Mécanisme clair pour exploiter les actifs de l'infrastructure ferroviaire

Le décret 15 sur la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire stipule clairement le mécanisme de location, de transfert et d'expansion des investissements, créant des conditions favorables aux entreprises.

Le décret 15/2025-ND-CP du Gouvernement réglementant la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire, qui vient d'être publié, contient de nombreuses dispositions claires sur les mécanismes visant à faciliter l'exploitation efficace des actifs d'infrastructure ferroviaire nationale et urbaine.

Selon le ministère des Finances , le décret précédent n° 46/2018/ND-CP sur la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire nationale ne réglementait que les chemins de fer nationaux et non les chemins de fer urbains ; ne couvrait pas tous les types d'actifs d'infrastructure ferroviaire investis et gérés par l'État ou ne clarifiait pas le régime de gestion, d'utilisation et d'exploitation pour certains cas.

Le décret 15 précise clairement ces dispositions. En conséquence, tous les actifs d'infrastructure ferroviaire nationale existants sont attribués à des sociétés nationales de gestion d'actifs ferroviaires, excluant ainsi la part du capital de l'État dans ces sociétés.

Le décret 15 sur la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire stipule clairement le mécanisme d'exploitation des actifs par l'exploitation directe, la location et le transfert (Photo : Exploitation des services de la gare de fret de Yen Vien).

Tous les actifs d'infrastructure ferroviaire urbaine existants (à l'exception des actifs attribués aux entreprises pour la gestion sous la forme de calcul de la composante du capital de l'État dans l'entreprise) sont attribués aux entreprises pour la gestion des actifs ferroviaires urbains sous la forme de non-calcul de la composante du capital de l'État dans l'entreprise.

En ce qui concerne la méthode d'exploitation, les entreprises de gestion d'actifs ferroviaires organisent directement l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire en fournissant des services liés aux actifs et d'autres services aux organisations et aux particuliers.

Par l'intermédiaire de l'entreprise de gestion d'actifs ferroviaires, l'État loue le droit d'exploiter les actifs. Le locataire fournit des services liés aux actifs d'infrastructure ferroviaire et d'autres services.

L'État transfère également le droit d'exploitation des actifs par l'intermédiaire de l'entreprise de gestion d'actifs pour une durée limitée. Ainsi, le droit d'exploitation des actifs existants, lié à des investissements dans des projets de modernisation et d'extension approuvés par les organismes et personnes compétents, est transféré à une autre entreprise pour une durée déterminée en vertu d'un contrat. L'entreprise bénéficiaire du transfert doit fournir les services liés aux actifs et autres prestations prescrites.

De là, se forment les sources de revenus provenant de l'exploitation des actifs, notamment : Les redevances conformément aux dispositions de la loi sur les redevances et les charges ; Les revenus provenant de la fourniture de services utilisant l'infrastructure ferroviaire et d'autres services ; Les revenus provenant de la location des droits d'exploitation, du transfert des droits d'exploitation des actifs pour une durée limitée ; D'autres revenus.

Le décret stipule également les services que les entreprises nationales de gestion du patrimoine ferroviaire organisent et exploitent directement par le biais de la fourniture de services connexes, notamment : Services d'exploitation du transport ferroviaire ; Services de conservation, d'entreposage et de stockage des marchandises ; Services de salle d'attente et d'hébergement officiel ; Services de réparation, d'entretien, d'inspection et de réglage des véhicules et équipements de transport ferroviaire ; Services d'exploitation des emplacements et des emplacements des infrastructures ferroviaires ; Services d'exploitation des infrastructures de signalisation et de télécommunication ferroviaires ; Services d'exploitation des infrastructures ferroviaires pour les activités touristiques, culturelles et sportives ; Autres services liés à l'exploitation des infrastructures ferroviaires conformément aux dispositions de la loi.

Pour la location du droit d'exploitation des actifs et le transfert du droit d'exploitation des actifs pour une durée limitée, un projet doit être préparé et approuvé par le ministre des Transports. La mise en œuvre se fait par enchères.

En outre, les actifs d’infrastructure ferroviaire nationale sont également utilisés pour participer à des projets d’investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé, afin de promouvoir l’efficacité de l’exploitation des actifs.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ro-co-che-khai-thac-tai-san-ket-cau-ha-tang-duong-sat-192250219003736711.htm