L'Assemblée nationale a adopté la loi sur les routes, mais elle n'a pas encore fixé les tarifs de circulation en centre-ville.

Le matin du 27 juin, avec 447 délégués sur 454 présents votant pour, l'Assemblée nationale a adopté la loi sur les routes.

Auparavant, lors de la présentation d'un rapport de synthèse expliquant, recueillant des commentaires et révisant le projet de loi sur les routes, le président de la commission de la défense et de la sécurité nationale de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a déclaré qu'en ce qui concerne la classification technique des routes, il avait été suggéré d'ajouter des routes à grande vitesse afin de couvrir tous les types de routes et d'organiser la circulation en conséquence.

L'Assemblée nationale a adopté la loi sur les routes (Photo : Assemblée nationale).

Le Comité permanent de l'Assemblée nationale a déclaré que la détermination de l'ajout d'une nouvelle classification technique des routes exigeait un examen et une évaluation minutieux, ainsi que l'élaboration d'un système de normes et de réglementations techniques.

En revanche, les routes de classe I sont conçues pour une vitesse maximale de 120 km/h. Or, dans certains pays de la région, comme le Japon, la Corée du Sud et la Chine, il n'existe pas de réglementation ou de normes spécifiques pour les routes à grande vitesse. Par conséquent, la Commission permanente de l'Assemblée nationale propose que cette dernière n'intègre pas cette catégorie de routes au projet de loi.

En ce qui concerne les péages urbains, certains suggèrent d'ajouter des réglementations sur les péages urbains applicables aux voitures particulières entrant dans certaines zones urbaines pendant des périodes spécifiques afin de limiter la croissance excessive des véhicules privés et de contribuer à réduire les embouteillages dans les villes ;

Dans le même temps, elle complète le budget de l'État par des recettes supplémentaires afin de renforcer le soutien au développement des infrastructures routières et des systèmes de transport public dans les zones urbaines.

La Commission permanente de l'Assemblée nationale estime que la réglementation des péages urbains ne relève pas du projet de loi et nécessite des recherches complémentaires ainsi qu'une analyse d'impact approfondie. En conséquence, la Commission permanente de l'Assemblée nationale propose que l'Assemblée nationale n'intègre pas cette disposition dans le projet de loi.

En ce qui concerne les opérations de transport routier, certains avis suggèrent d'ajouter des réglementations sur les entreprises de transport touristique ; d'ajouter à l'article 6 l'activité de transport de passagers par véhicules électriques à quatre roues circulant dans des zones réglementées ; et certains avis suggèrent des réglementations plus strictes pour les entreprises de transport de passagers sous contrat.

Prenant en considération l’avis des députés de l’Assemblée nationale, le Comité permanent de l’Assemblée nationale ajoute la catégorie des véhicules à moteur à quatre roues à l’article 5 et aux articles connexes de l’article 56 ;

Parallèlement, le rapport ajoute ce qui suit : le projet de loi classe les véhicules de transport sous contrat et les véhicules touristiques comme véhicules sous contrat, car ces deux types présentent des caractéristiques et une nature similaires en matière d’organisation des transports ; leur champ d’action, leur clientèle cible et les modalités de conclusion des contrats entre les entreprises de transport et les locataires sont similaires. Même classés comme véhicules sous contrat, ces deux types de véhicules conserveront la priorité pour circuler dans les zones et destinations touristiques et transporter les touristes conformément à la réglementation en vigueur.

Concernant la proposition de réglementer plus strictement les entreprises de transport de passagers sous contrat, la Commission permanente de l'Assemblée nationale estime que le gouvernement précisera les modalités d'application conformément à l'article 14 et à l'expérience pratique des organismes d'État. En conséquence, la Commission permanente de l'Assemblée nationale propose que l'Assemblée nationale conserve ce contenu tel qu'il figure dans le projet de loi qui lui a été soumis pour approbation.

Il a été suggéré d'ajouter deux points à la clause 8 : L'État encourage le développement du transport de passagers par autobus dans les zones urbaines et confère au gouvernement le pouvoir d'édicter des mécanismes et des politiques visant à encourager le développement du transport par autobus dans les zones urbaines.

Suite aux observations des députés de l'Assemblée nationale, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a ordonné la révision et le complément de l'article 56, paragraphe 8, du projet de loi soumis à l'approbation de l'Assemblée nationale.

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm