La Renault Clio, qui fut un temps la voiture la moins populaire au Vietnam, bénéficiera d'une mise à jour en 2025.

Avec sa sixième génération, la Renault Clio, citadine du segment B, a subi une transformation complète, affichant un design plus agressif et luxueux que jamais.

Lors de son lancement officiel au Vietnam, la Renault Clio était également disponible, mais uniquement en version sportive RS et au prix de 1,3 milliard de VND – un tarif encore prohibitif aujourd'hui pour une citadine du segment B. Cependant, depuis son lancement en 1990, les ventes cumulées de la Clio ont atteint 17 millions d'unités dans le monde.

En réalité, la Renault Clio est la voiture française la plus vendue de tous les temps, avec des ventes plus de trois fois supérieures à celles de la Citroën 2CV, alors même que cette dernière est commercialisée depuis 42 ans contre seulement 35 ans pour la Clio. La Clio est si populaire qu'en 2025, elle restera la voiture la plus vendue en Europe. Malgré ce succès, Renault ne se repose pas sur ses lauriers et a modernisé la Clio avec le lancement récent de la sixième génération.

Reposant sur la plateforme CMF-B modernisée, la nouvelle Clio est plus grande que sa devancière : elle mesure 4 116 mm de long (+67 mm), 1 768 mm de large (+39 mm), 1 451 mm de haut (+11 mm) et son empattement atteint 2 591 mm (+8 mm). Son design est également plus affirmé, la marque affirmant qu’il reprend des éléments du concept Embleme dévoilé en octobre dernier.

Avec son allure agressive, la face avant de la Clio se distingue par ses phares angulaires et sa calandre hexagonale, tandis que le pare-chocs avant inférieur arbore des feux de jour en forme de parenthèses, encadrant des inserts noirs et des prises d'air basses. Toutes les prises d'air sont équipées de petites grilles en forme de losange, évoquant le logo Renault.

Vue de profil, la voiture présente une silhouette plus aérodynamique et des proportions harmonieuses, notamment un capot plus long. Les vitres latérales, de forme convexe, s'arrêtent au niveau du montant C, qui paraît plus fin grâce à un insert triangulaire noir. Les contours noirs et les poignées de porte dissimulées, caractéristiques de la Clio, complètent l'ensemble.

L'aménagement intérieur a été considérablement amélioré, avec un tableau de bord à deux niveaux doté de bouches d'aération latérales et de deux écrans de 10,1 pouces formant un « V » sur le niveau supérieur. Sous l'écran tactile central OpenR Link avec Google intégré, les bouches d'aération centrales et le système de climatisation sont orientés vers le conducteur.

Sous la garniture en plastique lisse se trouvent les ports de chargement USB-C et le chargeur sans fil. La console centrale abrite les porte-gobelets à couvercle rabattable, le frein de stationnement électronique et un compartiment de rangement dans l'accoudoir.

Renault équipe également la voiture d'un volant compact inspiré des modèles haut de gamme, ainsi que d'un système d'éclairage d'ambiance intérieur à 48 couleurs qui s'étend jusqu'aux panneaux de porte. Un système audio Harman Kardon et un large choix de coloris intérieurs sont également inclus, selon la version choisie.

Les acheteurs auront le choix entre les versions Evolution, Techno et Esprit Alpine, toutes équipées du régulateur de vitesse adaptatif et du freinage d'urgence automatique. Les versions haut de gamme proposent jusqu'à 29 fonctions, dont l'assistance active à la conduite.

Côté motorisation, la Clio est proposée en version haut de gamme avec le tout nouveau système hybride E-Tech, développant 160 chevaux et 205 Nm de couple. Annoncé en mai dernier, ce système est issu de Horse Powertrain, une coentreprise entre Geely et Renault, et repose sur un moteur essence quatre cylindres en ligne atmosphérique de 1,8 litre fonctionnant selon le cycle Atkinson.

La voiture est équipée d'une batterie de 1,4 kWh, d'une transmission automatique hybride à 4 rapports et de deux moteurs électriques (un pour la traction et un pour le démarrage), lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et d'afficher une faible consommation de carburant de 3,9 litres aux 100 km. Parmi les autres motorisations disponibles, on trouve un moteur 3 cylindres en ligne turbocompressé de 1,2 litre développant 115 chevaux et un couple de 190 Nm.

Le moteur est associé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une transmission à double embrayage EDC. Il existe également une motorisation essence-GPL bicarburation (également un 1,2 litre 3 cylindres) développant 120 chevaux et 200 Nm de couple, disponible uniquement avec la transmission EDC. Les deux versions non hybrides affichent le même temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 10,1 secondes. Il s'agit de la première génération de Clio à ne pas être proposée avec un moteur diesel.

Vidéo : Présentation de la nouvelle Renault Clio 2025, citadine compacte du segment B.

Source : https://khoahocdoisong.vn/renault-clio-tung-e-am-nhat-o-viet-nam-co-ban-nang-cap-2025-post2149054719.html