Le ministère des Transports vient d'approuver la planification de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Planification distincte pour les terminaux desservant les avions privés et les terminaux passagers
L'aéroport international de Gia Binh, dans le district de Gia Binh, dans la province de Bac Ninh , est prévu comme un aéroport civil et de sécurité partagé.
Au cours de la période 2021-2030, le port est prévu pour être un aéroport 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI), répondant à une capacité d'environ 1 million de passagers/an et 250 000 tonnes de fret/an.
D'ici 2030, l'aéroport international de Gia Binh devrait accueillir une capacité d'environ 1 million de passagers/an et 250 000 tonnes de fret/an (Photo : Internet).
Les types d'avions en exploitation sont les B777, B787, A350, A321 et d'autres avions à usage spécial, avec une approche d'atterrissage standard CAT II à l'extrémité 07 de la piste, simple à l'extrémité 25 de la piste.
Dans cette phase, la piste 07-25 est prévue, avec des dimensions de 3 500 m x 45 m ; les dimensions des bordures sont conformes à la réglementation. Parallèlement, la voie de circulation parallèle au sud de la piste est prévue ; un système de voies de connexion et une voie de sortie rapide synchrone sont prévus pour relier la voie de circulation parallèle à la piste et à l'aire de trafic.
En particulier, la planification du système de stationnement des hélicoptères au service du régiment de l'armée de l'air de la sécurité publique populaire, ainsi que la planification de la zone de stationnement de l'aviation civile au service des avions spéciaux et des avions de l'aviation civile, fourniront environ 11 positions de stationnement.
En ce qui concerne le terminal passagers, l'aéroport de Gia Binh prévoit d'inclure un terminal desservant les avions spéciaux - terminal VIP au sud de la zone de stationnement des avions spéciaux, d'une superficie d'environ 3,2 hectares.
Le terminal passagers est prévu pour exploiter l'aviation civile combinée à l'aviation générale au sud-ouest du terminal VIP avec une capacité d'environ 1 million de passagers/an sur la période 2021-2030.
Le terminal de fret est prévu au sud-ouest du terminal passagers, avec une capacité d'environ 250 000 tonnes de fret/an.
D'ici 2050, l'aéroport de Gia Binh accueillera 3 millions de passagers/an.
D'ici 2050, l'aéroport international de Gia Binh devrait accueillir environ 3 millions de passagers et 1 million de tonnes de fret par an. Il exploitera des B777, B787, A350, A321 et d'autres appareils spéciaux.
Le système de voies de circulation est prévu pour ajouter un certain nombre de voies de circulation reliant des voies de circulation parallèles au parking des avions avec des bordures de dimensions matérielles conformes à la réglementation.
Durant cette période, le port prévoit également d'agrandir le parking de l'aéroport de l'aviation civile pour y accueillir environ 26 places de stationnement. De plus, le terminal passagers sera agrandi pour accueillir environ 3 millions de passagers par an. Le terminal de fret sera agrandi pour accueillir environ 1 million de tonnes par an, des terrains étant réservés à l'aménagement si nécessaire.
Des éléments tels que la tour de contrôle du trafic aérien et le centre des opérations de vol devraient être situés au nord-est du terminal passagers, sur une superficie d'environ 1,33 hectare.
Le système de navigation DVOR/DME est prévu à environ 100 m au nord de l'axe de piste et à environ 800 m à l'ouest des 7 extrémités de piste.
Des systèmes tels que le radar météorologique, le système automatique d'observation météorologique (AWOS) et d'autres installations d'assurance des opérations aériennes seront prévus en fonction des besoins. Les emplacements précis seront déterminés lors de la phase de mise en œuvre du projet.
La planification approuvée par le ministère des Transports précise également les systèmes d'infrastructures techniques communs tels que les routes portuaires internes, les systèmes de stationnement, les systèmes d'alimentation électrique et d'éclairage, les systèmes d'approvisionnement en eau et de drainage, les systèmes de traitement des eaux usées, etc.
Pour la période 2021-2030, la demande foncière de l'aéroport international de Gia Binh, avec une vision à l'horizon 2050, s'élève à environ 363,5 hectares de terrains de sécurité. Parmi ces terrains, environ 246,3 hectares sont prévus pour les travaux dans la zone aéroportuaire ; environ 85,8 hectares sont prévus pour les travaux d'aviation civile et environ 31,4 hectares sont prévus pour les travaux de caserne.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'étudier et d'accepter le rapport d'évaluation du Département de la planification et de l'investissement afin de finaliser le dossier de planification. Parallèlement, elle préside et coordonne avec le Comité populaire de la province de Bac Ninh et les organismes concernés l'annonce, la gestion et la mise en œuvre du plan conformément à la réglementation.
Le Comité populaire de la province de Bac Ninh est chargé de réviser et d'actualiser les éléments de planification susmentionnés dans le cadre de l'urbanisme local et des plans connexes. Il est également chargé d'organiser et de protéger les fonds fonciers conformément à la planification approuvée, et d'élaborer des plans d'urbanisme et d'aménagement du territoire afin de garantir que les fonds fonciers soient prêts à répondre aux besoins d'expansion conformément à la planification.
La localité est également chargée d'achever la planification et l'investissement dans la voie de circulation reliant l'aéroport à la capitale Hanoi pour assurer la capacité d'exploitation et de connexion de l'aéroport international de Gia Binh.
Source : https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm
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