L'Assemblée nationale a adopté la loi sur la route, mais n'a pas encore réglementé les frais de circulation en centre-ville.

Le matin du 27 juin, avec 447/454 délégués présents et en accord, l'Assemblée nationale a adopté la loi sur la route.

Auparavant, lors de la présentation d'un rapport de synthèse sur l'explication, l'acceptation et la révision du projet de loi sur les routes, le président de la Commission de la défense et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a déclaré qu'en ce qui concerne le niveau technique des routes, il y avait une proposition visant à ajouter des routes à grande vitesse pour couvrir tous les types de routes et organiser le trafic de manière appropriée.

L'Assemblée nationale a adopté la loi sur la route (Photo : Assemblée nationale).

Le Comité permanent de l'Assemblée nationale a déclaré que pour déterminer l'ajout d'un nouveau type de niveau technique routier, il est nécessaire d'examiner et d'évaluer attentivement et de construire un système de normes et de réglementations techniques.

En revanche, la vitesse maximale autorisée sur les routes de première catégorie est de 120 km/h. Compte tenu de la réglementation de certains pays de la région, comme le Japon, la Corée et la Chine, il n'existe aucune réglementation ni norme spécifique pour les routes à grande vitesse. Par conséquent, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a proposé que l'Assemblée nationale n'ajoute pas ce niveau de vitesse au projet de loi.

En ce qui concerne les frais de circulation en centre-ville, il est proposé d’ajouter une réglementation sur les frais de circulation en centre-ville appliqués aux voitures particulières entrant dans certaines zones urbaines dans certains délais afin de limiter le développement excessif des véhicules particuliers, contribuant ainsi à réduire la congestion du trafic dans les zones urbaines ;

Parallèlement, compléter les recettes du budget de l’État pour accroître le soutien au développement des infrastructures routières et des systèmes de transport public dans les zones urbaines.

La Commission permanente de l'Assemblée nationale estime que la réglementation relative aux péages urbains n'entre pas dans le champ d'application du projet de loi et doit être étudiée plus en détail, et son impact doit être évalué avec soin. Par conséquent, la Commission permanente de l'Assemblée nationale recommande à l'Assemblée nationale de ne pas inclure ce contenu dans le projet de loi.

En ce qui concerne les activités de transport routier, il est suggéré d'ajouter des réglementations sur les types d'entreprises de transport de passagers touristiques ; d'ajouter les types d'entreprises de transport de passagers utilisant des véhicules électriques à 4 roues opérant dans des zones réglementées à l'article 6 ; il est suggéré d'avoir des réglementations plus strictes sur les types d'entreprises de transport de passagers sous contrat.

En intégrant les avis des députés de l’Assemblée nationale, la Commission permanente de l’Assemblée nationale a ajouté le type de véhicules à moteur à quatre roues à l’article 5 et aux articles connexes de l’article 56 ;

Le rapport ajoutait également ce qui suit : Le projet de loi stipule que les véhicules de transport contractuel et les véhicules touristiques sont des véhicules contractuels, car ces deux types présentent des caractéristiques et une nature similaires en termes d'organisation du transport, de périmètre d'exploitation, d'objets de service et de formes de contrat entre les entreprises de transport et les loueurs. Bien que ces deux types soient généralement considérés comme des véhicules contractuels, ils bénéficient néanmoins de la priorité pour circuler dans les zones et destinations touristiques et pour transporter des touristes, conformément à la réglementation en vigueur.

Concernant la proposition visant à encadrer plus rigoureusement le transport de voyageurs sous contrat, la Commission permanente de l'Assemblée nationale estime que le Gouvernement précisera en détail les règles spécifiques conformément à l'article 14 du présent article et aux pratiques de gestion des organismes publics. Par conséquent, la Commission permanente de l'Assemblée nationale propose à l'Assemblée nationale de conserver ce contenu tel qu'il figure dans le projet de loi soumis à son approbation.

Il est proposé d'ajouter deux contenus à l'article 8, notamment : L'État encourage le développement du transport de passagers par autobus dans les zones urbaines et charge le gouvernement d'émettre des mécanismes et des politiques pour encourager le développement du transport par autobus dans les zones urbaines.

En réponse aux avis des députés de l'Assemblée nationale, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a ordonné la révision et le complément de l'article 8 de l'article 56 du projet de loi à soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation.

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm