps à venir, la province donnera la priorité à l'expansion et au développement de davantage d'axes de circulation dans le sens du transport de grands volumes de marchandises sur le corridor Est-Ouest, en se connectant aux axes Nord-Sud pour former un réseau de circulation clé reliant la région des plaines aux montagnes, en reliant en douceur la zone économique ouverte de Chu Lai à la zone économique de la porte frontière internationale de Nam Giang et à la région des hauts plateaux du centre.
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| La mise en service de la route côtière de Quang Nam est considérée comme le moteur du développement de la région orientale de la province. |
Achever l'infrastructure stratégique
Actuellement, certaines routes importantes de la province sont dégradées, ce qui affecte la circulation des marchandises. La route nationale 14D, notamment, est gravement endommagée mais n'a pas été réparée, ce qui constitue un obstacle à la circulation des marchandises.
Selon M. Le Van Dung, la province demande au gouvernement central de soutenir les investissements dans les voies de circulation actuellement dégradées ou non connectées, notamment la route nationale 14D d'une longueur de 78 km, avec un investissement total estimé à environ 2 800 milliards de VND.
« Le gouvernement a approuvé la politique de modernisation et d'élargissement de la route nationale 14D. Cependant, les fonds nécessaires ne sont pas encore disponibles ; Quang Nam a donc sollicité le soutien du gouvernement central pour investir dans ce projet », a déclaré M. Dung, ajoutant qu'il s'agit d'un corridor économique est-ouest reliant la route de Hô Chi Minh à la frontière internationale de Nam Giang (Quang Nam), qui joue un rôle crucial dans le développement socio-économique de la province de Quang Nam, de la ville de Da Nang et de la zone économique clé du Centre.
En outre, la province de Quang Nam propose que le gouvernement central étudie et investisse dans la route nationale 14G, la section de Tuy Loan (Da Nang) à la ville de Prao du district de Dong Giang et la route nationale 14B de Tuy Loan à la ville de Thanh My du district de Nam Giang.
L'investissement dans ces routes nationales permettra de créer un corridor le long des routes nationales 14B et 14E, reliant la route nationale 14D au poste frontière international de Nam Giang. La province a identifié cet axe comme un axe d'échange avec les zones économiques des Hauts Plateaux du Centre et du Sud du Laos et du Nord du Cambodge.
Outre le développement des infrastructures routières, Quang Nam s'efforce d'attirer les investisseurs vers l'aéroport international de Chu Lai. Cet aéroport dispose d'un vaste espace d'investissement de plus de 2 000 hectares.
M. Le Van Dung a déclaré que le Premier ministre avait approuvé la politique de socialisation visant à investir dans la construction de l'aéroport international de Chu Lai, qui deviendra un aéroport de quatrième classe et un aéroport majeur de transit international de fret du pays. Cette politique gouvernementale est tout à fait judicieuse et offre des opportunités de développement à Quang Nam. Parallèlement, la province appelle également à investir dans le port maritime de Ky Ha afin de créer des conditions favorables au développement logistique futur de la province.
Récemment, lors de la Conférence d'annonce du Plan d'Aménagement de la Province de Quang Nam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le Comité populaire provincial a approuvé la politique d'investissement du Projet d'Agrandissement et de Modernisation du Port de Chu Lai, dans la zone du Port de Tam Hiep pour des navires de 50 000 DWT, avec une superficie d'utilisation du sol pour la construction portuaire de 1,72 hectare, avec un capital d'investissement total de près de 1 590 milliards de VND. Le projet est financé par le Groupe THILOGI.
Le président du Comité populaire de la province de Quang Nam a souligné que dans la planification provinciale approuvée par le gouvernement, la construction d'infrastructures synchrones est un facteur décisif dans le développement de la province dans les temps à venir.
Quang Nam dispose d'un réseau d'infrastructures de transport quasi complet, comprenant des routes, des voies maritimes et aériennes. La planification provinciale approuvée par le gouvernement, combinée à la coordination des infrastructures de transport avec les autres infrastructures économiques, montre qu'à l'avenir, ce sera la condition d'un bon développement économique pour Quang Nam. D'ici 2030, Quang Nam deviendra une province relativement développée du pays. C'est tout à fait possible », a affirmé M. Le Van Dung.
Source : https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html
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