Révision et réparation du chemin de fer de Da Lat

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document au Comité populaire de la province de Lam Dong concernant la rénovation et la modernisation des infrastructures de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat.

Le ministère des Transports a déclaré avoir désigné Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company comme investisseur pour proposer la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de restauration de la voie ferrée Thap Cham - Da Lat dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (y compris la voie ferrée Da Lat - Trai Mat) conformément à la réglementation.

La ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat est endommagée à de nombreux endroits et doit être réparée et modernisée.

Actuellement, le capital alloué au secteur des transports dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 est très limité, la capacité d'équilibrer les sources de capital est difficile, il n'est donc pas possible d'investir et de moderniser la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat.

Dans un avenir proche, pour assurer la sécurité des trains et la sécurité du trafic sur la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat, le ministère des Transports a chargé l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de présider, en collaboration avec le Département des infrastructures de transport, la Société des chemins de fer du Vietnam pour travailler avec les agences compétentes de la province de Lam Dong afin d'inspecter et d'examiner les articles endommagés et de les signaler au ministère des Transports pour examen afin de les inclure dans le plan de réparation périodique en 2024 à partir du budget des activités économiques ferroviaires.

Le Comité populaire de la province de Lam Dong a précédemment adressé un document au ministère des Transports et aux Chemins de fer vietnamiens proposant la rénovation et la modernisation de l'infrastructure de la ligne ferroviaire Da Lat-Trai Mat. Selon la province, cette ligne est gravement dégradée : certains secteurs sont inondés, des glissements de terrain sont localisés, les eaux usées et les déchets compromettent la sécurité routière et affectent gravement les touristes et la population locale.

Plus précisément, de nombreuses courbes sont continues, toutes les courbes n'ont pas de garde-corps (dans lesquelles le plus petit rayon de courbe n'est que de 195 m), l'itinéraire traverse des zones de haute montagne, la pente longitudinale est relativement importante ; en particulier la pente devant la gare de Trai Mat (direction Da Lat - Trai Mat).

L'assiette actuelle de la voie ferrée Da Lat - Trai Mat mesure en moyenne 5 m de large, avec de nombreux endroits où elle est creusée et surélevée. Le corridor ferroviaire est principalement vallonné et montagneux. À chaque forte pluie, l'eau des pentes s'écoule vers l'assiette, emportant avec elle terre et roches, inondant la voie de 20 à 50 cm, ce qui perturbe considérablement la circulation ferroviaire. La structure supérieure de la ligne Da Lat - Trai Mat est principalement constituée de rails P26 de 12 m de long, reposant sur des traverses en béton et en fer forgé, fortement usées et endommagées.

Par conséquent, Lam Dong a proposé que le ministère des Transports et l'Autorité ferroviaire du Vietnam envisagent et ordonnent aux unités concernées d'investir rapidement dans l'infrastructure de cette ligne ferroviaire et de la moderniser.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm