L'aéroport de Gia Binh disposera d'un terminal VIP destiné aux jets privés.

Le ministère des Transports vient d'approuver le plan de développement de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Des terminaux distincts seront prévus pour accueillir les avions VIP et les passagers.

L'aéroport international de Gia Binh, situé dans le district de Gia Binh, province de Bac Ninh , est conçu comme un aéroport à double usage, à la fois civil et sécuritaire.

Durant la période 2021-2030, l'aéroport devrait être classé comme aéroport 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI), avec une capacité d'environ 1 million de passagers par an et 250 000 tonnes de fret par an.

D’ici 2030, l’aéroport international de Gia Binh devrait accueillir environ 1 million de passagers par an et 250 000 tonnes de fret par an (Image : Internet).

Les types d'aéronefs exploités comprennent les B777, B787, A350, A321 et d'autres aéronefs spécialisés, avec des procédures d'approche et d'atterrissage conformes aux normes CAT II à l'extrémité de la piste 7 et une approche simplifiée à l'extrémité de la piste 25.

Durant cette phase, la piste sera orientée 07-25 et mesurera 3 500 m x 45 m ; les dimensions des accotements seront conformes à la réglementation. Simultanément, une voie de circulation parallèle sera aménagée au sud de la piste ; un système synchronisé de voies de raccordement et de voies de sortie rapide permettra de relier cette voie parallèle à la piste et à l’aire de stationnement.

Plus précisément, le plan comprend un système d'héliport destiné au régiment de l'armée de l'air de la sécurité publique du peuple, ainsi qu'une aire de stationnement pour l'aviation civile destinée aux avions VIP et aux avions civils, offrant environ 11 places de stationnement.

Concernant plus particulièrement le terminal passagers, l'aéroport de Gia Binh prévoit d'inclure un terminal VIP pour jets privés situé au sud de la zone de stationnement des jets privés, couvrant une superficie d'environ 3,2 hectares.

Le terminal passagers est conçu pour être un terminal d'aviation civile et d'aviation générale situé au sud-ouest du terminal VIP, avec une capacité d'environ 1 million de passagers par an au cours de la période 2021-2030.

Le terminal de fret devrait être situé au sud-ouest du terminal passagers, avec une capacité d'environ 250 000 tonnes de marchandises par an.

D’ici 2050, l’aéroport de Gia Binh devrait accueillir 3 millions de passagers par an.

D’ici 2050, l’aéroport international de Gia Binh devrait accueillir environ 3 millions de passagers et 1 million de tonnes de fret par an. Il sera équipé de Boeing 777, 787, Airbus A350 et A321, ainsi que d’autres jets spécialisés et privés.

Le système de voies de circulation prévoit des voies supplémentaires reliant la voie de circulation parallèle à l'aire de stationnement des aéronefs, avec des dimensions d'accotement conformes à la réglementation.

Durant cette phase, l'aéroport prévoit également d'agrandir l'aire de stationnement des avions civils afin d'y ajouter environ 26 postes. De plus, l'aérogare passagers sera agrandie pour accueillir environ 3 millions de passagers par an. L'aérogare de fret sera également agrandie pour traiter environ 1 million de tonnes par an, et des terrains seront réservés pour d'éventuels développements futurs.

Des installations telles que la tour de contrôle aérien et le centre des opérations de vol devraient être situées au nord-est du terminal passagers, couvrant une superficie d'environ 1,33 hectare.

Le système de balise de navigation DVOR/DME devrait être situé à environ 100 m au nord de l'axe de la piste et à environ 800 m à l'ouest de l'extrémité de la piste 07.

Les emplacements précis des systèmes tels que les radars météorologiques, les systèmes automatisés d'observation météorologique (AWOS) et autres installations de contrôle du trafic aérien, prévus selon les besoins, seront déterminés lors de la phase de mise en œuvre du projet.

Le plan approuvé par le ministère des Transports définit également clairement les systèmes d'infrastructures techniques communs tels que les routes portuaires internes, les systèmes de stationnement, les systèmes d'alimentation électrique et d'éclairage, les systèmes d'approvisionnement en eau et de drainage, les systèmes de traitement des eaux usées, etc.

Les besoins fonciers pour l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, sont d'environ 363,5 hectares de terrains de sécurité. Cela comprend environ 246,3 hectares pour les infrastructures aéroportuaires prévues ; 85,8 hectares pour les infrastructures d'aviation civile prévues ; et 31,4 hectares pour les casernes prévues.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'étudier et d'intégrer le rapport d'évaluation du Département de la planification et des investissements afin de finaliser le document de planification. Parallèlement, elle assurera la coordination avec le Comité populaire de la province de Bac Ninh et les organismes compétents pour l'annonce, la gestion et la mise en œuvre du plan, conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de la province de Bac Ninh est chargé de réviser et de mettre à jour le contenu du plan susmentionné afin de l'intégrer au plan local et aux plans connexes. Il doit également allouer et protéger les ressources foncières conformément au plan approuvé, et élaborer des plans et des stratégies d'aménagement du territoire pour garantir la disponibilité des terres nécessaires au développement et à l'expansion prévus par ce plan.

Les autorités locales sont également responsables de la finalisation de la planification et des investissements dans la voie de transport reliant l'aéroport à Hanoï afin d'assurer la capacité opérationnelle et la connectivité de l'aéroport international de Gia Binh.

Source : https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm