Le ministère des Transports vient d'envoyer un document au Comité populaire de la province de Lam Dong concernant la rénovation et la modernisation des infrastructures de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat.
Le ministère des Transports a déclaré avoir désigné la société par actions Bach Dang Hotel Trading and Service comme investisseur pour proposer la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de restauration de la ligne ferroviaire Thap Cham - Da Lat dans le cadre d'un partenariat public-privé (y compris la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat), conformément à la réglementation.
La ligne de chemin de fer Da Lat - Trai Mat est endommagée à de nombreux endroits et nécessite des réparations et une modernisation.
Actuellement, les capitaux alloués au secteur des transports dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 sont très limités, la capacité d'équilibrer les sources de financement est difficile, il n'est donc pas possible d'investir dans la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat et de la moderniser.
Dans l'immédiat, afin de garantir la sécurité des trains et du trafic sur la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat, le ministère des Transports a chargé l'Autorité ferroviaire du Vietnam, en collaboration avec le Département des infrastructures de transport et la Société des chemins de fer du Vietnam , de travailler avec les agences compétentes de la province de Lam Dong pour inspecter et examiner les éléments endommagés afin d'en faire rapport au ministère des Transports en vue de leur inclusion dans le plan de réparation périodique de 2024, financé par le budget des activités économiques ferroviaires.
Auparavant, le Comité populaire provincial de Lam Dong avait adressé un document au ministère des Transports et aux Chemins de fer vietnamiens, proposant la rénovation et la modernisation des infrastructures de la ligne ferroviaire Da Lat - Trai Mat. Selon la province, cette ligne est en très mauvais état : certaines portions sont inondées, des glissements de terrain se produisent localement, et les eaux usées et les déchets compromettent la sécurité routière et affectent considérablement les touristes et la population locale.
Plus précisément, de nombreux virages sont continus, tous les virages ne sont pas équipés de garde-corps (le rayon de courbure le plus petit n'étant que de 195 m), la route traverse des zones montagneuses élevées, la pente longitudinale est relativement importante ; en particulier la pente devant la gare de Trai Mat (direction Da Lat - Trai Mat).
La voie ferrée actuelle Da Lat - Trai Mat mesure en moyenne 5 m de large, avec de nombreux endroits où elle est profondément creusée et surélevée. Le tracé est principalement vallonné et montagneux. À chaque forte pluie, l'eau des pentes dévale la voie, charriant terre et roches et l'inondant de 20 à 50 cm, ce qui perturbe fortement le trafic ferroviaire. La superstructure de la ligne Da Lat - Trai Mat est principalement constituée de rails P26 de 12 m de long, reposant sur des traverses en béton mêlées à des traverses en fer françaises très usées et endommagées.
Par conséquent, Lam Dong a proposé que le ministère des Transports et l'Autorité des chemins de fer du Vietnam examinent et donnent instruction aux unités concernées d'investir rapidement dans la modernisation de l'infrastructure de cette ligne ferroviaire.
Source : https://www.baogiathong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm
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