Révision et réparation du chemin de fer de Da Lat

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document au Comité populaire de la province de Lam Dong concernant la rénovation et la modernisation de l'infrastructure de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat.

Le ministère des Transports a déclaré avoir désigné Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company comme investisseur pour proposer la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de restauration du chemin de fer Thap Cham - Da Lat dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (y compris le chemin de fer Da Lat - Trai Mat) conformément à la réglementation.

La ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat est endommagée à de nombreux endroits et doit être réparée et modernisée.

Actuellement, le capital alloué au secteur des transports dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 est très limité, la capacité d'équilibrer les sources de capital est difficile, il n'est donc pas possible d'investir et de moderniser la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat.

Dans un avenir proche, pour assurer la sécurité des trains et la sécurité du trafic sur la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat, le ministère des Transports a chargé l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de présider, avec le Département des infrastructures de transport, la Vietnam Railway Corporation pour travailler avec les agences compétentes de la province de Lam Dong pour inspecter et examiner les articles endommagés afin de les signaler au ministère des Transports pour examen afin de les inclure dans le plan de réparation périodique en 2024 à partir du budget des activités économiques ferroviaires.

Auparavant, le Comité populaire provincial de Lam Dong avait envoyé un document au ministère des Transports et aux Chemins de fer du Vietnam, proposant de rénover et de moderniser l'infrastructure de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat. Selon la province, cette ligne ferroviaire est gravement dégradée, certains endroits sont inondés, des glissements de terrain, des eaux usées et des déchets causent des problèmes de sécurité routière et affectent grandement les touristes et la population locale.

Plus précisément, de nombreuses courbes sont continues, toutes les courbes ne disposent pas de garde-corps (dont le plus petit rayon de courbure n'est que de 195 m), l'itinéraire traverse des zones de haute montagne, la pente longitudinale est relativement importante ; notamment la pente en face de la gare de Trai Mat (direction Da Lat - Trai Mat).

L'actuelle voie ferrée Da Lat - Trai Mat mesure en moyenne 5 m de large, avec de nombreuses excavations profondes et de hauts remblais. Le long du corridor ferroviaire se trouvent principalement des collines et des montagnes. À chaque forte pluie, l'eau des collines s'écoule vers la voie ferrée, entraînant avec elle de la terre et des roches, provoquant une inondation de la voie ferrée de 20 à 50 cm, ce qui affecte considérablement le fonctionnement des trains. La structure supérieure de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat est principalement constituée de rails P26, de 12 m de long, sur des traverses en béton mélangées à des traverses en fer français qui ont été usées et endommagées...

Par conséquent, Lam Dong a proposé que le ministère des Transports et l'Autorité ferroviaire du Vietnam envisagent et ordonnent aux unités concernées d'investir rapidement dans l'infrastructure de cette ligne ferroviaire et de la moderniser.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm